Opće informacije
Ovisno o modifikaciji vozila. mogu se ugraditi različiti mehanizmi kočenja (vidi Specifikacije).
Kočioni sustav je dijagonalno podijeljen u dva neovisna hidraulička kruga i sastoji se od glavnog kočionog cilindra (GBC) s vakuumskim pojačivačem, vakuumskog crijeva, kočionih hidrauličnih vodova i kočionih mehanizama. Ako jedan od krugova otkaže (na primjer, kao posljedica oštećenja pečata) drugi nastavlja raditi u normalnom načinu rada, osiguravajući adekvatno kočenje automobila. Tlak tekućine u oba kruga stvara glavni kočioni cilindar (MBC) tandemske konstrukcije. Glavni kočioni cilindar se aktivira kada se pritisne papučica kočnice. Spremnik kočione tekućine pričvršćen je na glavni kočioni cilindar.
Pojačivač kočenja akumulira dio vakuuma stvorenog u usisnoj grani motora. Kod dizelskih i benzinskih motora od 1,8 l, dodatni vakuum za pouzdan rad vakuumskog pojačivača stvara se vakuumskom pumpom.
Parkirna kočnica je tradicionalna, s kabelom, koja se aktivira polugom i djeluje na stražnje kočnice.
Postupci za odzračivanje i provjeru kočionog sustava, kao i zamjenu kočione tekućine, opisani su u Odjeljci 8-9 Poglavlja 1.
Prilikom provjere kočionog sustava, kotače pokreće jednoosni valjkasti dinamometar maksimalnom brzinom od 6 km/h. Tijekom provjere, mjenjač mora biti u neutralnom položaju. Kada je paljenje isključeno, pomoćne funkcije kočionog sustava ne rade. Na modelima s pogonom na sva četiri kotača mora se koristiti dinamometar s jednim kotačem, gdje se valjci za svaki kotač okreću u suprotnim smjerovima - to sprječava prijenos sila kočenja na prijenosni vod. U ovom slučaju, mjerenje se vrši samo za kotač koji se okreće prema naprijed, tj. Provjera se mora izvršiti dva puta. Ako navedeni dinamometar nije dostupan, slijedite sljedeći postupak za provjeru na konvencionalnom jednoosnom valjnom dinamometru. Postavite prednje kotače na kotačiće, isključite motor, pričekajte oko dvije sekunde i provjerite prednje kočnice. Pokrenite motor, pričekajte oko 5 sekundi (dok se ne stvori dovoljan vakuum) i postavite stražnje kotače na valjke. Ugasite motor, pričekajte otprilike dvije sekunde i provjerite stražnje kočnice. Pokrenite motor i pričekajte oko 5 sekundi (dok se ne stvori dovoljan vakuum).
ESP sustav, koji uključuje ABS sustav i dodatne funkcije, ugrađen je standardno. Opis funkcija ESP sustava prikazan je u Članak 24 Poglavlja "Kontrole i tehnike rada".
Rad kočionog sustava i ABS/ESP sustava nadziru odgovarajuće kontrolne lampice u instrumentnoj ploči (pogledajte Članak 13 Poglavlja "Kontrole i tehnike rada").
Sigurnosne mjere
Kočiona tekućina je vrlo otrovan i kemijski agresivan spoj te u kontaktu s karoserijskim pločama uništava lak.
Prašina koja nastaje tijekom trošenja kočionih pločica može sadržavati azbest, koji je štetan za ljudsko zdravlje - ni u kojem slučaju ga ne udišite prilikom čišćenja kočionih mehanizama!
Rad s kočionim sustavom zahtijeva posebnu čistoću i strogo pridržavanje uputa. Ako nemate potrebno iskustvo, preporučljivo je kontaktirati servisnu postaju.
Napomena: Prilikom vožnje po mokrim cestama povremeno pritiskajte papučicu kočnice kako biste uklonili vlagu s kočionih diskova; Tijekom rotacije kotača, vlaga se odbacuje s kočionih diskova djelovanjem centrifugalne sile, ali ostaje film silikona, proizvoda od abrazije gume, masti i drugih nečistoća, što smanjuje učinkovitost kočenja!
Korodirane disk kočnice stvaraju efekt podrhtavanja prilikom kočenja koji s vremenom ne nestaje. U tom slučaju, diskove treba zamijeniti.
Spaljivanje prljavštine na površini kočionih pločica dovodi do stvaranja utora na površini kočionih diskova, što dovodi do smanjenja učinkovitosti kočenja.
Prilikom provjere na dinamometru s valjcima, mjenjač mora biti u neutralnom položaju. U tom slučaju, maksimalna brzina upravljanja ne smije biti veća od 6 km/h.
Napomene o izvođenju popravaka na ABS/ESP sustavu
Prilikom izvođenja bilo kakvih popravaka na ABS/ESP sustavu, prvi korak je utvrditi uzrok kvara pomoću dijagnostičkog alata spojenog na dijagnostički konektor vozila (vidi Poglavlje 5).
Pri radu s kočionom tekućinom pridržavajte se općih sigurnosnih mjera opreza.
Nakon izvođenja radova u kojima je hidraulički krug kočnice bio otvoren. zrak treba ukloniti iz hidrauličkog pogona (odzračiti ga, vidi Poglavlje 1).
Održavajte besprijekornu čistoću, nikada ne koristite dodatne dijelove koji sadrže mineralna ulja.
Prije odspajanja kočionih vodova temeljito očistite spojeve i okolno područje. Ne koristite agresivne deterdžente, benzin, otapala itd.
Uklonjene dijelove stavite na čistu površinu i pokrijte ih.
Nakon odvajanja upravljačke jedinice od hidrauličkog modulatora, upotrijebite transportnu zaštitu za kontakte konektora.
Ako se popravci ne mogu odmah izvršiti, pokrijte ili zaštitno zatvorite izložene dijelove.
Koristite samo krpu koja ne ostavlja dlačice.
Raspakirajte rezervne dijelove tek neposredno prije ugradnje. Ne radite s komprimiranim zrakom niti pomičite vozilo kada je sustav otvoren.
Prilikom lakiranja vozila, elektronička upravljačka jedinica ABS/ESP sustava smije biti izložena maksimalnoj temperaturi od 95°C samo kratko vrijeme. Izloženost temperaturi od 85°C dopuštena je otprilike 2 sata.