Позначення — CDVA
Порядок роботи циліндрів - 1-4-3-6-2-5
Кут розвалу циліндрів - 10.6°
Діаметр циліндра // хід поршня, мм – 89 // 96.4
Об'єм циліндрів, см³ — 3597
Максимальна потужність, кВт (к.с.) при 6000 об/хв - 191 (260)
Максимальний момент, що крутить, Нм при 2500-5000 об/хв - 350
Ступінь стиску - 11.4:1
Компресійний тиск, бар
- Новий двигун - 11-13
- Мінімально допустиме - 8
Максимально допустимий розкид компресійного тиску в різних циліндрах, бар - 3
Тиск рухового масла, при якому спрацьовує Д/В, бар – 0.7 - 1.1
Тиск рухової олії при температурі 80°C, бар
- При 1500 об/хв – не менше 1.7
- При 2000 об/хв - 3.0 - 5.5
Тиск рухової олії для відкривання редукційного клапана двигуна "BZB", бар - не більше 7.0
Тиск рухової олії для відкривання клапана масляної форсунки, бар - 2.0
Максимально допустиме відхилення від площинності нижньої поверхні, що сполучається головки циліндрів, мм - 0.05
Максимально допустимий осьовий люфт розподільчого валу (при встановленій середній кришці), мм - 0.40
Діаметр тарілки впускного//випускного клапана, мм - 33.20 // 30.20
Діаметр стрижня впускного//випускного клапана, мм - 5.98 // 5.97
Довжина впускного // випускного клапана, мм
- Короткі клапани - 102.46 // 102.20
- Довгі клапани - 136.36 // 136.20
Кут робочої фаски впускного та випускного клапана - 44° 40 '
Люфт нового клапана у відповідній напрямній втулці (вимірюється на тарілці, коли кінець стрижня клапана знаходиться врівень з кінцем втулки), мм - 0.8
Мінімально допустима відстань від кінця стрижня клапана до площини головки циліндрів (контролюється при обробці сідла клапана), мм
- Короткі впускні та випускні клапани - 31.8
- Довгі впускні та випускні клапани — 10.2
2 Розміри для обробки сідла впускного/випускного клапана (наведено значення для двигунів 3.6 л), мм
а Діаметр 32.8 // 29.8
b Максимально допустимий розмір обробки (різницю між поточною та мінімально допустимою відстанню від кінця стрижня клапана до верхньої площини головки циліндрів, див)
з 0.9+1.5//1.2+1.7
d трохи більше 38.0 // трохи більше 35.0
г2 радіус 2.0
Z Нижня поверхня головки циліндрів
α Кут сідла клапана (45°)
β Верхній кут корекції (30°)
γ Нижній кут корекції (60°)
Номінальний діаметр поршня // циліндра, мм - 88.945 // 89.010
Максимально допустиме відхилення дійсного діаметра циліндра¹ від номінального, мм - 0.08
Максимально допустиме відхилення дійсного діаметра поршня² від номінального, мм - 0.06
Зазори в замках нових // поршневих кілець, що використовувалися (кільце вставлене в циліндр перпендикулярно до його осі на відстань 15 мм від нижнього краю циліндра), - мм
- Кільце прямокутного перерізу - 0.30 - 0.45 // 1.0
- Кільце конічного перерізу - 0.30 - 0.50 // 1.0
- Олійне кільце - 0.20 - 0.90 // 1.2
Люфт посадки нових // поршневих кілець, що використовувалися в канавках поршня, мм
- Кільце прямокутного перерізу - 0.04 - 0.06 // 0.12
- Кільце конічного перерізу - 0.03 - 0.06 // 0.15
- Олійне кільце - 0.02 - 0.06 // 0.15
Номінальний діаметр шийок колінчастого валу, мм
- Корінна - 59.958 - 59.978
- Шатунна - 53.958 - 53.978
Осьовий люфт колінчастого валу, мм
- Новий вал - 0.07 - 0.23
- Межа зносу - 0.30
Глибина напресування голчастого підшипника в колінчастий вал, мм - 2.0
¹ Вимірюється на трьох варіантах глибини циліндра (в центрі та на відстані 10 мм від верхнього та нижнього країв) перпендикулярно його осі, щоразу — у двох взаємоперпендикулярних напрямках (всього — 6 вимірів).
² Вимірюється на відстані 15 мм від нижнього краю спідниці поршня перпендикулярно до осі поршневого пальця.