
7.1а Части от задвижването на скоростния лост (преди 05.2009)
1 Дръжка на скоростния лост, с багажник и тапицерия с осветени позиции на лоста
2 Скоба, за смяна
3 Комплект скоростен лост, с електромагнитен клапан за заключване на скоростния лост "N110"
4 болта с пружина, 3 Nm
5 Болт, не смазвайте
6 Заключваща шайба, за смяна
7, 13 гайки, по 4 всяка, 9 Nm
8 Корпус на скоростния лост, с уплътнение
9 Кабел за избор, не смазвайте
10 Селекторен лост
11 Държач за въже 9
12 Кабелен държач 9 в държач 11, за смяна

7.1b Shift Drive Parts (От 05.2009)
1 Дръжка на скоростния лост, с багажник и тапицерия с осветени позиции на лоста
2 Скоба, за смяна
3 Комплект скоростен лост, с кабел 10 и електромагнитен клапан за заключване на скоростния лост "N110"
4 Монтажни болтове 3
5 Корпус на скоростния лост, с уплътнение
6 гайки, 4 бр., 25 Nm
7 Скоростен лост
8 Държач за въже 10
9 Фиксатор на въже 10 в държача 8, за смяна
10 Жило за избор, не смазвайте
Премахване и монтиране на багажника на дръжката и скоростния лост
2. Поставете скоростния лост в положение "N" и изключете запалването.
3. Отворете пепелника в централната конзола, издърпайте тапицерията с клинове T30098 отзад вляво и отзад вдясно и след това отделете тапицерията от централната конзола (вижте илюстрацията).

7.3 Премахване на облицовката от централната конзола
4. Издърпайте бутона от дръжката през точката на съпротивление и го фиксирайте с яка или тел (вижте илюстрацията). Това ще предотврати случайно натискане на бутона в дръжката.

7.4 Коригиране на бутона
5. Разкачете конектора (C на илюстрацията) на подсветката на индикатора.

7.5 Конектори на селекторния възел
1 Електромагнитен клапан "N110" заключване на скоростния лост
10-пинов конектор за комуникационни линии от селектор към DSG, с CAN шина
B 4-пинов конектор, електромагнитен клапан 1, блок за управление "J587" сензор на скоростния лост и сензор "F319" заключване на лоста в позиция "P"
C 10-пинов конектор за лампа "L101" за осветяване на индикатора за положение на скоростния лост
Забележка: Игнорирайте позициите (A, B и 1), показани на илюстрацията. От 06.2009 г. съединителят (B) и електромагнитният клапан (1) се намират вътре в селектора.
6. Отворете яката (вижте илюстрацията) под дръжката и свалете дръжката от лоста.

7.6 Скоба за дръжка
7. Монтажът се извършва в обратен ред. Преди да монтирате дръжката, нейният бутон трябва да бъде издърпан. Ако бутонът не е бил издърпан и фиксиран, когато е свален, той може да бъде преместен в разтегнато положение само чрез подаване на сгъстен въздух от долната страна на дръжката. Бутонът трябва да е обърнат към водача. Използвайте нова скоба, за да прикрепите дръжката към лоста.
Премахване и монтиране на модула на скоростния лост
Забележка: Селекторният механизъм и селекторният кабел не трябва да се отделят един от друг. Механизмът за избор с кабела се отстранява нагоре.
8. Свалете дръжката (вижте подраздел по-горе), поставете скоростния лост в положение "P" и изключете запалването.
9. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
10. Отстранете пепелника/отделението за вещи в долната част на централната конзола, след това отстранете централната конзола и въздуховода (вижте Глава 11).
11. Издърпайте корпуса на конектора (A на илюстрация 7.5) напред и изключете този конектор. Забележка: Игнорирайте позициите (B, C и 1), посочени на илюстрацията. От 06.2009 г. съединителят (B) и електромагнитният клапан (1) се намират вътре в селектора.
12. Отстранете въздушния филтър (вижте Глава 4).
13. Използвайки инструмента MP8-602/1, отделете кабела на селектора от DSG (A на илюстрация 4.4).
14. Отстранете заключващата шайба от кабела на селектора по посока на стрелката (вижте илюстрация 4.5), - кабелът трябва да остане в позиция за монтаж.
Забележка: Заключващата шайба не трябва да се използва повторно. Не огъвайте селекторния кабел и не го изтръгвайте от опората в посока назад - кабелът се изважда от държача, когато селекторният механизъм е свален.
15. Повдигнете автомобила с крик и го поставете на сигурни стойки.
16. Отстранете задната (1 на илюстрацията) и предната (2) напречни елементи на централния тунел (ако има такива), отделете скобата (3) на изпускателната система от подрамката и разхлабете двойната скоба (4). С помощта на помощник отстранете задната част на изпускателната система (5) от двойната скоба, като се уверите, че гъвкавата част не е огъната на повече от 10°. Разхлабете крепежните елементи на долните панели отляво и отдясно (6 и 7) и откачете ламбда сондата от топлинния щит.

7.16 Подробности за закрепване на изпускателната система
17. Разхлабете скобите (вижте илюстрацията) и отстранете топлинния щит под селектора в посока назад.

7.17 Фиксиране на топлинния щит
18. Помолете асистент да държи селектора изпод автомобила. Дайте гайките (1 и 2 на илюстрацията) и отстранете селекторния механизъм заедно с кабела, извеждайки кабела от селекторния механизъм на DSG. Не прегъвайте въжето. Ако е необходимо, развийте 4 болта (4 на илюстрация 7.1b) и отделете селектора заедно с кабела от тялото му.

7.18 Крепежни елементи за модула на скоростния лост
19. Монтажът се извършва в обратен ред. Първо затегнете гайките (1 на илюстрация 7.18) на ръка, монтирайте стойката на централната конзола (3) върху селектора и едва след това затегнете окончателно гайките (1 и 2). Свържете конектора (A на илюстрация 7.5) само когато не е фиксиран към селекторния модул.
20. В заключение проверете правилната работа на ключалката за запалване, регулирайте кабела на селектора и проверете механизма на селектора (вижте съответните подраздели по-долу).
Проверка на механизма за избор
21. Във всички положения на лоста, с изключение на "P" и "N", трябва да се забрани включването на стартера.
22. В режим "N" при скорост над 5 km / h e / m, заключващият клапан на скоростния лост не трябва да блокира лоста и трябва да е възможно да преместите лоста обратно в положение за шофиране.
23. При скорост по-малка от 5 km / h e / m, заключващият клапан на скоростния лост трябва да блокира лоста само 1 секунда след включването на режим "N" и не трябва да е възможно да преместите лоста обратно към движение позиция, докато педалът на спирачката бъде натиснат.
24. Когато скоростният лост е в положение "N" или "P", запалването е включено и педалът на спирачката е освободен, лостът трябва да е заключен и не трябва да се изважда от положение "N" или "P". при натискане на бутона за заключване (електронният клапан трябва да блокира лоста). Когато педалът на спирачката е натиснат, клапанът e / m трябва да освободи блокирането - бавно преместете лоста от "P" на "S", като същевременно наблюдавате правилните показания на индикатора в инструменталната група. При натиснат педал на спирачката, натискането на бутона за заключване, за да преместите лоста от положение "N", е необходимо само за преместване на лоста в положение "R".
25. Когато лостът се премести в ръчно положение, вместо осветлението "D", осветлението на позициите "+" трябва да светне на облицовката на скоростния лост и индикацията "7654321" трябва да се появи в инструменталния панел вместо " PRNDS". Превключването на лоста от "D" в ръчен режим трябва да се допуска само при натиснат бутон за заключване.
26. При включено запалване и осветление съответният режим трябва да бъде маркиран върху тапицерията на скоростния лост.
Проверка на кабела за избор
27. Селекторният механизъм трябва да е в добро работно състояние (вижте подраздела по-горе).
28. Натиснете бутона за освобождаване на лоста и преместете лоста от "P" около 5 мм назад, без да премествате лоста в "R", след което отпуснете лоста - той трябва сам да се върне в "P". В противен случай регулирайте кабела (вижте подраздела по-долу).
29. Поставете скоростния лост на "N", натиснете бутона за освобождаване и преместете лоста от "N" около 5 mm назад, без да премествате лоста на "D", след което освободете лоста - той трябва да се върне в положение "N" с себе си. В противен случай регулирайте кабела (вижте подраздела по-долу).
30. Поставете скоростния лост на "N", натиснете бутона за освобождаване и преместете лоста от "N" около 5 мм напред, без да премествате лоста на "R", след което освободете лоста - той трябва да се върне в положение "N" с себе си. В противен случай регулирайте кабела (вижте подраздела по-долу).
Регулиране на кабела за избор
31. Необходима е настройка на кабела, ако:
- той е премахнат от DSG;
- е премахнат DSG /двигател;
- самият кабел или механизмът за избор е отстранен;
- Позицията на двигателя или DSG се е променила, например, когато е изложена без предварително натоварване.
32. Отстранете въздушния филтър (вижте Глава 4).
33. Уверете се, че заключващата шайба е правилно поставена и фиксирана (вижте илюстрация 4.5).
34. Преместете скоростния лост от "P" на "S" и се уверете, че предната защитна обвивка на жилото на механизма за избор не е повредена. Сменете кабела, ако откриете повреда.
35. Селекторният лост и кабелът трябва да се движат плавно в целия диапазон. В противен случай сменете кабела или поправете механизма за избор.
36. Поставете скоростния лост в положение "P", изключете запалването и разхлабете регулиращия болт (вижте илюстрацията). Забележка: Ако регулиращият болт е разхлабен, скоростният лост и механизмът трябва да останат в положение "P", в противен случай настройката няма да бъде правилна.

7.36 Регулиращ болт
37. Поставете лоста на скоростния механизъм на DSG в положение "P", като го преместите докрай към държача на кабела, както е показано на илюстрация 6.6. Уверете се, че DSG е заключен (избрана позиция "P"). За да направите това, повдигнете колата и в същото време завъртете двете предни колела в една и съща посока - те трябва да бъдат блокирани.
38. Преместете леко скоростния лост напред и назад, без да превключвате DSG в друг режим, и затегнете регулиращия болт със сила от 12 Nm.
Проверете заключването на ключа за запалване
39. Включете запалването и леко завъртете ключа още повече, без да включвате стартера.
40. Изстискайте и задръжте педала на спирачката.
41. Изваждането на скоростния лост от положение "P" с натиснат бутон за освобождаване на ключалката трябва да се извърши без блокиране.
42. Изключете запалването - трябва да можете да извадите ключа от ключалката за запалване само ако скоростният лост е в положение "P".
43. Извадете ключа - след това не би трябвало да можете да извадите лоста от положение "P" дори при натиснат педал на спирачката и натиснат бутон за освобождаване на ключалката.
44. Ако горните проверки не са извършени, регулирайте кабела за избор (вижте подраздел по-горе).
Аварийно освобождаване на лоста от положение "P"
45. Електромагнитният клапан за заключване на скоростния лост блокира скоростния лост в положение "P", ако следните условия не са изпълнени едновременно: педалът на спирачката е натиснат, запалването е включено и бутонът за освобождаване на блокировката на дръжката на скоростния лост е натиснат.
46. В случай на неизправност на клапана e / m или липса на напрежение, за да премахнете скоростния лост от позиция "P", изпълнете следните стъпки.
47. Отворете пепелника в централната конзола, отделете тапицерията с клинове T30098 отзад вляво и отзад вдясно и след това отделете тапицерията от централната конзола (вижте илюстрацията). Не сваляйте дръжката от лоста.
48. Натиснете педала на съединителя или дръпнете ръчната спирачка.
49. При модели до 05.2009 г. натиснете жълтия пластмасов клин отляво надясно (вижте илюстрацията), натиснете бутона на дръжката на лоста и го извадете от позиция "P".

7.49 Аварийно освобождаване на лоста от "P" (до 05.2009)
50. При модели до 06.2009 г. натиснете жълтия пластмасов клин (A на илюстрацията) по посока на стрелката (1), натиснете бутона на дръжката на лоста (B) и го извадете от позиция "P" в посоката на стрелката (2) .

7.50 Аварийно освобождаване на лоста от "P" (от 06.2009)
51. Ако лостът отново се постави в положение "P" при липса на напрежение или при дефектен електромагнитен клапан, той отново ще бъде блокиран.