Съдържание: Премахване ⬇ Монтиране ⬇
Премахване
Забележка: DSG се сваля надолу, отделно от двигателя.
1. Поставете скоростния лост в положение "P".
2. Отстранете горния капак на двигателя и въздушния филтър (вижте глава 4).
3. Извадете батерията с нейния държач (вижте глава 5).
4. Използвайки инструмента MP8-602/1, отделете кабела на селектора от DSG (И точно обратното. илюстрации).
4.4 Отделяне на кабела на селектора от механизма на селектора на DSG
5. Свалете заключващата шайба от кабела на селектора по посока на стрелката (виж прил. илюстрация), - кабелът трябва да остане в позиция за монтаж.
4.5 Освобождаване на селекторния кабел от държача
Забележка: Повторната употреба на заключващата шайба не е разрешена. Не огъвайте кабела на селектора и не го изтръгвайте от опората в посока назад - кабелът се изважда от държача при отстраняване на механизма на селектора.
6. Отстранете заземяващия проводник (1 на съпротивлението. илюстрации) от болта на конзолата DSG, изключете електрическото окабеляване от стартера (2) (проводник и съединител, вижте глава 5) и развийте болта на стартера (A). Отстранете втория монтажен болт на стартера, който не се вижда на илюстрацията, и свалете стартера. Отстранете монтажните болтове на DSG (B). Отделете кабелната връзка (3) от държача заедно с окабеляването (4) и ги оставете настрана. Свалете държача (4) от DSG.
4.6 Детайли отгоре на DSG
7. При някои двигатели един от болтовете се намира в отвора за монтиране на стартера - развийте този болт (виж прил. илюстрация).
4.7 Монтажен болт на DSG в отвора за монтиране на стартера
8. Премахнете статичното електричество от себе си и отстранете капачката от конектора на устройството "Mechatronic" по посока на стрелката (виж прил. илюстрация) и изключете конектора.
4.8 Блок конектор "Mechatronic"
9. Отстранете частите за пълнеж от горните ръбове на двете крила. Ако има такива, отстранете връзките, разположени в областта на ухото за повдигане на двигателя. Завийте скобата T10346 в задната част на трите отвора в държача на батерията, като използвате болта M6 или един от монтажните болтове на държача на батерията (вижте илюстрация 5.11 Глава 6). Инсталирайте опорите MP9-200 (№ 10-222A) зад колоната на капака, така че тяхната пета да е позиционирана в съответствие с илюстрацията (виж бележката под линия): зад болта (1) и отстрани на болта (2). Закачете опорните шпиндели към скобата T10346 и към предното ляво ухо за повдигане на двигателя. Леко облекчете опорите на силовото предаване. без да го повдигате от опорите му.
10. При модели с шлицови диференциални валове (до 11.2008г) помолете помощник да натисне педала на спирачката и да разхлаби болта на главината на лявото предно колело и да разхлаби монтажните болтове на предното колело. Вдигнете колата.
Внимание: След като свалите болта на главината, не спускайте автомобила така, че да лежи върху колелата.
11. Отстранете предните колела, шумоизолацията под двигателното отделение и облицовката на арката на предното ляво колело (виж глава 11).
12. Отстранете маркуча за нагнетателен въздух от междинния охладител (долу вляво), както и тръба за усилващ въздух.
13. Отстранете два болта (виж прил. илюстрация) и свалете защитния капак на десния задвижващ вал от двигателя.
4.13 Закрепване на десния корпус на задвижващия вал
14. Отстранете болтовете (A-C в илюстрация 5.20, глава 6) и отстранете опората на кобилицата.
15. Отделете изпускателната система на двойната скоба и отстранете нейната скоба от подрамката. Завържете изпускателната тръба.
16. Изключете конектора на сензора за температура и ниво на двигателното масло от долната част на масления съд (вижте Глава 2). Освободете окабеляването на този сензор от държача.
17. Разкачете стабилизиращата щанга от нейната подпора, закрепете подрамката и я извадете заедно с конзолата без кормилното устройство, лявото рамо и стабилизиращата щанга (вижте глава 10).
18. Ако е наличен, отстранете левия сензор за височина на предното окачване "G78" (виж прил. илюстрация).
4.18 Сензор за височина на предното окачване
19. При модели с шлицови диференциални валове (до 11.2008г) дай ми три ореха (виж прил. илюстрация) и отделете сферичната става от дясното рамо на окачването (вижте глава 10). Разкачете двата задвижващи вала от шлиците на диференциала и отстранете левия задвижващ вал (вижте Глава 8). Завържете десния задвижващ вал доколкото е възможно (виж илюстрация 4.20), без да наранява защитното му покритие.
4.19 Монтажни гайки на сферични шарнири
20. На модули с фланцови диференциални валове (от 11.2008г) изключете задвижващите валове от тях (вижте Глава 8) и ги завържете, доколкото е възможно (виж прил. илюстрация), без да се повреди защитното покритие.
4.20 Закрепване на задвижващия вал към стойката на окачването
21. Отстранете долните болтове, закрепващи DSG към двигателя (виж прил. илюстрация).
4.21 Болтове за долно закрепване на DSG
22. Разхлабете болтовете (1 на съпротивлението. илюстрации) dSG конзоли приблизително един оборот и развийте болтовете (2).
4.22 DSG опорни крепежни елементи
23. Спуснете захранващия блок върху шпинделите на устройството MP9-200 (№ 10-222A), така че разстоянието (а напротив. илюстрации) беше 60-70 мм. След това развийте болтовете (1 в илюстрация 4.22) стойките на конзолата и я махнете.
4.23 Размер за понижаване на DSG
24. Инсталирайте опора за трансмисия #3282 с регулираща плоча #3282/59 (виж прил. илюстрация) на трансмисионен жак и го поставете под DSG. Подравнете опората успоредно на DSG и завийте болт № 3282/29 в DSG. Закрепете DSG към опората с помощта на колан T10038.
4.24 Инструменти за отстраняване на DSG
25. Отстранете останалия монтажен болт на DSG (стрелка B на резистора илюстрации), натиснете DSG настрани от двигателя върху монтажните втулки и го спуснете леко, като премахнете кабела на селектора от опората на DSG. Извадете DSG от двигателното отделение надолу, като внимавате да не повредите електрическото окабеляване и маркучите.
4.25 Последен монтажен болт на DSG
26. Ако планирате да инсталирате нов DSG, преместете скобите към него (виж прил. илюстрация), свален от предната страна на сваления DSG.
4.26 Скоби за DSG
27. Сменете игления лагер в коляновия вал (вижте Глава 2).
Монтиране
28. Монтажът се извършва в обратен ред. Моля, обърнете внимание на следните характеристики.
29. Ако е монтиран стар DSG, сменете уплътнителните пръстени (1 на съпротивлението. илюстрации) и задържащи пръстени (2) на шлицовите валове на диференциала.
4.29 Уплътнителни и задържащи пръстени на шлицов вал
30. Проверете за наличието на две центриращи втулки (И точно обратното. илюстрации) между двигателя и трансмисията. Проверете дали междинната плоча е позиционирана правилно. Размерът на болта също е посочен върху съпротивлението. илюстрации. Затегнете болтовете M12 със сила от 80 Nm и болтовете M10 със сила от 40 Nm.
4.30 Болтове за закрепване на трансмисията към двигателя
1, 2, 4, 5 M12x65, от страната на DSG
3 M12x50, от страна на DSG
6, 7 M10x25, страна на двигателя
8 M12x65, страна на двигателя
A Центриращи втулки
31. Трябва да е възможно двигателят и трансмисията да се движат на ръка, за да се изравнят напълно фланците им. Ако двигателят/трансмисията не се движи на ръка, нещо не е наред. Регулирайте позицията на опората на трансмисията, така че DSG и двигателят да са подравнени един спрямо друг, ако е необходимо, леко завъртете коляновия вал.
32. Силите на затягане на опорните крепежни елементи на трансмисията са посочени в раздел "Демонтаж и монтаж на двигателя" Глава 2.
33. Използвайте нова заключваща шайба на селекторния кабел (вижте илюстрация 4.5). Уверете се, че кабелът е прокаран правилно.
34. Накрая регулирайте кабела на селектора и използвайте диагностичния инструмент, за да приложите основните настройки за DSG.