Опште информације
У зависности од модификације возила. могу се инсталирати различити кочиони механизми (видети Спецификације).
Кочиони систем је дијагонално подељен на два независна хидраулична круга и састоји се од главног кочионог цилиндра (ГКЦ) са вакуумским појачивачем, вакуумског црева, хидрауличних водова кочница и кочионих механизама. Ако једно од кола откаже (на пример, као резултат квара заптивке), друго наставља да функционише у нормалном режиму, обезбеђујући адекватно кочење возила. Притисак течности у оба круга ствара главни кочиони цилиндар (ГКЦ) тандемског дизајна. Главни кочиони цилиндар се активира када се притисне педала кочнице. Резервоар кочионе течности је причвршћен за главни кочиони цилиндар.
Појачивач кочница акумулира део вакуума створеног у усисној грани мотора. Код дизел и бензинских мотора од 1,8 литара, додатни вакуум за поуздан рад вакуумског појачивача ствара вакуум пумпа.
Паркинг кочница је традиционалног типа са каблом, која се покреће полугом и делује на задње кочнице.
Поступци за одзрачивање и проверу кочионог система, као и замена кочионе течности, описани су у Одељци 8-9 поглавља 1.
Приликом провере кочионог система, точкови се покрећу једноосним ваљкастим динамометром максималном брзином од 6 км/х. Током провере, мењач мора бити у неутралном положају. Када је паљење искључено, помоћне функције кочионог система не раде. Код модела са погоном на сва четири точка, мора се користити једноосни ваљкасти динамометар, где се ваљци за сваки точак окрећу у супротним смеровима - ово спречава пренос сила кочења на преносни вод. У овом случају, мерење се врши само за точак који се окреће напред, тј. провера се мора извршити два пута. Ако наведени динамометар није доступан, пратите следећи поступак за проверу на конвенционалном једноосном ваљкастом динамометру. Поставите предње точкове на точкове, искључите мотор, сачекајте око две секунде и проверите предње кочнице. Покрените мотор, сачекајте око 5 секунди (док се не створи довољан вакуум) и поставите задње точкове на точкове. Угасите мотор, сачекајте око две секунде и проверите задње кочнице. Покрените мотор и сачекајте отприлике 5 секунди (док се не створи довољан вакуум).
ESP систем, који укључује ABS систем и додатне функције, инсталиран је стандардно. Опис функција ESP система је представљен у Члан 24 Поглавља "Контроле и технике рада".
Рад кочионог система и ABS/ESP система прате одговарајуће индикаторске лампице на инструмент табли (видети. Члан 13 Поглавља "Контроле и технике рада").
Безбедносне мере
Кочиона течност је веома токсично и хемијски агресивно једињење и када дође у контакт са каросеријским панелима уништава фарбу.
Прашина која настаје током хабања кочионих плочица може да садржи азбест, који је штетан по људско здравље - немојте га ни под којим условима удисати приликом чишћења кочионих механизама!
Рад са кочионим системом захтева посебну чистоћу и строго придржавање упутстава. Ако немате потребно искуство, препоручљиво је да контактирате сервисну станицу.
Напомена: Приликом вожње по мокрим путевима, периодично притискајте папучицу кочнице да бисте уклонили влагу са кочионих дискова; Током ротације точка, влага се одбацује са кочионих дискова под дејством центрифугалне силе, али филм од силикона, производа од абразије гуме, масти и других загађивача остаје, смањујући ефикасност кочења!
Кородиране диск кочнице стварају ефекат тресења при кочењу који не нестаје током времена. У овом случају, дискове треба заменити.
Сагоревање прљавштине на површини кочионих плочица доводи до стварања жлебова на површини кочионих дискова, што доводи до смањења ефикасности кочења.
Приликом провере на динамометру са ваљцима, мењач мора бити у неутралном положају. У овом случају, максимална брзина управљања не сме прећи 6 км/х.
Напомене о извођењу поправки на ABS/ESP систему
Приликом било каквих поправки на ABS/ESP систему, први корак је утврђивање узрока квара помоћу дијагностичког алата повезаног са дијагностичким конектором возила (видети Поглавље 5).
Придржавајте се општих мера предострожности при раду са кочионом течношћу.
Након извођења радова у којима је хидраулични круг кочнице био отворен. ваздух треба уклонити из хидрауличног погона (одзрачити га, видети Поглавље 1).
Одржавајте беспрекорну чистоћу, никада не користите додатне делове који садрже минерална уља.
Темељно очистите спојеве и околно подручје пре него што одспојите кочионе водове. Не користите агресивне детерџенте, бензин, раствараче итд.
Уклоњене делове ставите на чисту површину и покријте их.
Након одвајања управљачке јединице од хидрауличног модулатора, користите заштиту за транспорт за контакте конектора.
Ако се поправке не могу извршити одмах, покријте или запечатите изложене компоненте.
Користите само крпу која не оставља влакна.
Распаковати резервне делове само непосредно пре инсталације. Не радите са компримованим ваздухом или не померајте возило када је систем отворен.
Приликом фарбања возила, електронска контролна јединица ABS/ESP система може бити изложена максималној температури од 95°C само краткотрајно. Излагање температури од 85°C је дозвољено у трајању од приближно 2 сата.
Материјал је доступан на веб-сајту skodabook