Оглавление: Установка ⬇ Моменты затяжки ⬇
Снять нижний кожух двигателя. Вывинтить винты «1» и «2» качательной опоры.
Отвинтить скобу для крепления стабилизатора от кронштейна «стрелки».
Важно: Скоба для крепления стабилизатора находится позади кронштейна и на рисунке ее не видно. Нижний винт правой скобы, возможно, извлечь только при опускании балки крепления подвески.
Вывинтить гайки «1» влево и вправо. Извлечь соединительную штангу стабилизатора «3» влево и вправо из стабилизатора «2».
Вывинтив винты «1», прикрепить (подвесить) картер рулевого механизма напр. проволокой таким образом, чтобы сохранилось его положение для сборки. Освободив балку крепления подвески, опустить ее. Снять скобу крепления со стабилизатора. Повернув стабилизатор вверх, извлечь его по направлению назад.
Установка
Установить стабилизатор. Вставив новые винты для скобы крепления, затянуть их рукой.
Важно: Перед тем как приступить к установке винтов для прикрепления балки крепления подвески, следует установить картер рулевого механизма с усилителем на балку крепления подвески и затянуть винты картера рулевого механизма с усилителем.
Подняв балку крепления подвески оси, привинтить ее. В дальнейшем осуществляют установку в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания: Установив на коробку передач качательную опору, затянуть ее новыми винтами «1».
Важно: Поместить болты «1» в прорези качательной опоры таким образом, чтобы между коробкой передач и балкой крепления подвески оси имелось максимальное расстояние.
Установить нижний кожух двигателя.
Моменты затяжки
| Картер рулевого механизма с усилителем на балке крепления подвески | 50 Нм + 90° |
| Кронштейн на кузове | 70 Нм + 90° |
| Опора на кузове | 20 Нм + 90° |
| Кронштейн на балке крепления подвески/кузове | 50 Нм + 90° |
| Качательная опора на коробке передач | 30 Нм+ 90° |
| Соединительная штанга стабилизатора на стабилизаторе | 40 Нм |
| Стяжной хомут стабилизатора на кронштейне | 20 Нм + 90° |