Tartalomjegyzék: Általános információk ⬇ Biztonsági intézkedések ⬇ Megjegyzések az ABS/ESP rendszer…⬇
Általános információk
A jármű módosításától függően. különböző fékmechanizmusok szerelhetők fel (lásd a specifikációkat).
A fékrendszer átlósan két független hidraulikus körre van osztva, és egy vákuumrásegítővel ellátott főfékhengerből (MBC), egy vákuumtömlőből, fékhidraulikus vezetékekből és fékmechanizmusokból áll. Ha az egyik áramkör meghibásodik (például a pecsét sérülése következtében) a második továbbra is normál üzemmódban működik, biztosítva az autó megfelelő fékezését. Mindkét körben a folyadéknyomást egy tandem kialakítású főfékhenger (MBC) hozza létre. A fékpedál lenyomásakor a fékhenger aktiválódik. A fékfolyadék tartálya a főfékhengerhez van rögzítve.
A fékrásegítő felhalmozza a motor szívócsonkban keletkező vákuum egy részét. Az 1,8 literes dízel- és benzinmotoroknál a vákuumrásegítő megbízható működéséhez szükséges további vákuumot vákuumszivattyú hozza létre.
A rögzítőfék egy hagyományos, bowdennel működtetett fékkar, amely a hátsó fékekre hat.
A fékrendszer légtelenítésének és ellenőrzésének, valamint a fékfolyadék cseréjének eljárásait a 1. fejezet 8-9. szakasza.
A fékrendszer ellenőrzésekor a kerekeket egytengelyes görgős dinamométer hajtja maximálisan 6 km/h sebességgel. Az ellenőrzés során a sebességváltónak üresben kell lennie. Kikapcsolt gyújtás esetén a fékrendszer kiegészítő funkciói nem működnek. Az összkerékhajtású modelleknél egytengelyes görgős dinamométert kell használni, ahol az egyes kerekek görgői ellentétes irányban forognak - ez megakadályozza, hogy a fékezőerők átkerüljenek a váltóvezetékre. Ebben az esetben a mérést csak az előre forgó kerékre végzik el, azaz az ellenőrzést kétszer kell elvégezni. Ha a megadott dinamométer nem áll rendelkezésre, kövesse az alábbi eljárást egy hagyományos egytengelyes görgős dinamométer ellenőrzéséhez. Helyezze az első kerekeket görgőkre, kapcsolja ki a motort, várjon körülbelül két másodpercet, és ellenőrizze az első fékeket. Indítsa be a motort, várjon körülbelül 5 másodpercet (amíg elegendő vákuum nem keletkezik) és szerelje fel a hátsó kerekeket a görgőkre. Kapcsolja ki a motort, várjon körülbelül két másodpercet, és ellenőrizze a hátsó fékeket. Indítsa be a motort, és várjon körülbelül 5 másodpercet (amíg elegendő vákuum nem keletkezik).
Az ESP rendszer, amely magában foglalja az ABS rendszert és további funkciókat, alapfelszereltségként van beszerelve. Az ESP rendszer funkcióinak leírása a következő helyen található: 24. szakasz Fejezetek "Vezérlők és kezelési technikák".
A fékrendszer és az ABS/ESP rendszer működését a műszerfalban található megfelelő visszajelző lámpák figyelik (lásd 13. szakasz Fejezetek "Vezérlők és kezelési technikák").
Biztonsági intézkedések
A fékfolyadék egy erősen mérgező és kémiailag agresszív vegyület, és ha érintkezésbe kerül a karosszériaelemekkel, tönkreteszi a fényezést.
(A weboldalon közzétett információk: «skodabook.ru»)
A fékbetétek kopása során keletkező por azbesztet tartalmazhat, ami káros az emberi egészségre - a fékmechanizmusok tisztításakor semmilyen körülmények között ne lélegezze be!
A fékrendszerrel végzett munka különös tisztaságot és az utasítások szigorú betartását igényli. Ha nincs meg a szükséges tapasztalata, akkor érdemes szervizhez fordulni.
Megjegyzés: Nedves úton történő vezetés közben rendszeresen nyomja meg a fékpedált a féktárcsák nedvességének eltávolítása érdekében; A kerék forgása során a centrifugális erő hatására nedvesség távozik a féktárcsákról, de szilikon, gumikopásból származó termékek, zsír és egyéb szennyeződések filmrétege marad vissza, ami csökkenti a fékhatásfokot!
A korrodált tárcsafékek fékezéskor rázkódást keltenek, ami idővel nem múlik el. Ebben az esetben a lemezeket ki kell cserélni.
A fékbetétek felületére égő szennyeződés barázdák kialakulásához vezet a féktárcsák felületén, ami a fékhatásfok csökkenéséhez vezet.
Görgős dinamométeren történő ellenőrzéskor a sebességváltónak üresben kell lennie. Ebben az esetben a maximális szabályozási sebesség nem haladhatja meg a 6 km/h-t.
Megjegyzések az ABS/ESP rendszer javítási munkáinak elvégzéséhez
Az ABS/ESP rendszeren végzett bármilyen javítási munka első lépése a meghibásodás okának meghatározása a jármű diagnosztikai csatlakozójához csatlakoztatott diagnosztikai eszköz segítségével (lásd az 5. fejezetet).
A fékfolyadékkal végzett munka során tartsa be az általános biztonsági előírásokat.
Olyan munka elvégzése után, amely során a fék hidraulikus köre megszakadt volt. a levegőt el kell távolítani a hidraulikus hajtásból (légteleníteni kell, lásd az 1. fejezetet).
Tartsa fenn a kifogástalan tisztaságot, soha ne használjon ásványolajat tartalmazó kiegészítő alkatrészeket.
A fékcsövek leválasztása előtt alaposan tisztítsa meg a csatlakozásokat és a környező területet. Ne használjon agresszív tisztítószereket, benzint, oldószereket stb.
Helyezze a kiszedett részeket egy tiszta felületre, és fedje le őket.
Miután leválasztotta a vezérlőegységet a hidraulikus modulátorról, használjon szállítási védelmet a csatlakozó érintkezőihez.
Ha a javítás nem végezhető el azonnal, fedje le vagy fedje le a szabadon lévő alkatrészeket.
Kizárólag szöszmentes kendőt használjon.
A pótalkatrészeket csak közvetlenül a telepítés előtt csomagolja ki. Ne dolgozzon sűrített levegővel, és ne mozgassa a járművet, ha a rendszer nyitva van.
Jármű festése során az ABS/ESP elektronikus vezérlőegységet rövid ideig maximum 95°C hőmérsékletnek szabad kitenni. A 85°C-os hőmérsékletnek való kitettség körülbelül 2 órán át megengedett.