Обозначение — CDVA
Порядок работы цилиндров — 1-4-3-6-2-5
Угол развала цилиндров — 10.6°
Диаметр цилиндра // ход поршня, мм — 89 // 96.4
Объём цилиндров, см³ — 3597
Максимальная мощность, кВт (л.с.) при 6000 об/мин — 191 (260)
Максимальный крутящий момент, Нм при 2500-5000 об/мин — 350
Степень сжатия — 11.4:1
Компрессионное давление, бар
- Новый двигатель — 11-13
- Минимально допустимое — 8
Максимально допустимый разброс компрессионного давления в разных цилиндрах, бар — 3
Давление двигательного масла, при котором срабатывает Д/В, бар — 0.7 - 1.1
Давление двигательного масла при температуре 80°C, бар
- При 1500 об/мин — не менее 1.7
- При 2000 об/мин — 3.0 - 5.5
Давление двигательного масла для открывания редукционного клапана двигателя "BZB", бар — не более 7.0
Давление двигательного масла для открывания клапана масляной форсунки, бар — 2.0
Максимально допустимое отклонение от плоскостности нижней сопрягаемой поверхности головки цилиндров, мм — 0.05
Максимально допустимый осевой люфт распределительного вала (при установленной средней крышке), мм — 0.40
Диаметр тарелки впускного//выпускного клапана, мм — 33.20 // 30.20
Диаметр стержня впускного//выпускного клапана, мм — 5.98 // 5.97
Длина впускного // выпускного клапана, мм
- Короткие клапаны — 102.46 // 102.20
- Длинные клапаны — 136.36 // 136.20
Угол рабочей фаски впускного и выпускного клапана — 44°40'
Люфт нового клапана в соответствующей направляющей втулке (измеряется на тарелке, когда конец стержня клапана находится заподлицо с концом втулки), мм — 0.8
Минимально допустимое расстояние от конца стержня клапана до плоскости головки цилиндров (контролируется при обработке седла клапана), мм
- Короткие впускные и выпускные клапаны — 31.8
- Длинные впускные и выпускные клапаны — 10.2
2 Размеры для обработки седла впускного//выпускного клапана (приведены значения для двигателей 3.6 л), мм
а Диаметр 32.8 // 29.8
b Максимально допустимый размер обработки (разность между текущим и минимально допустимым расстоянием от конца стержня клапана до верхней плоскости головки цилиндров, см. выше)
с 0.9+1.5//1.2+1.7
d не более 38.0 // не более 35.0
г2 радиус 2.0
Z Нижняя поверхность головки цилиндров
α Угол седла клапана (45°)
β Верхний угол коррекции (30°)
γ Нижний угол коррекции (60°)
Номинальный диаметр поршня // цилиндра, мм — 88.945 // 89.010
Максимально допустимое отклонение действительного диаметра цилиндра1 от номинального, мм — 0.08
Максимально допустимое отклонение действительного диаметра поршня2 от номинального, мм — 0.06
Зазоры в замках новых // использовавшихся поршневых колец (кольцо вставлено в цилиндр перпендикулярно его оси на расстояние 15 мм от нижнего края цилиндра), — мм
- Кольцо прямоугольного сечения — 0.30 - 0.45 // 1.0
- Кольцо конического сечения — 0.30 - 0.50 // 1.0
- Маслосъёмное кольцо — 0.20 - 0.90 // 1.2
Люфт посадки новых // использовавшихся поршневых колец в канавках поршня, мм
- Кольцо прямоугольного сечения — 0.04 - 0.06 // 0.12
- Кольцо конического сечения — 0.03 - 0.06 // 0.15
- Маслосъёмное кольцо — 0.02 - 0.06 // 0.15
Номинальный диаметр шеек коленчатого вала, мм
- Коренная — 59.958 - 59.978
- Шатунная — 53.958 - 53.978
Осевой люфт коленчатого вала, мм
- Новый вал — 0.07 - 0.23
- Предел износа — 0.30
Глубина напрессовывания игольчатого подшипника в коленчатый вал, мм — 2.0
1 Измеряется на трёх вариантах глубины цилиндра (в центре и на расстоянии 10 мм от верхнего и нижнего краёв) перпендикулярно его оси, каждый раз — в двух взаимоперпендикулярных направлениях (итого — 6 измерений).
2 Измеряется на расстоянии 15 мм от нижнего края юбки поршня перпендикулярно оси поршневого пальца.