Внимание: Наличие металлической стружки или большого количества мелких металлических частиц, обнаруженных при ремонте двигателя, может указывать на повреждения подшипников коленчатого вала и шатунов. Чтобы предотвратить развитие дальнейших повреждений, тщательно очистите масляные каналы и замените масляные форсунки, маслоохладитель и масляный фильтр.
Замечание: Если снимаемые детали предполагается использовать повторно, располагайте их таким образом, чтобы при установке расположить их в прежних местах и в прежней ориентации.
1. Детали установки коленчатого вала указаны на иллюстрации. Снятый коленчатый вал укладывайте так, чтобы он не опирался на ротор датчика СКР. Обработка коленчатого вала не допускается. Процедура подборки вкладышей коренных подшипников описана в параграфе 5.
14.1 Детали установки коленчатого вала
1 Крышки коренных подшипников, №1 — на стороне шкива, №5 — с вырезами для шайб 4
2 Болты, подлежат замене, 30 Нм, затем дотяните на угол 180° (не более!)
3 Вкладыш коренного подшипника: со смазочной канавкой — в блоке цилиндров, а без канавки — в крышке
4 Опорные шайбы для крышки №5
5 Коленчатый вал с игольчатым подшипником
6 Ротор датчика СКР, после ослабления болтов подлежит замене
7 Болт, подлежит замене, 10 Нм, затем дотяните на угол 90°
8 Масляные форсунки
2. Детали установки шатунно-поршневой группы указаны на иллюстрации.
14.2 Детали установки шатунно-поршневой группы
1 Поршневые кольца, устанавливаются с интервалом 120° между замками, метка "ТОР" должна быть обращена к днищу поршня
2 Поршень, 2 глубокие выборки для клапанов должны быть обращены к центру головки цилиндров, стрелки должны быть обращены к шкиву коленчатого вала
3 Стопорное кольцо
4 Шатун с метками А и В (см. пункт 6), заменяется только в сборе с крышкой 6
5 Вкладыши шатунного подшипника
6 Крышка шатунного подшипника, устанавливается только в одном положении и только на парный шатун, с меткой "В " принадлежности к цилиндру и меткой "А " стороны привода ГРМ
7 Болты крепления крышки 6, подлежат замене, затягиваются со смазанной резьбой и сопрягаемой поверхностью, 30 Нм, затем дотяните на угол 90°
8 Блок цилиндров
9 Поршневой палец, для облегчения снятия нагрейте поршень до 60°C
3. Для замены игольчатого подшипника в коленчатом валу снимите маховик и используйте подходящие съёмник (см. иллюстрацию 14.3а) и центрирующую оправку (см. иллюстрацию 14.Зb). Маркировка после установки подшипника должна быть читаема. Запрессовывайте подшипник на глубину (а на иллюстрации 14.Зb) 2.0 мм.
14.3а Снятие игольчатого подшипника коленчатого вала
14.3b Установка игольчатого подшипника коленчатого вала
14.3c Глубина напрессовывания игольчатого подшипника
4. На новых шатунах крышка шатунного подшипника может быть не полностью отломана от шатуна. Если отломать её рукой не удаётся, закрепите шатун в тисках с мягкими губками ниже линии разлома (ниже центра отверстия), выверните болты крепления крышки на 5 оборотов и ударьте по крышке молотком с пластиковым бойком (смотрите иллюстрацию).
14.4 Отделение крышки шатунного подшипника от нового шатуна
5. После замены блока цилиндров или коленчатого вала следует подобрать новые вкладыши коренных подшипников. Толщина вкладышей коренных подшипников помечается цветными точками. В блок цилиндров всегда устанавливаются вкладыши с жёлтыми метками. Метки вкладышей, устанавливаемых в крышки, определяются по буквам на блоке цилиндров и на коленчатом валу (см. иллюстрации 14.5а-b) в соответствии с приведённой ниже таблицей. Например, если первые буквы - "Н" и "V", то нижний вкладыш первого подшипника должен быть с синей меткой.
14.5а Буквы на блоке цилиндров для подбора нижних вкладышей коренных подшипников
14. 5b Буквы на коленчатом валу для подбора нижних вкладышей коренных подшипников
(Оригинал статьи расположен на: «skodabook.ru»)