Atenție: Înlocuirea conductelor de agent frigorific ale sistemului de aer condiționat trebuie efectuată la o stație de service sau un atelier dotat cu echipamente pentru eliberarea în siguranță a presiunii în acest sistem. Nu deconectați niciodată conductele de agent frigorific și nu demontați componentele sistemului de aer condiționat fără a elibera mai întâi presiunea.
Informații generale
1. Expunerea la temperaturi ridicate în compartimentul motorului duce la deteriorarea treptată a furtunurilor de cauciuc și plastic utilizate în diverse sisteme. Furtunurile trebuie verificate periodic pentru a depista fisuri, cleme slăbite, întărirea materialelor și semne de scurgeri.
2. Informațiile privind furtunurile sistemului de răcire sunt furnizate în Secțiunea 4, și la furtunurile sistemului de frânare - în Secțiunea 8.
3. Majoritatea furtunurilor (dar nu toate) sunt fixate cu cleme de furtun. Dacă se utilizează cleme, verificați dacă acestea sunt strânse bine pentru a vă asigura că nu există scurgeri. Dacă nu se folosesc cleme, asigurați-vă că furtunul la racord nu este umflat și/sau întărit.
4. Dacă există semne de scurgere de lichid, dar tipul sau originea lichidului nu poate fi identificată, lăsați mașina o perioadă lungă de timp și așezați o bucată mare de hârtie sau o cârpă sub ea. Acest lucru va ajuta la găsirea locului de unde se scurge lichidul, precum și la identificarea acestuia după culoare.
Notă: Unele scurgeri pot deveni evidente doar când motorul funcționează.
Furtunuri de vid
5. De obicei, furtunurile de vid, în special cele utilizate în sistemele de control al emisiilor, sunt codificate prin culori sau au inserții cu dungi colorate. Sisteme diferite necesită furtunuri cu grosimi de perete, rezistență la căldură și rezistență la colaps diferite. Când înlocuiți furtunurile, asigurați-vă că materialul furtunului nou se potrivește cu materialul celui vechi.
6. Adesea, singura modalitate fiabilă de a verifica starea furtunului este scoaterea completă a acestuia din mașină. Când demontați mai multe furtunuri simultan, marcați capetele și racordurile acestora pentru a asigura reasamblarea corectă.
Articol postat pe site-ul web (SkodaBook.ru)
7. Când verificați furtunurile de vid, asigurați-vă că verificați și îmbinările în T din plastic. Inspectați-le pentru a depista fisuri care ar putea cauza scurgeri.
8. O scurgere în furtunul de aspirare înseamnă că aerul este aspirat în furtun (dar nu iese din furtun), și acest lucru face ca scurgerea să fie dificil de detectat. Pentru a detecta scurgerile de vid, puteți folosi o mică bucată de furtun de vid pe post de stetoscop. Când capătul furtunului este direct peste scurgere, se va auzi clar un șuierat prin el. Ascultați toate furtunurile și conexiunile de aspirare pentru un șuierat care indică o scurgere.
Atenție: Când utilizați acest tip de stetoscop, aveți grijă să nu permiteți corpului dumneavoastră să intre în contact cu componentele mobile din compartimentul motorului, cum ar fi curelele de transmisie, ventilatorul de răcire etc.
Furtunuri de combustibil
Atenție: Trebuie respectate anumite precauții la inspectarea sau întreținerea componentelor sistemului de alimentare cu combustibil. Efectuați toate lucrările într-o zonă bine ventilată, evitați apropierea flăcărilor deschise (de exemplu, țigări aprinse) sau lămpi neprotejate de abajururi la locul unde se efectuează lucrarea. Orice combustibil vărsat trebuie colectat imediat cu o cârpă și apoi depozitat într-un loc unde nu se poate aprinde. Dacă combustibilul intră în contact cu pielea, clătiți imediat cu mult săpun și apă. Când lucrați la sistemul de alimentare cu combustibil, purtați ochelari de protecție și aveți întotdeauna la îndemână un stingător de incendiu.
9. Furtunurile de combustibil sunt de obicei sub presiune, așa că fiți pregătiți să colectați orice stropi de combustibil atunci când le deconectați.
10. Verificați toate furtunurile de cauciuc pentru combustibil pentru a depista semne de uzură sau frecare. Acordați o atenție deosebită zonelor în care apar îndoiri și din fața fitingurilor, cum ar fi locul unde furtunul se conectează la pompa de combustibil sau la filtru, deoarece acolo se pot forma fisuri.
11. Folosiți doar furtunuri de combustibil de înaltă calitate. Nu folosiți niciodată furtunuri de vid neranforsate, tuburi din plastic transparent sau furtunuri de apă ca și conducte de combustibil.
12. Clemele de tip bandă sunt de obicei folosite pentru fixarea furtunurilor de combustibil. Aceste cleme se slăbesc în timp și pot "să sară" atunci când sunt scoase. La înlocuirea furtunurilor, înlocuiți aceste cleme cu cleme cu șurub.
13. Scurgerile minore de combustibil sunt dificil de determinat cu precizie, deoarece combustibilul tinde să se evapore rapid odată ce intră în contact cu aerul, în special într-un compartiment motor fierbinte. Picăturile mici pot dispărea înainte de a putea fi localizată scurgerea. Fitingurile metalice se contractă pe măsură ce se răcesc, iar furtunurile de cauciuc vor fi slăbite, astfel încât potențialele scurgeri vor fi mai evidente pe măsură ce motorul se încălzește la pornirea de la rece.
Tuburi metalice
14. Între pompa de combustibil și sistemul de injecție a combustibilului există secțiuni de tuburi metalice instalate, iar acestea trebuie verificate cu atenție pentru a depista eventualele lovituri, răsuciri sau crăpături.
15. Dacă o secțiune a conductei metalice trebuie înlocuită, utilizați numai tuburi de oțel fără sudură, deoarece tuburile de cupru și aluminiu nu sunt suficient de rezistente pentru a rezista vibrațiilor cauzate de funcționarea motorului.
16. Verificați dacă există fisuri sau fitinguri slăbite la conductele metalice de frână, acolo unde se conectează la pompa principală de frână, regulatorul de presiune/modulatorul hidraulic ABS. Orice semn de scurgere a lichidului de frână necesită o inspecție imediată și amănunțită a întregului sistem de frânare.