Снятие и установка клапана N205 и крышек цепи ГРМ (двигатель 1,8)

1. Детали установки датчика N205 и крышек цепи ГРМ указаны на сопр. иллюстрации.



2. Для снятия клапана №1 "N205" регулировки фаз впускного распределительного вала разъедините его разъём (1 на сопр. иллюстрации) и выверните болты (стрелки). Перед установкой датчика смажьте его уплотнительное кольцо двигательным маслом.




3. Для снятия верхней крышки цепи ГРМ снимите клапан "N205" и выверните болты (1-5 на сопр. иллюстрации). При установке верхней крышки цепи ГРМ используйте новые болты её крепления.

Нижняя крышка цепи

4. Спустите двигательное масло.

5. Снимите шкив коленчатого вала (см. Раздел 25) и вверните его болт обратно в коленчатый вал с нажимной пластиной Т10368 (см. иллюстрацию 25.8), чтобы не повредить зубцы.

6. Снимите вспомогательный кронштейн (см. Раздел 24).

7. Выверните нижние болты опоры двигателя, снимите её и поднимите двигатель примерно на 105 мм (на шпинделях приспособления для разгрузки опор) или на 50 мм (от установочного положения), как описано в Разделе 23. Выверните верхний болт опоры двигателя и снимите опору вместе со вставленными болтами.

8. Выверните болты (см. сопр. иллюстрацию) и вытяните направляющую трубку щупа из нижней крышки цепи ГРМ.




9. Выверните болты крепления э/м клапана "N75" регулировки давления наддува и снимите его с турбокомпрессора (стрелки на сопр. иллюстрации), а затем снимите опору турбокомпрессора (1).



10. Выверните болты (1-15 на сопр. иллюстрации), подденьте крышку, начиная с мест установки болтов (1 и 13), и снимите её.

Замечание: Чтобы не повредить крышку, поддевать её следует только в местах установки болтов (не между ними).

11. Подготовьте новые уплотнения, прокладки, самоконтрящиеся гайки и болты, затягиваемые в несколько подходов.

12. Извлеките из нижней крышки цепи ГРМ передний сальник коленчатого вала.


13. Удалите остатки герметика с сопрягаемых поверхностей на блоке цилиндров, на нижней части поддона картера и на нижней крышке цепи ГРМ. Очистите сопрягаемые поверхности от масла и смазки. Рекомендуется использовать химическое средство для удаления герметика и смазки.

14. Установите нижнюю крышку, затянув старые болты её крепления с усилием 8 Нм. При помощи щупов лезвийного типа удостоверьтесь, что зазор между крышкой и блоком цилиндров не превышает 0.2 мм. В противном случае следует использовать новую крышку. Если измерить зазор между крышкой и верхней частью поддона картера не удаётся, зрительно удостоверьтесь в том, что уплотняемая поверхность ровная. Снимите крышку.

15. Удостоверьтесь, что обе центрирующие втулки находятся на месте (см. сопр. иллюстрацию).



16. Нанесите валик силиконового герметика D174 003А2 диаметром 2-3 мм на сопрягаемую поверхность нижней крышки цепи ГРМ (см. сопр. иллюстрацию). Валик не должен быть толще, иначе герметик может выдавиться и попасть в систему смазки.

Замечание: После нанесения герметика фланец должен быть установлен в течение не более 5 минут. Прежде чем залить двигательное масло, выждите не менее 30 минут, чтобы герметик высох.

17. Ровно установите нижнюю крышку цепи ГРМ и вверните все новые болты её крепления в последовательности (1-15 на иллюстрации 27.10) с усилием 8 Нм, а затем дотяните их на угол 45°.



18. Дальнейшая установка производится в последовательности, обратной последовательности снятия оставшихся деталей.

19. Установите натяжитель приводного ремня (см. Раздел 24), отрегулируйте кронштейн опоры двигателя (см. Раздел 23) и заправьте двигательное масло.