Стартиране на двигателя от спомагателно захранване

Използването на допълнителен източник на захранване ще помогне за стартиране на двигателя при спешни случаи, но тогава трябва да се идентифицира и коригира причината за разреждането на батерията. Най-типичните причини включват:

• многократни неуспешни опити за стартиране на двигателя или оставяне на светлините включени за дълго време, когато двигателят не работи;
• нарушение на правилното функциониране на системата за зареждане (задвижващият ремък на генератора е разхлабен или скъсан, окабеляването е повредено или самият генератор е дефектен);
• неизправност на самата батерия (нивото на електролита е паднало или батерията е изтекла).

Когато стартирате двигателя от външен източник на захранване, трябва да обърнете внимание на спазването на някои специални предпазни мерки:

• не се опитвайте да стартирате двигателя от замръзнал акумулатор (разреден акумулатор може да замръзне още при 0°C) – загрейте го предварително; не се препоръчва последваща редовна употреба на размразена батерия;
• стартирането на двигателя от спомагателен източник на енергия трябва да се извършва само със студен двигател и каталитичен конвертор;
• не започвайте да използвате устройство за ускорено зареждане на батерията;
• преди да свържете допълнителната батерия, уверете се, че запалването е изключено;
• използвайте само кабели с достатъчно напречно сечение (поне 25 mm² за бензинов двигател и поне 35 mm² за дизелов двигател) и с изолация клеми, кабелите трябва да отговарят на стандарта DIN72553;
• уверете се, че всички консуматори на електроенергия (осветителни и отоплителни уреди, чистачки и др.) също са изключени;
• носете защитни ръкавици и очила;
• проверете дали спомагателната батерия има същото изходно напрежение като батерията, инсталирана в засегнатото превозно средство;
• ако батерия, монтирана в друго превозно средство, се използва като допълнителен източник на захранване, уверете се, че превозните средства не се допират едно до друго;
• двигателят на автомобила донор трябва да работи на празен ход;
• уверете се, че скоростната кутия е в неутрално положение;
• от разредена батерия, свалете вентилационните капаци и покрийте дупките с парцали.

Схемата и последователността на свързване на проводниците е показана на илюстрация 10а.




Свържете края на един проводник (обикновено червен) към положителния полюс на изтощения акумулатор. Свържете другия край на този проводник към положителния извод на допълнителната батерия. При 3.6L модели положителният проводник от спомагателния акумулатор може да бъде свързан само в точката, показана на илюстрация 10b. За достъп до него отворете капака по посока на стрелката.



Свържете единия край на втория проводник (обикновено черен) към отрицателния извод на допълнителната батерия, Свържете другия край на черния проводник на всички модели към точката на заземяване на тялото (вижте илюстрация 10c). При модели със система "Старт-Стоп" свързването на заземяващия проводник директно към отрицателния полюс на разреден акумулатор е строго забранено.




Уверете се, че свързващите проводници не влизат в контакт с движещи се компоненти в двигателните отделения на двата автомобила (работно колело на вентилатора, задвижващи ремъци и др.). В кола с изтощена батерия изключете телефона за кола или следвайте инструкциите за използване на телефона за кола в този случай.

Докато поддържате превозното средство със здрава батерия при 2000 оборота в минута, следвайте нормалната процедура за стартиране на превозното средство с изтощен акумулатор, след което го оставете да работи поне три минути при висока скорост.

Забележка: Не оставяйте стартера да работи непрекъснато повече от 10 секунди.

За да предотвратите скокове на напрежението в момента на разединяване на проводниците, включете отоплението на задното стъкло и вентилатора на климатичната система, след което при работещ двигател изключете проводниците, като действате в точно обратния ред на свързването им (вижте по-горе) . Не забравяйте да поставите свалените вентилационни капаци на батерията.