Демонтиране и монтаж на съединителя
Забележка: Притискателните и задвижващите дискове на съединителя се сменят само по двойки.
1. Свалете ръчната скоростна кутия (вижте Раздел 5).
2. На няколко стъпки развийте болтовете за монтаж на притискателната плоча по диагонал и свалете кошницата на съединителя. За да предотвратите завъртането на маховика, използвайте устройството MP1-223 или № 3067 (вижте илюстрация 8.10).
3. При модели със съединител "Sachs", след развиване на болтовете, стоперът (2 на илюстрацията) с пръст (1) трябва да се разхлаби. Ако това не се случи, натиснете пръста си към маховика.
8.3. Щифт (1) и стопер (2)
4. Свалете коша на съединителя.
5. Подчиненият диск е инсталиран с надпис "Getriebeseite" или "side of gearbox" и изпъкналата пружинна клетка към страната на скоростната кутия.
6. Проверете състоянието на венците на диафрагмената пружина. Допуска се износване на ръбовете им до половината от дебелината. Уверете се, че няма пукнатини в пружинните листчета на диафрагмата между притискащата плоча и капака. Уверете се, че нитовете не са се разхлабили. Ако е монтирана нова притискателна плоча LuK, проверете позицията на нейния регулиращ механизъм, както е описано в подраздела по-долу.
7. Накладките на задвижваните дискове не трябва да имат канали или следи от масло/грес. Съответната повърхност на маховика също трябва да е без масло или грес.
8. Почистете шлиците на входния вал на ръчната скоростна кутия и главината на задвижващия диск, ако се използва стар задвижващ диск. Отстранете всякаква корозия и нанесете много тънък слой грес G 000 100 върху шлиците на входящия вал. След това преместете диска на съединителя напред-назад по входящия вал, докато главината се движи свободно по вала. Отстранете излишната мазнина.
9. Притискателните плочи са снабдени със защита от корозия и смазка, така че за да се предотврати намаляване на експлоатационния им живот, трябва да се почиства само контактната им повърхност.
10. Поставете притискащата плоча върху центриращите щифтове и я центрирайте с помощта на подходящ скоба (вижте илюстрацията):
- при модели с ръчна скоростна кутия "02Q" - T10097;
- при модели с ръчна скоростна кутия "OAJ" - T10086;
- при модели с ръчна трансмисия "0A4" - MRZ-475A.
8.10. Центриране на съединителя (използва се втулка T10372)
11. На съединител Sachs се уверете, че заключващият щифт (сензор за положение) може да се движи свободно (вижте илюстрацията).
8.11. Заключващ щифт
12. Монтирайте притискащата плоча върху центриращите щифтове. Уверете се, че контактната повърхност на притискателния диск и накладката на задвижващия диск са в пълен контакт с маховика - едва след това поставете монтажните болтове на съединителя и ги затегнете на ръка, докато прилепнат към притискателния диск. След това, на съединителя Sachs, заключващият щифт (вижте илюстрация 8.11) трябва да се повдигне от притискащата плоча. Затегнете болтовете за монтаж на съединителя равномерно и на няколко стъпки по диагонал до необходимия въртящ момент. Внимавайте да не нарушите центрирането на съединителя. За да предотвратите въртенето на маховика, използвайте инструмент № 3067 или MP1-223.
Проверка на разпоредбите на регулировочного механизъм притискателния диск на фирма "Люк"
13. И двата ръба (И на илюстрацията) регулиращите пръстени трябва да са разположени между двете маркировки (B).
8.13. Проверка на позицията на регулиращия механизъм
14. Ако регулиращият пръстен заема различно положение в новата притискателна плоча, не е разрешено монтирането на притискащата и задвижваната плоча.
15. При употребяван съединител регулиращият пръстен може да е разположен извън маркировките.