8.1 Подробности за монтаж на блока за управление и ESP хидравличен модулатор "Mark 60EC"
1 Блок "J104" ESP контрол, с вграден комплект ESP сензори "G419"
2 Хидравличен модулатор "N55" ESP
3 Спирачна тръба, от първи контур на GHZ до хидравличен модулатор, диаметър 6,5 mm, дълга гайка M12x1
4 Спирачна тръба, от вторичната верига на главния цилиндър до хидравличния модулатор, диаметър 6,5 mm, дълга гайка M12x1
5 Спирачна тръба, към преден ляв апарат, диаметър 5,25 Nm, съединителна гайка M10x1
6 Спирачна тръба, към предния десен шублер, диаметър 5,25 Nm, съединителна гайка M12x1
7 Спирачна тръба, към заден ляв апарат, диаметър 5,25 Nm, съединителна гайка M12x1
8 Спирачна тръба, към заден десен апарат, диаметър 5,25 Nm, съединителна гайка M10x1
9 болта, 5,5 Nm
10 Скоба
11, 12 болта, 8 Nm
13 Уплътнение на вакуумния усилвател
14 Вакуумен усилвател
15 Уплътнителен пръстен на вакуумния усилвател
16 GTZ
17 Сглобяване на D/V "F" стоп-светлини и датчик "F47" за положение на спирачния педал
18 болта, 5 Nm
19 Топлинен щит
20 Гайка, подлежи на смяна, 25 Nm
21 Печати
22 Резервоар за спирачна течност
23 Капак на резервоара 22
24 Уплътнение на маркуча 25
25 Вакуумен маркуч
26 Датчик за вакуум "G608", вграден във вакуумния маркуч (при някои модели)
2. С помощта на диагностичния инструмент прочетете и запишете кода на съществуващия блок за управление.
3. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
4. Отстранете горния капак на двигателя (ако е наличен).
5. При 1,8-литровите двигатели отстранете горния маркуч за въздух за форсиране.
6. При дизелови двигатели преместете маркуча за въздух за пълнене настрани.
7. При модели с дизелов филтър за твърди частици отстранете дизеловия филтър за твърди частици заедно с изпускателната тръба.
8. Отстранете ключалката на конектора по посока на стрелката (1 на съпротивлението. илюстрации) и изключете конектора по посока на стрелката (2).
8.8 Разкачване на конектора
9. Фиксирайте натиснатия педал на спирачката с инструмента VAG1869/2 или помолете асистент да натисне и задържи педала на спирачката.
(Информация, копирана от ресурса: www.SKODABOOK.ru)
10. Свържете маркучите към обезвъздушителните нипели на предния ляв и задния ляв апарат; поставете другите краища на маркучите в контейнер за събиране на спирачната течност. Отворете нипелите и с помощта на помощник или инструмента VAG1869/2 натиснете педала на спирачката най-малко 60 mm. Затворете зърната. Не отпускайте педала на спирачката.
11. Поставете кърпа без власинки под модула за управление на ESP и хидравличния модулатор, за да абсорбирате спирачната течност.
12. Маркирайте спирачните тръби, идващи от главния цилиндър, изключете ги от хидравличния модулатор и запушете тръбите и отворите в хидравличния модулатор.
13. Маркирайте спирачните тръби, отиващи към шублерите, откачете ги от хидравличния модулатор и запушете тръбите и отворите в хидравличния модулатор.
14. Издърпайте модула за управление и хидравличния модулатор от гумените амортисьори в посока нагоре.
15. Монтажът се извършва в обратен ред. Затегнете монтажните болтове на монтажа на скобата до 8 Nm. Затегнете гайките на спирачния тръбопровод на хидравличния модулатор до 14 Nm.
16. Накрая обезвъздушете спирачната хидравлична система (вижте глава 1) и кодирайте ESP блока "J104" с помощта на диагностичен инструмент. За да направите това, приложете основните настройки за сензора за ъгъл на волана "G85", сензора за странично ускорение "G200", сензора за спирачно налягане № 1 "G201" и сензора за надлъжно ускорение "G251".