Забележка: Компонентите на кормилното управление и окачването трябва да се проверяват редовно, защото износването им може да причини прекомерно и опасно износване на гумите, влошаване на производителността и управлението на автомобила и увеличен разход на гориво. За по-подробна информация относно компонентите на окачването и кормилното управление, моля, вижте Глава 10.
Проверка на компонентите на окачването и кормилното управление
1. Проверете компонентите на кормилната система за повреди или деформация. Обърнете внимание на повредените прашници.
2. Почистете шенкела от замърсявания в областта на сферичния шарнир на окачването. Накарайте асистент да хване долния ръб на волана и да го разклати, докато наблюдавате движението на сферичната връзка, която свързва шенкела с рамото на окачването. Проверете прахозащитните маншони на сферичните шарнири (вижте илюстрацията) за почивки. Ако се открие някакво люфтене (радиален или аксиален) или скъсани прашници, сферичната връзка и нейният прашник трябва да бъдат сменени.
10.2. Прахозащитна маншонка за шарнир
3. Проверете лагерите (гумени опорни втулки) предно окачване (вижте илюстрацията). Не трябва да има луфт в тях, а вулканизираната гумена опора трябва да е без пукнатини или пори.
10.3. Втулка на опората на предното окачване
4. Хванете всяко предно колело за предния и задния ръб и се опитайте да го завъртите с предния ръб навътре, а задния навън, за да проверите за луфт в кормилния механизъм. Ако се открие луфт, проверете за хлабина в шарнирните съединения на кормилната предавка и накрайниците на кормилната щанга. Затегнете всички разхлабени крепежни елементи. Причината за разхлабените кормилни щанги може да са износени съединения: първо проверете дали гайките са здраво затегнати. Проверете състоянието на маншоните на кормилната кутия и шарнирите на накрайниците на кормилната щанга (вижте илюстрацията). Ако накрайниците са скъсани или усукани, сменете ги заедно с върховете.
10.4. Маншон за накрайник на кормилната щанга
Проверка на луфта на волана
5. Поставете волана в положение за движение право напред.
6. Завъртете волана от едната страна на другата, докато наблюдавате предните колела. Когато двигателят работи, воланът може да има луфт не повече от 30 мм по външния си радиус. Не трябва да има луфт в кормилната колона, когато се опитвате да преместите волана нагоре/надолу или наляво/надясно.
7. Ако има по-голям луфт във волана, проверете кормилните щанги и кормилния механизъм.