Оттегляне
Забележка: DSG се отстранява надолу, отделно от двигателя.
1. Поставете скоростния лост в положение "P".
2. Отстранете горния капак на двигателя и въздушния филтър (вижте Глава 4).
3. Отстранете батерията заедно с нейния държач (вижте Глава 5).
4. Използвайки инструмента MP8-602/1, отделете кабела на селектора от DSG (A на илюстрацията).
4.4 Отделяне на кабела на селектора от механизма на селектора на DSG
5. Отстранете заключващата шайба от кабела на селектора по посока на стрелката (вижте илюстрацията, вижте), - кабелът трябва да остане в позиция за монтаж.
4.5 Освобождаване на селекторния кабел от неговия държач
Забележка: Заключващата шайба не трябва да се използва повторно. Не огъвайте селекторния кабел и не го изтръгвайте от опората в посока назад - кабелът се изважда от държача, когато селекторният механизъм е свален.
6. Отстранете заземяващия проводник (1 на илюстрацията) от болта на конзолата на DSG, разкачете електрическото окабеляване (проводник и конектор, вижте Глава 5) от стартера (2) и развийте болта на стартера (A). Отстранете втория монтажен болт на стартера, който не се вижда на илюстрацията, и свалете стартера. Отстранете болтовете (B) от DSG. отделете кабелната връзка (3) заедно с окабеляването (4) от държача и ги оставете настрана. Свалете държача (4) от DSG.
4.6 Части отгоре на DSG
7. При някои двигатели един от болтовете се намира в отвора за монтиране на стартера - развийте този болт (вижте илюстрацията).
4.7 Монтажен болт на DSG в монтажния отвор на стартера
8. Премахнете електростатичния заряд от себе си, отстранете капачката на съединителя на блока "Mechatronic" по посока на стрелката (вижте илюстрацията) и разкачете съединителя.
4.8 Конектор "Мехатроник"
9. Отстранете парчетата пълнеж от горните ръбове на двете крилца. Ако има такива, отстранете връзките, разположени в областта на ухото за повдигане на двигателя. Завийте скобата T10346 в задната част на трите отвора в държача на батерията, като използвате болт M6 или един от монтажните болтове на държача на батерията (вижте илюстрация 5.11 Глава 6). Монтирайте опорите MP9-200 (№ 10-222A) зад колоната на капака, така че петата им да е разположена в съответствие с илюстрацията (вижте пояснението): зад болта (1) и отстрани на болта (2). Закачете опорните шпиндели към скобата T10346 и към предното ляво ухо за повдигане на двигателя. Леко разтоварете опората на силовия агрегат. без да го повдигате от опорите.
10. При модели с шлицови диференциални валове (преди 11.2008 г.), помолете асистент да натисне педала на спирачката и да разхлаби болта на главината на предното колело, както и да разхлаби болтовете за закрепване на предното колело. Повдигнете автомобила.
Внимание: След като премахнете болта на главината, не спускайте автомобила така, че да лежи върху колелата.
11. Отстранете предните колела, звукоизолацията под двигателното отделение и заключващия механизъм на арката на предното ляво колело (вижте Глава 11).
12. Отстранете маркуча за въздух за зареждане от междинния охладител (долу вляво), както и тръбата за въздух за зареждане.
13. Развийте два болта (вижте sopr. илюстрация) и отстранете защитната обвивка на десния силов вал от двигателя.
4.13 Закрепване на корпуса на десния задвижващ вал
14. Отстранете болтовете (A-C в илюстрация 5.20, Глава 6) и отстранете осцилиращата опора.
15. Отделете изпускателната система на двойна скоба и отстранете нейната скоба от подрамката. Завържете изпускателната тръба.
16. Изключете съединителя на сензора за температура и ниво на двигателното масло от долната страна на масления съд на двигателя (вижте Глава 2). Освободете окабеляването на този сензор от държача.
17. Разкачете стойката му от стабилизиращата щанга, фиксирайте подрамката и я извадете заедно с конзолата без кормилното устройство, лявото рамо и стабилизиращата щанга (вижте Глава 10).
18. Ако е наличен, отстранете левия сензор "G78" височина на предното окачване (вижте собр. илюстрация).
4.18 Сензор за височина на предното окачване
19. При модели с шлицови диференциални валове (до 11.2008), дайте три гайки (вижте илюстрацията) и отделете сферичния шарнир от дясното рамо на окачването (вижте Глава 10). Разкачете двата задвижващи вала от шлицовите валове на диференциала и отстранете левия задвижващ вал (вижте Глава 8). Завържете десния задвижващ вал доколкото е възможно (вижте илюстрация 4.20), без да повредите защитното му покритие.
4.19 Гайки на сферичните шарнири
20. При модули с фланцови диференциални валове (от 11.2008 г.), разкачете задвижващите валове от тях (вижте Глава 8) и ги завържете, доколкото е възможно (вижте придружаващата илюстрация), като избягвате повреда на защитната покритие .
4.20 Фиксиране на задвижващия вал към носача на окачването
21. Извийте долните болтове за закрепване на DSG към двигателя (вижте sopr. илюстрация).
4.21 DSG долни болтове
22. Разхлабете болтовете (1 на илюстрацията) на DSG конзолата около един оборот и отстранете болтовете (2).
4.22 DSG монтаж
23. Спуснете захранващия блок върху шпинделите на инструмента MP9-200 (№ 10-222A), така че разстоянието (a на илюстрацията) да е 60-70 mm. След това развийте болтовете (1 на илюстрация 4.22) за закрепване на конзолата и я отстранете.
4.23 Размер на понижаване на DSG
24. Инсталирайте опора за трансмисия #3282 с регулираща плоча #3282/59 (вижте илюстрацията) на жака за трансмисия и я поставете под DSG. Подравнете опората успоредно на DSG и завийте болта № 3282/29 в DSG. Закрепете DSG към опората с лента T10038.
4.24 Инструменти за премахване на DSG
25. Отстранете останалия монтажен болт на DSG (стрелка B на илюстрацията), натиснете DSG настрани от двигателя върху монтажните втулки и го спуснете леко, като премахнете кабела на селектора от опората на DSG. Издърпайте DSG надолу от двигателното отделение, като внимавате да не повредите кабелите и маркучите.
4.25 Последен монтажен болт на DSG
26. Ако ще инсталирате нов DSG, пренаредете скобите върху него (вижте илюстрацията), отстранени от предната страна на сваления DSG.
4.26 Скоби за DSG
27. Сменете игления лагер в коляновия вал (вижте Глава 2).
Инсталиране
28. Монтажът се извършва в обратен ред. Обърнете внимание на следните характеристики.
29. Ако е монтиран стар DSG, сменете О-пръстените (1 на илюстрацията) и пръстените (2) на шлицовите валове на диференциала.
4.29 О-пръстен и предпазен пръстен на шлицовия вал
30. Проверете наличието на две центриращи щепсели (A на сопр. илюстрации) между двигателя и трансмисията. Проверете правилната позиция на междинната плоча. Размерът на болтовете също е посочен върху резиста. илюстрации. Затегнете болтовете M12 със сила от 80 Nm, а болтовете M10 със сила от 40 Nm.
4.30 Болтове на трансмисията към двигателя
1, 2, 4, 5 M12x65, DSG страна
3 M12x50, страна на DSG
6.7 M10x25, страна на двигателя
8 M12x65, страна на двигателя
A Центриращи ръкави
31. Трябва да е възможно двигателят и трансмисията да се движат на ръка, за да се подравнят фланците им перфектно. Ако двигателят/трансмисията не се движи на ръка, нещо не е наред. Регулирайте позицията на опората на трансмисията, така че DSG и двигателят да са подравнени един спрямо друг, леко завъртете коляновия вал, ако е необходимо.
32. Вижте раздел , Демонтаж и монтаж на двигател, Глава 2 за стойностите на въртящия момент за опорите на трансмисията.
33. Използвайте нова заключваща шайба на селекторния кабел (вижте илюстрация 4.5). Уверете се, че кабелът е прокаран правилно.
34. Накрая регулирайте кабела на селектора и използвайте диагностичния инструмент, за да приложите основните настройки за DSG.