2. Wyjąć zaślepkę okienka z kopułki sprzęgła...
... i obrócić kluczem wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, osiągając pozycję, w której znak na kole zamachowym znajduje się pośrodku otworu wziernika.
3. Aby ustawić silnik w położeniu TDC, zablokuj wałek rozrządu (nie jego sprzęt) a kołem zębatym pompy wtryskowej w pozycji montażowej za pomocą specjalnych narzędzi. Pomimo potencjalnej możliwości samodzielnego wytwarzania równoważnych urządzeń, wymagana dokładność pomiaru wymaga preferowania markowych blokerów. Twórcy niniejszego przewodnika zalecają słupki Sykes Pickavant, które są obecnie dostępne na rynku).
4. Wprowadź krawędź roboczą elementu blokującego w rowek na powierzchni czołowej wałka rozrządu.
5. Nie zdejmując blokady, lekko obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara (jak robiłeś to wcześniej) tak, aby zamek opierał się o powierzchnię głowicy cylindrów. Z przeciwległego końca blokera, za pomocą sondy łopatkowej, zmierzyć szczelinę z powierzchnią czołową uchwytu i głowicą.
6. Lekko obróć wałek rozrządu w przeciwnym kierunku i wyjmij sondę. Teraz konieczne jest wyrównanie blokera poprzez wprowadzenie dwóch ostrzy po obu stronach, z których każdy powinien mieć grubość równą połowie szczeliny zmierzonej na poprzednim etapie. Po zakończeniu centrowania wałka rozrządu instalację rozrządu zaworowego można uznać za zakończoną.
7. Po włożeniu specjalnego trzpienia zabezpieczającego w otwór montażowy koła zębatego pompy wtryskowej oraz w rowek piasty, zamocować pompę w pozycji montażowej.
8. Teraz silnik zostanie doprowadzony do położenia TDC końca suwu sprężania tłoka pierwszego cylindra.