Обща информация
В зависимост от модификацията на превозното средство. могат да се монтират различни спирачни механизми (вижте Спецификациите).
Спирачната система е разделена диагонално на два независими хидравлични кръга и се състои от главен спирачен цилиндър (ГСЦ) с вакуумен усилвател, вакуумен маркуч, спирачни хидравлични тръбопроводи и спирачни механизми. Ако една от веригите се повреди (например, в резултат на нарушаване на печата) вторият продължава да функционира в нормален режим, осигурявайки адекватно спиране на автомобила. Налягането на течността в двата кръга се създава от главен спирачен цилиндър (ГСЦ) с тандемна конструкция. Главният спирачен цилиндър се активира, когато педалът на спирачката е натиснат. Резервоарът за спирачна течност е фиксиран към главния спирачен цилиндър.
Усилвателят на спирачките акумулира част от вакуума, създаден във всмукателния колектор на двигателя. При 1,8-литрови дизелови и бензинови двигатели, допълнителен вакуум за надеждна работа на вакуумния усилвател се създава от вакуумна помпа.
Ръчната спирачка - традиционни, с тросовым задвижва от лоста, въздействащ на задните спирачки.
Процедурите за обезвъздушаване и проверка на спирачната система, както и за смяна на спирачната течност, са описани в Раздели 8-9 от Глава 1.
При проверка на спирачната система колелата се задвижват от едноосен ролков динамометър с максимална скорост от 6 км/ч. По време на проверката скоростната кутия трябва да е в неутрално положение. Когато запалването е изключено, допълнителните функции на спирачната система не работят. В моделите AWD трябва да се използва ос сачмен стенд в, който валяк за различни колела да се въртят в различни посоки, - това предотвратява предаването на спирачните сили на трансмиссионную линия. В този случай измерването се извършва само за колелото, въртящо се напред, т.е. Проверката трябва да се извърши два пъти. Ако посоченият динамометър не е наличен, следвайте следната процедура, за да проверите с конвенционален едноосен ролков динамометър. Поставете предните колела на колелца, изключете двигателя, изчакайте около две секунди и проверете предните спирачки. Стартирайте двигателя, изчакайте около 5 секунди (докато се създаде достатъчен вакуум) и монтирайте задните колела върху ролките. Изключете двигателя, изчакайте около две секунди и проверете задните спирачки. Стартирайте двигателя и изчакайте около 5 секунди (докато се създаде достатъчен вакуум).
Системата ESP, която включва ABS система и допълнителни функции, е инсталирана стандартно. Описание на функциите на ESP системата е представено в Раздел 24 Глави "Контроли и техники на работа".
Работата на спирачната система и системата ABS/ESP се следи от съответните индикаторни лампи в арматурното табло (вижте Раздел 13 Глави "Контроли и техники на работа").
Мерки за сигурност
Спирачната течност е силно токсично и химически агресивно съединение и при контакт с панелите на каросерията разрушава боята.
Прахът, образуван при износването на спирачните накладки, може да съдържа азбест, който е вреден за човешкото здраве - в никакъв случай не го вдишвайте, когато почиствате спирачните механизми!
Работата със спирачната система изисква специална чистота и стриктно спазване на инструкциите. Ако нямате необходимия опит, препоръчително е да се свържете със сервиз.
Забележка: Когато шофирате по мокри пътища, периодично натискайте педала на спирачката, за да отстраните влагата от спирачните дискове; По време на въртенето на колелото, влагата се изхвърля от спирачните дискове под действието на центробежна сила, но остава филм от силикон, продукти от износване на гума, мазнини и други замърсители, намалявайки ефективността на спиране!
Корозиралите дискови спирачки създават треперещ ефект при спиране, който не изчезва с времето. В този случай дисковете трябва да бъдат сменени.
Изгарянето на мръсотия върху повърхността на спирачните накладки води до образуването на канали по повърхността на спирачните дискове, което води до намаляване на ефективността на спиране.
При проверка на ролков динамометър, трансмисията трябва да е в неутрално положение. В този случай максималната скорост на управление не трябва да надвишава 6 км/ч.
Бележки относно извършването на ремонтни дейности по ABS/ESP системата
При извършване на каквито и да е ремонтни дейности по ABS/ESP системата, първата стъпка е да се определи причината за неизправността с помощта на диагностичен инструмент, свързан към диагностичния конектор на автомобила (вижте Глава 5).
Спазвайте общите предпазни мерки при работа със спирачна течност.
След извършване на работа, при която спирачната хидравлична верига е била отворена. въздухът трябва да се отстрани от хидравличното задвижване (обезвъздуши го, вижте Глава 1).
Поддържайте безупречна чистота, никога не използвайте допълнителни части, съдържащи минерални масла.
Почистете старателно връзките и околната среда, преди да разкачите спирачните маркучи. Не използвайте агресивни препарати, бензин, разтворители и др.
Поставете отстранените части върху чиста повърхност и ги покрийте.
След отделяне на управляващия блок от хидравличния модулатор, използвайте транспортна защита за контактите на конектора.
Ако ремонтите не могат да бъдат извършени незабавно, покрийте или запушете откритите компоненти.
Използвайте само кърпа без власинки.
Разопаковайте резервните части само непосредствено преди монтажа. Не работете със сгъстен въздух и не местете превозното средство, когато системата е отворена.
При боядисване на превозно средство, електронният блок за управление на ABS/ESP може да бъде изложен на максимална температура от 95°C само за кратък период от време. Излагане на температура от 85°C е разрешено за около 2 часа.