2. Ако се открие теч, източете останалата работна течност, като развиете пробката (виж прил. илюстрация), отстранете теча и затегнете пробката до 30 Nm.
6.2 DSG пробка за източване
3. Поставете скоростния лост в положение "P". Отстранете въздушния филтър (вижте глава 4), батерията и нейната тава (вижте глава 5), защото Те блокират достъпа до отвора за пълнене.
4. Използвайки инструмента MP8-602/1, отделете кабела на селектора от DSG (И в илюстрация 4.4).
5. Свалете заключващата шайба от кабела на селектора по посока на стрелката (вижте илюстрация 4.5), - кабелът трябва да остане в позиция за монтаж.
Забележка: Повторната употреба на заключващата шайба не е разрешена. Не огъвайте кабела на селектора и не го изтръгвайте от опората в посока назад - кабелът се изважда от държача при отстраняване на механизма на селектора.
6. Поставете скоростния лост на DSG в положение "P", като го преместите докрай към държача на кабела, както е показано на илюстрацията. илюстрации.
6.6 Позиция "P" на скоростния лост на DSG
7. Запомнете монтажната позиция на лоста и го извадете от селекторния вал, след което свалете капака (виж прил. илюстрация). Изтичащата капачка трябва да се смени.
6.7 Отстраняване на лоста и капака на скоростния вал
8. Налейте точно 1,7 литра трансмисионно масло DSG (G 052 171) през получения отвор.
9. Преди да монтирате капака, смажете уплътнението с грес G052 128A1. Поставете капака и лоста, като използвате нов болт, за да закрепите лоста. Затегнете монтажните болтове на капака до 8 Nm и болта на лоста до 15 Nm.
10. Свържете кабела на скоростния лост към скоростния лост и го закрепете в държача с нова скоба.
11. Инсталирайте батерията с нейната тава.
12. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте кабела за избор (вижте раздел 7).
13. Инсталирайте въздушния филтър.