Внимание: Смяната на тръбопроводите за хладилен агент на климатичната система трябва да се извърши в сервиз или сервиз с оборудване за безопасно освобождаване на налягането в тази система. Никога не изключвайте тръбопроводите за хладилен агент и не отстранявайте хладилните компоненти на климатичната система, без първо да освободите налягането.
Обща информация
1. Излагането на високи температури в двигателното отделение води до постепенна повреда на гумени и пластмасови маркучи, използвани в различни системи. Маркучите трябва да се проверяват редовно за пукнатини, разхлабени скоби, втвърдяване на материалите и признаци на течове.
2. Информация относно маркучите на охладителната система е предоставена в Раздел 4, а към маркучите на спирачната система - в Раздел 8.
3. Повечето (но не всички) маркучи са закрепени със скоби. Когато се използват скоби, проверете дали са здраво затегнати, за да се уверите, че няма течове. Ако не използвате скоби, уверете се, че маркучът, където се свързва с фитинга, не е подут и/или втвърден.
4. Ако има признаци на изтичане на течност, но видът или произходът на течността не могат да бъдат идентифицирани, оставете колата за дълго време и поставете голямо парче хартия или парцал под нея. Това ще помогне да се намери мястото, където изтича течността, както и да се идентифицира по цвят. Забележка: Някои течове може да станат очевидни само когато двигателят работи.
Вакуумни маркучи
5. Обикновено вакуумните маркучи, особено тези, използвани в системите за контрол на емисиите, са цветно кодирани или имат вложки с цветни ленти. Различните системи изискват маркучи с различна дебелина на стената, устойчивост на топлина и устойчивост на срутване. Когато сменяте маркучите, уверете се, че материалът на новия маркуч съвпада с материала на стария.
6. Често единственият надежден начин да проверите състоянието на маркуча е да го извадите напълно от колата. Когато отстранявате няколко маркуча наведнъж, маркирайте техните краища и фитинги, за да осигурите правилното повторно сглобяване.
7. Когато проверявате вакуумните маркучи, не забравяйте да проверите и пластмасовите Т-образни съединения. Проверете ги за пукнатини, които могат да причинят течове.
8. Теч във вакуумния маркуч означава, че в маркуча се засмуква въздух (но не излиза от маркуча), и това прави теча труден за откриване. За да откриете изтичане на вакуум, можете да използвате малко парче вакуумен маркуч като стетоскоп. Когато краят на маркуча е точно над теча, през него ясно ще се чува съскащ звук. Слушайте всички вакуумни маркучи и връзки за съскащ звук, показващ теч.
Внимание: Когато използвате този тип стетоскоп, внимавайте да не позволите на тялото ви да влезе в контакт с движещи се компоненти в двигателното отделение, като задвижващи ремъци, охлаждащ вентилатор и др.
Маркучи за гориво
Внимание: Трябва да се спазват определени предпазни мерки при проверка или обслужване на компоненти на горивната система. Извършвайте всички работи в добре проветриво помещение, не допускайте приближаване на открит огън (например запалени цигари) или лампи, които не са защитени с абажури до мястото, където се извършва работата. Всяко разлято гориво трябва незабавно да се събере с парцал и след това да се постави на място, където не може да се запали. Ако горивото влезе в контакт с кожата ви, незабавно го измийте обилно със сапун и вода. Когато работите по горивната система, носете предпазни очила и винаги имайте под ръка пожарогасител.
9. Маркучите за гориво обикновено са под налягане, така че бъдете готови да съберете пръскащо гориво, когато ги откачате.
10. Проверете всички гумени маркучи за гориво за признаци на износване или протриване. Обърнете специално внимание на местата, където се появяват огъвания и пред фитингите, като например мястото, където маркучът се свързва с горивната помпа или филтъра, тъй като там могат да се образуват пукнатини.
11. Използвайте само висококачествени маркучи за гориво. Никога не използвайте неусилени вакуумни маркучи, прозрачни пластмасови тръби или маркучи за вода като горивопроводи.
12. Лентовите скоби обикновено се използват за закрепване на горивните маркучи. Тези скоби се разхлабват с течение на времето и могат да "изскочат", когато се отстранят. Когато сменяте маркучи, сменете тези скоби с винтови скоби.
13. Незначителните течове на гориво са трудни за точно определяне, защото Горивото има тенденция да се изпарява бързо, след като влезе в контакт с въздуха, особено в горещо двигателно отделение. Малки капки може да изчезнат, преди течът да бъде открит. Металните фитинги се свиват, докато се охлаждат, а гумените маркучи ще бъдат отслабени, така че потенциалните течове ще бъдат по-очевидни, когато двигателят се загрее при стартиране от студено.
Метални тръби
14. Между горивната помпа и системата за впръскване на гориво има монтирани части от метални тръби и те трябва да бъдат внимателно проверени за вдлъбнатини, усуквания или пукнатини.
15. Ако участък от метална линия трябва да бъде заменен, използвайте само безшевни стоманени тръби, защото Медните и алуминиевите тръби не са достатъчно здрави, за да издържат на вибрациите, причинени от работата на двигателя.
16. Проверете металните спирачни тръбопроводи, където се свързват с главния цилиндър, регулатора на налягането/ABS хидравличния модулатор за пукнатини или разхлабени фитинги. Всички признаци на изтичане на спирачна течност изискват незабавна и щателна проверка на цялата спирачна система.