Премахване и монтиране на ръчна скоростна кутия

Забележка: Описанието е дадено на примера на ръчната скоростна кутия "02Q" (aWD модели).

Забележка: Когато демонтирате, запомнете маршрута на маркучите, тръбите, електрическите кабели и т.н., за да можете по-късно да ги поставите по същия начин.

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

2. Отстранете въздушния филтър (вижте глава 4).

3. Отстранете батерията и нейния държач (вижте глава 5).

4. Свалете задържащия пръстен (3 в илюстрация 4.16) кабела на скоростния лост от скоростния лост (1) и извадете кабела от щифта (стрелка). При модели с метален лост за избор на слот (2), отстранете задържащия пръстен на кабела за избор на слот (4) и извадете кабела от щифта (стрелка).

5. При модели с пластмасов кабел за избор на слот, освободете ключалката на кабела в края (виж параграф 5 от раздел 4).

6. Раздайте крепежните елементи (виж илюстрация 4.18), извадете държача на кабела от ръчната скоростна кутия, оставете го настрана и го завържете. Ако има такава, отстранете шумоизолацията под двигателното отделение (виж глава 11).

7. Ако има такава, отстранете вентилационната тръба от ъгловото предаване (виж прил. илюстрация).




8. Между главния цилиндър на съединителя и обезвъздушителния нипел може да се монтира тръбопровод под формата на тръба/маркуч или пластмасов тръбопровод. Ако е монтирана пластмасова линия, тогава пластмасов маркуч за връщане (3 на съпротивлението. илюстрации) трябва да се отстрани от главния цилиндър и да се запуши. Не притискайте пластмасовия маркуч, т.к в този случай може да се повреди. След като изключите хидравличната линия на съединителя, не натискайте педала на съединителя.



9. Ако линията е монтирана като тръба/маркуч, притиснете маркуча (И точно обратното. илюстрации), отивайки към главния цилиндър, със скоба MP7-602 или № 3094, отстранете фиксатора (стрелката), докато спре, изключете линията на хидравличното задвижване на съединителя от подчинения цилиндър/нипела за обезвъздушаване и го запечатайте. След като изключите хидравличната линия на съединителя, не натискайте педала на съединителя.




10. Изключете проводника на стартера от макс (1 на съпротивлението. илюстрации), разкачете съединителя (2) на светлините за заден ход и съединителите на стартера. Отстранете горните свързващи болтове на скоростната кутия/двигателя и горния болт на стартера.



11. Отстранете частите за пълнеж от горните ръбове на двете крила. Ако има такива, отстранете връзките, разположени в областта на ухото за повдигане на двигателя. Завийте скобата T10346 в задната част на трите отвора в държача на батерията, като използвате болт M6 или един от монтажните болтове на държача на батерията (виж прил. илюстрация). Инсталирайте опорите MP9-200 (№ 10-222A) зад колоната на капака, така че тяхната пета да е позиционирана в съответствие с илюстрацията (виж бележката под линия), зад болта (1) и отстрани на болта (2). Закачете опорните шпиндели към скобата T10346 и към предното ляво ухо за повдигане на двигателя. Леко облекчете опорите на захранващия блок, без да го повдигате от опорите.




12. Отстранете предните колела и шумоизолацията под двигателното отделение.

13. Отстранете скобата на стартера и самия стартер (вижте глава 5).

14. Изключете конектора (2 на съпротивлението. илюстрации) сензор за налягане на усилване "G41", развийте болта (4) и отстранете въздуховода между междинния охладител и всмукателния колектор, като леко повдигнете скобите (1 и 3).



15. Изключете конектора (1 в илюстрация 15.16 Глава 2), развийте болтовете (стрелките) и свалете корпуса на вентилатора.

16. Отстранете всички опори на изпускателната система от ръчната скоростна кутия и изпускателната тръба (вижте глава 4).

17. Разкачете изпускателната система от скобата и отстранете скобата на изпускателната система от подрамката. Завържете изпускателната тръба.

Забележка: Не огъвайте гъвкавата част на изпускателната тръба на повече от 10°, за да избегнете повреда.

18. Ако има, свалете капака на задвижващия вал (виж прил. илюстрация).




19. Маркирайте позицията на карданния вал с гъвкавия диск спрямо изходния фланец на ъгловата трансмисия и след това разхлабете крепежните елементи на карданния вал към изходния фланец на ъгловата трансмисия (виж прил. илюстрация).



20. Отстранете опората на кобилицата от ръчната скоростна кутия, като развиете болтовете (B и C на съпротивление. илюстрации).



21. След отстраняване на опората на кобилицата от ръчната скоростна кутия, захранващият блок се накланя леко напред, така че внимавайте да не повредите уплътнението (виж прил. илюстрация) във фланеца на кардана. Натиснете захранващия блок напред, издърпайте карданния вал от фланеца на ъгловата трансмисия, повдигнете карданния вал и го завържете към тялото.



22. Изключете съединителя на сензора за температура и ниво на двигателното масло от долната част на масления съд на двигателя (вижте Глава 2).

23. Разкачете съединителя на сензора за височина на предното ляво окачване и отстранете гайката (2 на съпротивлението. илюстрации), развийте болта (1) и извадете сензора.



24. Фиксирайте подрамката и я свалете заедно с конзолата без кормилната уредба, лявото рамо и стабилизатора (вижте глава 10).

25. Отстранете предните задвижващи валове от фланцовите валове (вижте Глава 8). Завържете задвижващия вал към пружината на предното окачване, така че да не се огъва в пантата. Внимавайте да не повредите покритието на вала.

26. При модели без DPF отстранете маслопровода на турбокомпресора от двигателя (И точно обратното. илюстрации), разхлабете крепежните елементи (стрелките) и отстранете опората между двигателя и ъгловата трансмисия.



27. При моделите с филтър за твърди частици, свалете го заедно със скобата и развийте болтовете (1-3 на съпротива. илюстрации) закрепване на опората между двигателя и ъгловата трансмисия.

Забележка: Подпората може да бъде премахната само след отделяне на ръчната скоростна кутия от двигателя.

28. При модели с допълнително отопление е необходимо да се премахне ъгловата трансмисия (1 на съпротивлението. илюстрации), както е описано в глава 8. В противен случай тръбата (2) на допълнителния нагревател ще се повреди. Свързващият болт на двигателя/трансмисията (стрелка) може да бъде отстранен от блока на цилиндъра само след отстраняване на тръбата (2).



29. Отстранете болтовете (стрелки отсреща илюстрации) закрепване на опората (2) на ръчната скоростна кутия към конзолата (1).



30. Спуснете ръчната скоростна кутия върху шпиндела на устройството MP9-200, така че разстоянието (а напротив. илюстрации) беше приблизително 60 мм.



31. Отстранете болтовете (стрелки отсреща илюстрации) стойки на конзолата (1) и го извадете от ръчната скоростна кутия.



32. Отстранете лоста за избор на слот. При модели с метален лост (1 на съпротивлението. илюстрации) след като изберете жлеба, свалете задържащия пръстен (стрелка) и свалете лоста. Описание на отстраняването на пластмасовия лост е дадено в Раздел 4.



33. Отстранете лоста за избор на скорости от селекторния вал (вижте раздел 4).

34. Отстранете долните болтове, закрепващи ръчната скоростна кутия към двигателя.

35. Прикрепете опорно приспособление #3282 с плоча #3282/33 към трансмисионния крик (виж прил. илюстрация). Закрепете адаптера МРЗ-419/40 в отвора с резба на ръчната скоростна кутия, завийте болт № 3282/29 в монтажния отвор на люлеещата се опора, а също и болта М10х20 (А). Отстранете болта (C), закрепващ ръчната скоростна кутия.



36. При модели с допълнително отопление развийте болта (1 на съпротивлението. илюстрации) и внимателно натиснете тръбата (2) от двигателя по посока на стрелката.



37. Отстранете малкия капак (И точно обратното. илюстрации) маховик, развийте болта (стрелка), закрепващ ръчната скоростна кутия и натиснете ръчната скоростна кутия от двигателя (на центриращи втулки).



38. При модели с дизелов филтър за твърди частици отстранете опората (И точно обратното. илюстрации) между двигателя и ъгловата трансмисия.



39. Завъртете ръчната скоростна кутия през шпиндела (При респ. илюстрации) опора № 3282 в областта на диференциала нагоре и позиционирайте ръчната трансмисия през шпиндела (2) на опора № 3282 под ъгъл наляво. След това извадете ръчната скоростна кутия и ъгловата предавка от маховика, като се уверите, че не докосва страничния елемент (стрелка). Внимателно спуснете ръчната скоростна кутия, като обърнете внимание на свързващите й линии.



40. Почистете шлиците на входящия вал и леко смажете с грес G000 100, трябва да се движи лесно по входящия вал.

41. Уверете се, че центриращите втулки на скоростната кутия са поставени правилно на двигателя. Без центриращи втулки може да има затруднения при превключване на предавките, проблеми със съединителя и шум от ръчната скоростна кутия (от изключени скорости). Също така се уверете, че междинната плоча е позиционирана правилно върху двигателя.

42. Монтажът се извършва в обратен ред. Използвайте нови самозаключващи се болтове и гайки. Силите на затягане на болтовете, закрепващи ръчната скоростна кутия към двигателя, както и опорните крепежни елементи, са посочени в раздели "Демонтаж и монтаж на двигателя" Глава 2.