Премахване и монтиране на клапан N205 и капаци на веригата за синхронизация (двигател 1.8) (Skoda Superb B6)

1. Подробностите за монтаж на сензора N₂05 и капаците на веригата за синхронизация са показани на следващата фигура. илюстрации.



2. За да премахнете клапан № 1 "N₂05" за регулиране на фазите на всмукателния разпределителен вал, изключете съединителя му (1 на съпротивлението. илюстрации) и развийте болтовете (стрелките). Преди да монтирате сензора, смажете неговия О-пръстен с двигателно масло.



3. За да премахнете горния капак на веригата за синхронизация, отстранете клапана "N₂05" и развийте болтовете (1-5 на съпротива. илюстрации). Когато монтирате горния капак на ангренажната верига, използвайте нови монтажни болтове на капака на ангренажната верига.

Долен капак на веригата

4. Източете маслото от двигателя.

5. Отстранете шайбата на коляновия вал (виж раздел 25) и завийте болта му обратно в коляновия вал с притискащата плоча T10368 (виж илюстрация 25.8), за да не увредите зъбите.

6. Отстранете спомагателната скоба (вижте раздел 24).

Оригиналният текст се намира на [SkodaBook.ru]

7. Отстранете болтовете на долната стойка на двигателя, свалете стойката на двигателя и повдигнете двигателя приблизително 105 mm (на шпинделите на устройството за разтоварване на опорите) или 50 мм (от позицията на монтаж), както е описано в Раздел 23. Отстранете горния болт на стойката на двигателя и свалете стойката с поставените болтове.

8. Отстранете болтовете (виж прил. илюстрация) и издърпайте направляващата тръба на пръчката от долния капак на ангренажната верига.



9. Развийте болтовете, закрепващи електромагнитния клапан за управление на налягането при усилване N75, и го извадете от турбокомпресора (стрелки отсреща илюстрации), и след това отстранете опората на турбокомпресора (1).





10. Отстранете болтовете (1-15 на съпротива. илюстрации), повдигнете капака, като започнете от местата на болтовете (1 и 13), и го отстранете.

Забележка: За да избегнете повреда на капака, повдигнете го само на местата, където са монтирани болтовете (не между тях).

11. Подгответе нови уплътнения, уплътнения, самозаключващи се гайки и болтове, затегнати на няколко минавания.

12. Отстранете предното маслено уплътнение на коляновия вал от долния капак на веригата за синхронизация.

13. Отстранете останалия уплътнител от свързващите повърхности на цилиндровия блок, дъното на масления съд и долния капак на веригата за синхронизация. Почистете свързващите повърхности от масло и грес. Препоръчително е да използвате химически препарат за отстраняване на уплътнителя и греста.



14. Монтирайте долния капак, като затегнете старите болтове до 8 Nm. Уверете се, че разстоянието между капака и блока на цилиндъра не надвишава 0,2 mm, като използвате лопаткови измервателни уреди. В противен случай трябва да се използва нов капак. Ако не можете да измерите разстоянието между капака и горната част на масления съд, визуално проверете дали уплътнителната повърхност е плоска. Свалете капака.

15. Уверете се, че и двете центриращи втулки са на мястото си (виж прил. илюстрация).



16. Нанесете капка силиконов уплътнител D174 003A2 с диаметър 2-3 mm към свързващата повърхност на долния капак на веригата за синхронизация (виж прил. илюстрация). Ролката не трябва да е по-дебела, в противен случай уплътнителят може да се изцеди и да попадне в системата за смазване.

Забележка: След нанасяне на уплътнителя, фланецът трябва да бъде монтиран в рамките на не повече от 5 минути. Оставете уплътнителя да изсъхне поне 30 минути, преди да добавите двигателно масло.

17. Поставете равномерно долния капак на веригата за синхронизация и завийте всички нови болтове за закрепването му в следната последователност: (1-15 в илюстрация 27.10) със сила от 8 Nm и след това ги издърпайте до ъгъл от 45°.





18. По-нататъшната инсталация се извършва в обратния ред на отстраняването на останалите части.

19. Инсталирайте обтегача на задвижващия ремък (вижте раздел 24), регулирайте монтажната скоба на двигателя (вижте раздел 23) и напълнете с двигателно масло.