Pozor: Výmenu chladiacich potrubí klimatizačného systému musí vykonať čerpacia stanica alebo dielňa so zariadením na bezpečné uvoľnenie tlaku v tomto systéme. Nikdy neodpájajte chladiace potrubia ani nedemontujte chladiace komponenty klimatizačného systému bez toho, aby ste najprv uvoľnili tlak.
Všeobecné informácie
1. Vystavenie vysokým teplotám v motorovom priestore vedie k postupnému opotrebovaniu gumových a plastových hadíc používaných v rôznych systémoch. Hadice by sa mali pravidelne kontrolovať, či nie sú prasknuté, uvoľnené svorky, stvrdnuté materiály a či nevykazujú známky netesností.
2. Informácie týkajúce sa hadíc chladiaceho systému sú uvedené v Oddiel 4, a k hadiciam brzdového systému - v oddiele 8.
3. Väčšina (ale nie všetky) hadice sú zaistené hadicovými svorkami. Ak sa používajú svorky, skontrolujte, či sú bezpečne utiahnuté, aby nedochádzalo k únikom. Ak sa nepoužívajú svorky, uistite sa, že hadica v mieste pripojenia k armatúre nie je napuchnutá a/alebo stvrdnutá.
(Originál si môžete pozrieť na Skodabook.ru)
4. Ak sú viditeľné známky úniku kvapaliny, ale nie je možné identifikovať typ alebo pôvod kvapaliny, nechajte auto dlhší čas odstaviť a podložte podň veľký kus papiera alebo handry. To pomôže nájsť miesto, kde tekutina uniká, a tiež ho identifikovať podľa farby.
Poznámka: Niektoré netesnosti sa môžu prejaviť až pri bežiacom motore.
Vákuové hadice
5. Vákuové hadice, najmä tie, ktoré sa používajú v systémoch na reguláciu emisií, sú zvyčajne farebne odlíšené alebo majú farebné pruhované vložky. Rôzne systémy vyžadujú hadice s rôznou hrúbkou steny, tepelnou odolnosťou a odolnosťou voči kolapsu. Pri výmene hadíc sa uistite, že materiál novej hadice zodpovedá materiálu starej.
6. Často jediným spoľahlivým spôsobom, ako skontrolovať stav hadice, je jej úplné odstránenie z auta. Pri odstraňovaní viacerých hadíc naraz označte ich konce a spojovacie prvky, aby ste zabezpečili ich správnu opätovnú montáž.
7. Pri kontrole vákuových hadíc nezabudnite skontrolovať aj plastové T-spoje. Skontrolujte ich, či nie sú praskliny, ktoré by mohli spôsobiť úniky.
8. Únik vo vákuovej hadici znamená, že do hadice sa nasáva vzduch (ale z hadice to nevychádza), a to sťažuje odhalenie úniku. Na zistenie únikov vákua môžete ako stetoskop použiť malý kúsok vákuovej hadice. Keď je koniec hadice priamo nad únikom, bude cez ňu jasne počuť syčivý zvuk. Počúvajte všetky vákuové hadice a spoje, či nepočuť syčivý zvuk, ktorý by naznačoval únik.
Upozornenie: Pri používaní tohto typu stetoskopu dávajte pozor, aby ste sa nedostali do kontaktu s pohyblivými komponentmi v motorovom priestore, ako sú hnacie remene, chladiaci ventilátor atď.
Palivové hadice
Upozornenie: Pri kontrole alebo servise komponentov palivového systému je potrebné dodržiavať určité bezpečnostné opatrenia. Všetky práce vykonávajte v dobre vetranom priestore, nedovoľte prístup k otvorenému ohňu (napríklad zapálené cigarety) alebo lampy nechránené tienidlami na miesto, kde sa práca vykonáva. Akékoľvek rozliate palivo by sa malo okamžite pozbierať handrou a potom umiestniť na miesto, kde sa nemôže vznietiť. Ak sa palivo dostane do kontaktu s pokožkou, okamžite ju umyte veľkým množstvom mydla a vody. Pri práci na palivovom systéme noste ochranné okuliare a majte vždy poruke hasiaci prístroj.
9. Palivové hadice sú zvyčajne pod tlakom, preto buďte pripravení zachytiť striekajúce palivo pri ich odpájaní.
10. Skontrolujte všetky gumené palivové hadice, či nejavia známky opotrebovania alebo odierania. Venujte zvláštnu pozornosť miestam, kde sa vyskytujú ohyby a pred armatúrami, napríklad tam, kde sa hadica pripája k palivovému čerpadlu alebo filtru, pretože sa tam môžu vytvoriť praskliny.
11. Používajte iba vysoko kvalitné palivové hadice. Ako palivové potrubia nikdy nepoužívajte nevystužené vákuové hadice, priehľadné plastové rúrky ani vodné hadice.
12. Na upevnenie palivových hadíc sa zvyčajne používajú páskové svorky. Tieto svorky sa časom uvoľnia a po odstránení môžu "vyskočiť". Pri výmene hadíc vymeňte tieto svorky za skrutkové svorky.
13. Drobné úniky paliva je ťažké presne určiť, pretože palivo má tendenciu sa rýchlo odparovať po kontakte so vzduchom, najmä v horúcom motorovom priestore. Malé kvapky môžu zmiznúť skôr, ako sa podarí lokalizovať únik. Kovové armatúry sa pri chladnutí zmršťujú a gumené hadice sa oslabujú, takže potenciálne netesnosti budú zreteľnejšie pri zahrievaní motora pri štartovaní zo studeného stavu.
Kovové rúry
14. Medzi palivovým čerpadlom a systémom vstrekovania paliva sú nainštalované časti kovových rúrok, ktoré by sa mali starostlivo skontrolovať, či nie sú preliačiny, skrútené alebo prasknuté.
15. Ak je potrebné vymeniť časť kovového potrubia, použite iba bezšvíkové oceľové rúry, pretože medené a hliníkové rúry nie sú dostatočne pevné, aby odolali vibráciám spôsobeným prevádzkou motora.
16. Skontrolujte kovové brzdové potrubia v miestach, kde sa pripájajú k hlavnému brzdovému valcu, regulátoru tlaku/hydraulickému modulátoru ABS, či nie sú prasknuté alebo uvoľnené. Akékoľvek známky úniku brzdovej kvapaliny si vyžadujú okamžitú a dôkladnú kontrolu celého brzdového systému.