W przypadku braku stojaka silnik można zamontować na solidnym stole warsztatowym lub bezpośrednio na podłodze garażu - pracuj ostrożnie, starając się nie uderzać skrzynią korbową o twarde powierzchnie.
W przypadku korzystania z regenerowanej kompletnej jednostki należy do niej przenieść wszystkie akcesoria i przystawki. Komponenty do migracji obejmują:
Silniki benzynowe
- a) pompa wspomagania (jeśli jest na wyposażeniu - patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy);
- b) Sprężarka klimatyzacji (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania);
- c) Generator (ze wspornikami) i rozrusznik (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika);
- d) Przewody BB i elementy układu zapłonowego, w tym wszystkie czujniki, rozdzielacz, świece zapłonowe itp. w zależności od konfiguracji (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika);
- e) Komponenty systemu zasilania (patrz rozdział Układ zasilania);
- f) Wszystkie czujniki elektryczne, czujniki-przełączniki i elementy wykonawcze, a także główny oplot instalacji elektrycznej silnika (patrz rozdział Układ zasilania, rozdział Wyposażenie elektryczne silnika rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne);
- g) Rurociąg dolotowy i kolektor wydechowy (patrz rozdział Układ zasilania);
- h) Bagnet do pomiaru poziomu oleju napędowego z rurką prowadzącą;
- i) Podpory jednostki napędowej;
- j) Koło zamachowe;
- k) Elementy sprzęgła (patrz rozdział Sprzęgło).
Silniki Diesla
- a) pompa wspomagania (jeśli jest na wyposażeniu - patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy);
- b) Sprężarka klimatyzacji (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania);
- c) Generator (ze wspornikami) i rozrusznik (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika);
- d) Świece żarowe/podzespoły układu wstępnego żarzenia (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika);
- e) Wszystkie elementy układu zasilania, w tym pompa wtryskowa, czujniki i elementy wykonawcze (patrz rozdział Układ zasilania);
- f) Pompa próżniowa do wspomagania hamulców (patrz rozdział Układ hamulcowy);
- g) Wszystkie czujniki elektryczne, czujniki-przełączniki i elementy wykonawcze, a także główny oplot instalacji elektrycznej silnika (patrz rozdział Układ zasilania rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne);
- h) Rurociąg dolotowy i kolektor wydechowy (patrz odpowiednia część rozdziału Układ zasilania);
- i) Bagnet do pomiaru poziomu oleju napędowego z rurką prowadzącą;
- j) Podpory jednostki napędowej;
- k) Koło zamachowe;
- l) Elementy sprzęgła (patrz rozdział Sprzęgło).
Notatka. Zdejmując przystawki należy zwrócić uwagę na najdrobniejsze szczegóły ich montażu, które mogą się przydać podczas montażu. Spróbuj zapamiętać pozycje montażowe wszystkich uszczelek, uszczelek, podkładek dystansowych, kołków, podkładek, śrub i innych drobnych części.
W przypadku zakupu niekompletnego zestawu (blok cylindrów z wałem korbowym i grupą tłoków), należy również zdemontować głowicę cylindrów, miskę olejową z deflektorem oleju, pompę oleju, pasek/łańcuch rozrządu z osłonami, pasek napędu pomocniczego, pompę wody, obudowę termostatu, przewody chłodzące, obudowę filtra powietrza i jeśli jest na wyposażeniu chłodnicę oleju ze starego silnika.
W ramach przygotowań do całkowitego remontu silnik jest demontowany w następującej kolejności:
- a) Rurociąg wlotowy i kolektor wydechowy;
- b) Łańcuch/pasek rozrządu z zębatkami/kołami zębatymi i napinaczem;
- c) głowica cylindra;
- d) Miska olejowa;
- e) Pompa olejowa;
- f) Zespoły tłoków z korbowodami;
- g) Wał korbowy.