Общая информация
В зависимости от модификации автомобиля. могут устанавливаться разные тормозные механизмы (см. Спецификации).
Тормозная система разделена по диагональной схеме на два независимых гидравлических контура и состоит из главного тормозного цилиндра (ГТЦ) с вакуумным усилителем, вакуумного шланга, тормозных гидравлических линий и тормозных механизмов. При отказе одного из контуров (например, в результате нарушения герметизации) второй продолжает функционировать в нормальном режиме, обеспечивая адекватное торможение автомобиля. Давление жидкости в обоих контурах создаётся имеющим тандемную конструкцию главным тормозным цилиндром (ГТЦ). Активация ГТЦ происходит при выжимании педали тормоза. Резервуар тормозной жидкости закреплён на ГТЦ.
Усилитель тормозов аккумулирует часть вакуума, создаваемого во впускном трубопроводе двигателя. На дизельных и бензиновых двигателях 1.8 л дополнительное разрежение для надёжной работы вакуумного усилителя создаётся вакуумным насосом.
Стояночный тормоз - традиционный, с тросовым приводом от рычага, воздействующий на задние тормоза.
Процедуры прокачки и проверки тормозной системы, а также замены тормозной жидкости описаны в Разделах 8-9 Главы 1.
При проверке тормозной системы привод колёс осуществляется одноосным роликовым динамометром при максимальной скорости 6 км/ч. Во время проверки трансмиссия должна находиться в нейтральном положении. При выключенном зажигании вспомогательные функции тормозной системы не работают. На моделях AWD должен использоваться одноосный роликовый динамометр, на котором ролик для разных колёс вращаются в разные стороны, - это предотвращает передачу тормозных сил на трансмиссионную линию. При этом измерение производится только для колеса, вращаемого вперёд, т.е. проверку требуется проводить дважды. Если указанный динамометр отсутствует, для проверки на обычном одноосном роликовом динамометре соблюдайте следующую последовательность действий. Установите передние колёса на ролики, выключите двигатель, выждите примерно две секунды и проверьте передние тормоза. Запустите двигатель, выждите примерно 5 секунд (до возникновения достаточного вакуума) и установите на ролики задние колёса. Выключите двигатель, выждите примерно две секунды и проверьте задние тормоза. Запустите двигатель и выждите примерно 5 секунд (до возникновения достаточного вакуума).
Штатно устанавливается система ESP, включающая в себя систему ABS и дополнительные функции. Описание функций системы ESP представлено в Разделе 24 Главы "Органы управления и приёмы эксплуатации".
Для контроля над работой тормозной системы и системы ABS/ESP используются соответствующие контрольные лампы в комбинации приборов (см. Раздел 13 Главы "Органы управления и приёмы эксплуатации").
Меры безопасности
Тормозная жидкость относится к числу высокотоксичных и химически агрессивных соединений и при контакте с кузовными панелями разрушает лакокрасочное покрытие.
Пыль, вырабатываемая в процессе изнашивания тормозных колодок, может содержать вредный для здоровья человека асбест - ни в коем случае не вдыхайте её при очистке тормозных механизмов!
Работа с тормозной системой требует особой чистоты и точного соблюдения инструкций. При отсутствии необходимого опыта целесообразно обратиться на СТО.
Замечание: При движении по мокрым дорогам следует периодически нажимать на педаль тормоза для удаления влаги с тормозных дисков; В процессе вращения колеса влага под действием центробежной силы сбрасывается с тормозных дисков, но остаётся плёнка силикона, продукты истирания резины, смазка и прочие загрязнения, снижающие эффективность торможения!
Повреждённые коррозией дисковые тормозные механизмы при торможении создают эффект тряски, не исчезающий со временем. В таком случае следует заменить диски.
Пригорание грязи к поверхности тормозных колодок приводит к образованию борозд на поверхности тормозных дисков, что приводит к снижению эффективности торможения.
При проверке на роликовом динамометре трансмиссия должна находиться в нейтральном положении. При этом максимальная контрольная скорость не должна превышать 6 км/ч.
Замечания по проведению ремонтных работ на системе ABS/ESP
При выполнении любых ремонтных работ на ABS/ESP в первую очередь следует определить причину неисправности, используя диагностический прибор, подключённый к диагностическому разъёму автомобиля (см. Главу 5).
Соблюдайте общие меры безопасности при работе с тормозной жидкостью.
После выполнения работ, при которых контур гидропривода тормозов был открыт. следует удалить из гидропривода воздух (прокачать его, см. Главу 1).
Соблюдайте безукоризненную чистоту, никогда не используйте дополнительные детали, содержащие минеральные масла.
Тщательно очищайте соединения и окружающую их область, прежде чем разъединить тормозные линии. При этом не используйте агрессивные моющие средства, бензин, растворители и т.п.
Укладывайте снятые детали на чистую поверхность и накрывайте их.
После отделения блока управления от гидромодулятора используйте транспортировочную защиту для контактов разъёма.
Если ремонт невозможно выполнить немедленно, накрывайте или закупоривайте открытые компоненты.
Используйте только неворсящуюся ткань.
Распаковывайте запасные части только непосредственно перед их установкой. При открытой системе не работайте со сжатым воздухом и не перемещайте автомобиль.
При окрашивании автомобиля электронный блок управления ABS/ESP может быть подвергнут максимальной температуре 95°C только на короткий период. Воздействие температуры 85°C допускается на протяжении примерно 2 часов.