Všeobecné informácie
V závislosti od úpravy vozidla. je možné nainštalovať rôzne brzdové mechanizmy (pozri Špecifikácie).
Brzdový systém je diagonálne rozdelený na dva nezávislé hydraulické okruhy a pozostáva z hlavného brzdového valca (GBV) s podtlakovým posilňovačom, podtlakovej hadice, hydraulických vedení brzdy a brzdových mechanizmov. Ak jeden z obvodov zlyhá (napríklad v dôsledku porušenia pečate) druhý naďalej funguje v normálnom režime a zabezpečuje primerané brzdenie vozidla. Tlak kvapaliny v oboch okruhoch je vytváraný hlavným brzdovým valcom (MBC) tandemovej konštrukcie. Hlavný brzdový valec sa aktivuje stlačením brzdového pedálu. Nádržka brzdovej kvapaliny je pripevnená k hlavnému brzdovému valcu.
Posilňovač bŕzd akumuluje časť podtlaku vytvoreného v sacom potrubí motora. Pri dieselových a benzínových motoroch s objemom 1,8 l vytvára vákuové čerpadlo dodatočný podtlak pre spoľahlivú prevádzku podtlakového posilňovača.
Parkovacia brzda je tradičného typu s lankom, ovládaná pákou a pôsobiaca na zadné brzdy.
Postupy odvzdušnenia a kontroly brzdového systému, ako aj výmeny brzdovej kvapaliny, sú opísané v Oddiely 8 – 9 kapitoly 1.
Pri kontrole brzdového systému sú kolesá poháňané jednoosovým valcovým dynamometrom maximálnou rýchlosťou 6 km/h. Počas kontroly musí byť prevodovka v neutrálnej polohe. Keď je zapaľovanie vypnuté, pomocné funkcie brzdového systému nefungujú. Na modeloch s pohonom všetkých kolies sa musí použiť jednoosový valcový dynamometer, kde sa valce pre každé koleso otáčajú v opačných smeroch – tým sa zabráni prenosu brzdných síl do prevodového vedenia. V tomto prípade sa meranie vykonáva iba pre koleso otáčajúce sa dopredu, t. j. Kontrola sa musí vykonať dvakrát. Ak nie je k dispozícii špecifikovaný dynamometer, vykonajte kontrolu na konvenčnom jednoosovom valcovom dynamometri podľa nasledujúceho postupu. Predné kolesá umiestnite na kolieska, vypnite motor, počkajte približne dve sekundy a skontrolujte predné brzdy. Naštartujte motor, počkajte približne 5 sekúnd (kým sa nevytvorí dostatočné vákuum) a nainštalujte zadné kolesá na valčeky. Vypnite motor, počkajte približne dve sekundy a skontrolujte zadné brzdy. Naštartujte motor a počkajte približne 5 sekúnd (kým sa nevytvorí dostatočné vákuum).
Systém ESP, ktorý zahŕňa systém ABS a ďalšie funkcie, je inštalovaný štandardne. Popis funkcií systému ESP je uvedený v Oddiel 24 Kapitoly "Ovládacie prvky a techniky obsluhy".
Činnosť brzdového systému a systému ABS/ESP je monitorovaná príslušnými kontrolkami v prístrojovom paneli (pozri Oddiel 13 Kapitoly "Ovládacie prvky a techniky obsluhy").
Bezpečnostné opatrenia
Brzdová kvapalina je vysoko toxická a chemicky agresívna zlúčenina a pri kontakte s panelmi karosérie ničí lak.
Prach vznikajúci pri opotrebovaní brzdových doštičiek môže obsahovať azbest, ktorý je škodlivý pre ľudské zdravie – pri čistení brzdových mechanizmov ho za žiadnych okolností nevdychujte!
Práca s brzdovým systémom vyžaduje osobitnú čistotu a prísne dodržiavanie pokynov. Ak nemáte potrebné skúsenosti, je vhodné kontaktovať servisnú stanicu.
Poznámka: Pri jazde na mokrej vozovke pravidelne stláčajte brzdový pedál, aby ste odstránili vlhkosť z brzdových kotúčov; Počas otáčania kolesa sa z brzdových kotúčov pôsobením odstredivej sily odstraňuje vlhkosť, ale zostáva na nich film silikónu, produktov oderu gumy, mastnoty a iných nečistôt, čo znižuje účinnosť brzdenia!
Skorodované kotúčové brzdy vytvárajú pri brzdení chvenie, ktoré časom nezmizne. V tomto prípade by sa mali disky vymeniť.
Pripaľovanie nečistôt na povrchu brzdových doštičiek vedie k tvorbe drážok na povrchu brzdových kotúčov, čo vedie k zníženiu účinnosti brzdenia.
Pri kontrole na valcovom dynamometri musí byť prevodovka v neutrále. V tomto prípade maximálna ovládacia rýchlosť nesmie prekročiť 6 km/h.
Poznámky k vykonávaniu opráv na systéme ABS/ESP
Pri vykonávaní akýchkoľvek opráv na systéme ABS/ESP je prvým krokom určenie príčiny poruchy pomocou diagnostického prístroja pripojeného k diagnostickému konektoru vozidla (pozri kapitolu 5).
Pri práci s brzdovou kvapalinou dodržiavajte všeobecné bezpečnostné opatrenia.
Po vykonaní práce, pri ktorej bol otvorený hydraulický okruh brzdy. z hydraulického pohonu by sa mal odstrániť vzduch (odvzdušniť ho, pozri kapitolu 1).
Udržiavajte bezchybnú čistotu, nikdy nepoužívajte ďalšie diely obsahujúce minerálne oleje.
Pred odpojením brzdových hadíc dôkladne vyčistite spoje a okolie. Nepoužívajte agresívne čistiace prostriedky, benzín, rozpúšťadlá atď.
Odstránené časti položte na čistý povrch a prikryte ich.
Po oddelení riadiacej jednotky od hydraulického modulátora použite prepravnú ochranu pre kontakty konektora.
Ak nie je možné vykonať opravy okamžite, zakryte alebo uzavrite odkryté komponenty.
Používajte iba handričku, ktorá nepúšťa vlákna.
Náhradné diely vybaľte až bezprostredne pred inštaláciou. Nepracujte so stlačeným vzduchom ani nehýbte vozidlom, keď je systém otvorený.
Pri lakovaní vozidla môže byť elektronická riadiaca jednotka ABS/ESP vystavená maximálnej teplote 95°C len na krátky čas. Vystavenie teplote 85°C je povolené približne 2 hodiny.