Примітка.
- Колінчастий вал знаходиться в ВМТ поршня 1-го циліндра для займання суміші тільки в тому випадку, якщо розподільні вали знаходяться в ВМТ поршня 1-го циліндра (пристосування повинні бути застопорені).
- Стопорний болт -Т10121- служить одночасно контропорою для ослаблення та затягування гвинтів колінчастого валу.
- Стопорним пристроєм -Т10123- не можна використовувати як контропору для ослаблення та затягування гвинтів розподільних валів.
- Для полегшення прокручування колінчастого валу, викрутити свічки запалювання.
1. Витягти заглушки на кришці головки блоку циліндрів (стрілки), як показано на малюнку нижче.
2. Зняти датчик частоти обертання валу двигуна -G28-, що знаходиться на блоці циліндрів ззаду.
3. Перевернути колінчастий вал у напрямку обертання двигуна доти, доки шліци в обох розподільних валах не будуть перебувати в горизонтальному положенні.
4. Переконатися у тому, що стопорні пристрої -Т10123- з легкістю встановлюються в розподільні вали.
5. Закріпити обидва пристрої гвинтами кріплення (М6), як показано на малюнку нижче.
6. Заблокувати колінчастий вал, вставити стопорний болт -Т10121- в отвір маховика, як показано на малюнку нижче.
Примітка. Якщо не вдається вставити стопорний болт Т10121-, слід усунути стопорні пристосування -Т10123- з розподільних валів. Провернув колінчастий вал у напрямку обертання двигуна на один повний оборот (360 °), після чого повторити описані вище операції.
7. Якщо не вдається встановити обидва стопорні пристрої, значить необхідно відрегулювати фази газорозподілу в часі.
8. Якщо вдається встановити обидва стопорні пристрої. Витягти стопорні пристрої з отворів, встановити заглушки та датчик частоти обертання валу двигуна.
9. Далі установка проводиться у послідовності зворотного зняття.