Замечание: Перед проверкой при необходимости откорректируйте уровень двигательного масла (см. Главу 1). Давление двигательного масла зависит от многих факторов, таких как его температура и вязкость, частота вращения коленчатого вала и состояние масляного фильтра, поэтому измерения следует проводить строго при указанных в Спецификациях оборотах коленчатого вала и температуре двигателя.
1. Разъедините разъём Д/В давления двигательного масла (смотрите иллюстрации).
Замечание: Описание снятия/установки или местоположения Д/В давления двигательного масла можно также найти в соответствующих частях Главы 2. На бензиновых двигателях 1.8 л (кроме "BZB") и 2.0 л используется два датчика; их следует проверять по отдельности.
4.1а Разъём Д/В давления двигательного масла двигателя 1.9 л
4.1b Д/В давления двигательного масла двигателя 1.4 л (слева на головке цилиндров, для выворачивания используйте шарнирную головку)
4.1с Бензиновые двигатели 1.8 и 2.0 л: Д/В пониженного давления двигательного масла (1, кроме двигателя "BZB") с разъёмом (2) и Д/В давления двигательного масла (3) с разъёмом (4)
2. На моделях, кроме 3.6 л, выверните Д/В давления двигательного масла и вверните его в манометр VAG1342 (2 на иллюстрации), а шланг манометра вверните в головку цилиндров, вместо датчика. На двигателе 3.6 л шланг манометра вворачивается в отверстие в корпусе масляного фильтра, закрытое резьбовой пробкой, а в манометр вворачивается эта пробка.
4.2 Схема проверки давления двигательного масла
Замечание: На дизельных двигателях 2.0 л с кодами "CFFB", "CLJA" и "CFGB" также удобнее вернуть манометр в отверстие в масляном канале, закрытое резьбовой пробкой, а в манометр ввернуть эту пробку.
Отрицательный провод манометра соедините с массой автомобиля, чтобы обеспечить соединение Д/В давления масла с массой.
3. Подключите индикатор напряжения VAG1527B (лампу-пробник) к положительной клемме батареи и к Д/В давления масла, - индикатор не должен гореть. В противном случае следует заменить Д/В давления масла.
4. Запустите двигатель и, при необходимости, медленно увеличивайте обороты коленчатого вала. Индикатор напряжения должен загореться, когда давление масла достигнет значения, при котором должен срабатывать Д/В давления двигательного масла (см. Спецификации). В противном случае Д/В давления масла следует заменить. Если в Спецификациях имеются данные для проверки давления масла на холостом ходу, выполните соответствующее измерение и сравните с требованиями Спецификаций.
5. Увеличьте обороты коленчатого вала до 2000 об/мин и проверьте давление двигательного масла при его температуре 80°C, - давление должно соответствовать требованиям Спецификаций. Для бензиновых двигателей 1.8 л (кроме "BZB") и 2.0 л можно проверить давление и при 3700 об/мин. При дальнейшем повышении оборотов давление масла не должно увеличиваться более чем до 7 бар. Если требуемые значения не достигнуты, проверьте двигатель (например, могут быть повреждены коренные подшипники коленчатого вала или может быть забит маслозаборник), либо замените редукционный клапан, перепускной клапан или масляный насос. Перед установкой нового масляного насоса удостоверьтесь, что маслопроводы в верхней секции поддона картера не загрязнены.
6. Отсоедините и выверните манометр и индикатор напряжения. Вверните на место Д/В давления двигательного масла. Пробку сервисного отверстия двигателя 3.6 л затягивайте с усилием 35 Нм.