17.1а. Детайли за монтаж на средни и задни ауспуси за модели 1.2L до 06.2010. 1, 7, 11. Окачване; 2. Болт, 23 Нм; 3. Гайка, 20 Нм; 4. Централна напречна греда на тунела; 5. Гумено окачване; 6. Заден ауспух; 8. Среден ауспух; 9. Двойна скоба, 23 Nm; 10. Гайка, 23 Нм
17.1б. Детайли за монтаж на средни и задни ауспуси за модели 1.2L от 06.2010 г. 1.5. Болт, 23 Нм; 2,4. Окачване; 3, 7, 8. Гумено окачване; 6. Заден ауспух; 9. Среден ауспух
17,1 сек. Детайли за монтаж на средни и задни ауспуси за модели 1.4L 1, 7, 9. Гумено окачване; 2.5. Болт, 23 Нм; 3, 6. Окачване; 4. Среден ауспух; 8. Заден ауспух
17.1г. Детайли за монтаж на задната изпускателна тръба при модели 2.0L (двигатели CFHC, CFJA и CLCB) 1. Двойна скоба, 25 Nm; 2. Заден ауспух; 3, 6. Окачване; 4. Болт, 25 Нм; 5, 7, 9. Гумено окачване; 8. Скобата на изпускателната тръба е здраво занитена заедно с топлинния щит към резервоара за гориво; 10. Централна напречна греда на тунела
2. При бензиновите модели средният и задният ауспух са монтирани фабрично като едно цяло. Ако е необходимо, след отстраняване на ауспуховия възел, те могат да бъдат сменени поотделно чрез отрязване на тръбата и свързване на частите ѝ със скоба, както е описано по-долу.
3. Място на разреза (2 на илюстрацията) маркирани върху външната повърхност на тръбата. Маркерите (1 и 3) показват местата за монтаж на двойната скоба (4).
17.3. Маркировка за рязане (2) и маркировка за монтаж на скобата (1 и 3) (4)
4. Краищата на скобите не трябва да са по-ниски от долната точка на тръбата. Задният ауспух трябва да бъде разположен така, че разстоянията (и в илюстрациите) между тръбата и бронята бяха равни едно на друго, а разстоянието (b в илюстрация 17.4b) беше еднакво за двете тръби.
17.4а. Центриране на задния ауспух (от 06.2010 г.)
17.4б. Центриране на задния ауспух (до 06.2010 г.)
5. За да позиционирате изпускателната тръба без опъване, разхлабете двойните скоби (1 на илюстрация 17.5a) и правилно настройте междинния елемент спрямо маркировката на разстояние (a) = 5 мм и затегнете гайките на ръка. След това натиснете изпускателната тръба напред, така че разстоянието (и на илюстрация 17.5б) между гума заобикаля/каросерия и по-тегло/средна заглушител е 7-9 mm. След това затегнете с двойна гайка на скобата с усилие на 23 Нм.
17.5а. Позиция на скобата (стрелката сочи напред)
17,5б. Предварително опъване на опората
Подмяна на изпускателната тръба на модели с двигател 1.8L
6. Извадете въздушния филтър (вижте Раздел 4).
7. Извадете конектора от скобата (1 на илюстрацията) ламбда-сондата "G39" и разъедините му.
17.7. Жак ламбда-сондата "G39"
8. Дай ядките (вижте илюстрацията) и огънете надолу долната облицовка от дясната вътрешна страна.
17.8. Закопчалки за долна облицовка
9. Откачете въжето (стрелката на илюстрацията), махнете горната конзола (1) и разъедините конектор ламбда-сондата "G130".
17.9. Жак ламбда-сондата "G130"
[Данни, копирани от портала: www.SKODABOOK.ru]
10. Свалете задвижващия вал (вижте Глава 8), Отстранете двете горни, а след това и двете долни гайки, закрепващи изпускателната тръба към каталитичния конвертор (вижте илюстрацията).
17.10. Гайки за монтаж на изпускателната тръба към катализатора
11. Отстранете болтовете (вижте илюстрацията) и свалете скобата на изпускателната тръба.
17.11./ Крепежни елементи за окачване
12. Дай ядките (стрелките на илюстрацията) и свалете предната напречна греда на централния тунел. Разхлабете двойната скоба (1), плъзнете я назад и свалете изпускателната тръба, като се уверите, че гъвкавата ѝ част не е огъната повече от 10°.
17.12. Крепеж на централната напречна греда на тунела и скоба за изпускателната тръба
13. Монтажът се извършва в обратен ред. Използвайте нови уплътнения и самозатягащи се гайки. Преди затягане на гайките, нанесете високотемпературна грес G052 112AZ върху шпилките. Накрая, настройте изпускателната система без опъване (вижте параграфи 4-5).