Внимание: Подмяната на хладилните тръбопроводи на климатичната система трябва да се извърши в сервиз или работилница, оборудвани с оборудване за безопасно освобождаване на налягането в тази система. Никога не разкачвайте тръбопроводите за хладилен агент и не сваляйте компоненти на климатичната система, без първо да освободите налягането.
Обща информация
1. Излагането на високи температури в двигателния отсек води до постепенна повреда на гумените и пластмасовите маркучи, използвани в различни системи. Маркучите трябва да се проверяват редовно за пукнатини, разхлабени скоби, втвърдяване на материалите и признаци на течове.
2. Информация относно маркучите на охладителната система е предоставена в Раздел 4, и към маркучите на спирачната система - в Раздел 8.
3. Повечето (но не всички) маркучи са закрепени със скоби за маркучи. Когато се използват скоби, проверете дали са здраво затегнати, за да се уверите, че няма течове. Ако не се използват скоби, уверете се, че маркучът, където се свързва с фитинга, не е подут и/или втвърден.
4. Ако има признаци на изтичане на течност, но видът или произходът на течността не могат да бъдат установени, оставете колата за дълго време и поставете голям лист хартия или парцал под нея. Това ще помогне да се намери мястото, където изтича течността, както и да се идентифицира по цвят.
Забележка: Някои течове може да станат видими само когато двигателят работи.
Вакуумни маркучи
5. Обикновено вакуумните маркучи, особено тези, използвани в системите за контрол на емисиите, са цветно кодирани или имат цветни ивици. Различните системи изискват маркучи с различна дебелина на стените, устойчивост на топлина и устойчивост на свиване. Когато сменяте маркучите, уверете се, че материалът на новия маркуч съвпада с материала на стария.
6. Често единственият надежден начин да се провери състоянието на маркуча е да се извади напълно от колата. Когато сваляте няколко маркуча едновременно, маркирайте краищата и фитингите им, за да осигурите правилното им сглобяване.
7. Когато проверявате вакуумните маркучи, не забравяйте да проверите и пластмасовите Т-образни съединения. Проверете ги за пукнатини, които биха могли да причинят течове.
8. Теч във вакуумния маркуч означава, че в него се засмуква въздух (но не излиза от маркуча), и това прави теча труден за откриване. За да откриете течове от вакуум, можете да използвате малко парче вакуумен маркуч като стетоскоп. Когато краят на маркуча е директно над теча, през него ще се чува ясно съскащ звук. Ослушайте всички вакуумни маркучи и връзки за съскащ звук, който показва теч.
Внимание: Когато използвате този тип стетоскоп, внимавайте тялото ви да не докосва движещи се компоненти в двигателния отсек, като например задвижващи ремъци, охлаждащ вентилатор и др.
Маркучи за гориво
Внимание: При проверка или обслужване на компонентите на горивната система трябва да се спазват определени предпазни мерки. Извършвайте цялата работа в добре проветриво помещение, не допускайте доближаване до открит пламък (например, запалени цигари) или лампи, които не са защитени с абажури, до мястото, където се извършва работата. Всяко разлято гориво трябва незабавно да се събере с парцал и след това да се постави на място, където не може да се запали. Ако горивото попадне в контакт с кожата ви, измийте го незабавно обилно със сапун и вода. Когато работите по горивната система, носете предпазни очила и винаги дръжте под ръка пожарогасител.
9. Горивните маркучи обикновено са под налягане, така че бъдете готови да съберете всяко пръскащо гориво, когато ги разкачате.
10. Проверете всички гумени маркучи за гориво за признаци на износване или протриване. Обърнете специално внимание на зоните, където се появяват огъвания и пред фитингите, като например мястото, където маркучът се свързва с горивната помпа или филтъра, тъй като там могат да се образуват пукнатини.
11. Използвайте само висококачествени горивни маркучи. Никога не използвайте неармирани вакуумни маркучи, прозрачни пластмасови тръби или водни маркучи като горивопроводи.
12. Скоби тип лента обикновено се използват за закрепване на горивните маркучи. Тези скоби се разхлабват с времето и могат да "изскочат", когато бъдат свалени. Когато сменяте маркучи, сменете тези скоби с винтови скоби.
13. Незначителните течове на гориво са трудни за точно определяне, защото горивото има тенденция да се изпарява бързо след контакт с въздуха, особено в горещ двигателен отсек. Малките капки могат да изчезнат, преди течът да бъде локализиран. Металните фитинги се свиват при охлаждане, а гумените маркучи ще се отслабят, така че потенциалните течове ще бъдат по-очевидни, когато двигателят се загрее и стартира от студен двигател.
Метални тръби
14. Между горивната помпа и системата за впръскване на гориво са монтирани метални тръби, които трябва да се проверят внимателно за вдлъбнатини, усуквания или пукнатини.
15. Ако се налага подмяна на секция от метална тръба, използвайте само безшевни стоманени тръби, тъй като медните и алуминиевите тръби не са достатъчно здрави, за да издържат на вибрациите, причинени от работата на двигателя.
16. Проверете металните спирачни маркучи, където се свързват с главния спирачен цилиндър, регулатора на налягането/хидравличния модулатор на ABS, за пукнатини или хлабави фитинги. Всякакви признаци на изтичане на спирачна течност изискват незабавна и щателна проверка на цялата спирачна система.