1 – ніт мацавання колы, 120 Нм; 2 – шруба з крыжападобным шлицем, 4 Нм; 3 - тармазны барабан (перш, чым прыступіць да разборкі тармазнога барабана, варта прыслабіць тармазныя калодкі); 4 - каўпак; 5 – дванаццацігранная гайка, самаконтрацца, 175 Нм (пасля кожнай разборкі замяніць); 6 – ступица кола з падшыпнікам і датчыкам імпульсаў (толькі для аўтамабіляў з супрацьблакавальнай прыладай "ABC", замяняць толькі як адно цэлае, камплектам); 7 – ступица кола з падшыпнікам без датчыка імпульсаў (толькі для аўтамабіляў без супрацьблакавальнай прылады "ABC", замяняць толькі як адно цэлае, камплектам); 8 – шруба з шасціграннай галоўкай, самакантрывальная, 60 Нм (пасля кожнай разборкі замяніць); 9 - шчыт тармазнога механізму з тармазнымі калодкамі; 10 - трымальнік троса прывада стаяначнай тармазной сістэмы (замяніць); 11 - трос прывада стаяначнай тармазной сістэмы; 12 – гайка, самакантрываючая, 60 Нм (пасля кожнай разборкі замяніць нагрузіўшы багажнік аўтамабіля нагрузкай ок. 100 кг, зацягнуць гайку на аўтамабілі, які абапіраецца на колы); 13 – гайка, самакантрываючая, 75 Нм (пасля кожнай разборкі замяніць); 14 - шруба з шасціграннай галоўкай (пасля кожнай разборкі замяніць, усталёўваць з вонкавага боку аўтамабіля); 15 – кранштэйны падшыпніка задняй падвескі (пасля зборкі праверыць і, пры неабходнасці, адрэгуляваць агульнае сыходжанне колаў задняга маста, у выпадку разборкі задняй падвескі па магчымасці не аслабляць); 16 - трымальнік троса прывада стаяначнай тармазной сістэмы; 17 – гумаметалічная апора; 18 - накідная гайка; 19 – рэгулятар тармазнога намаганні ў залежнасці ад нагрузкі (толькі для аўтамабіляў без супрацьблакіруючага прылады "ABC"); 20 – шруба з унутраным шасцікантовікам у галоўцы, 20 Нм; 21 - шруба з шасціграннай галоўкай, 20 Нм; 22 - бэлька маста (выдаліць лак і забруджванні з паверхні прылягання і разьбовых адтулін цапфы кола (восі)); 23 – датчык колькасці абарачэнняў супрацьблакавальнага (прылады НАВЗИ, толькі для аўтамабіляў з супрацьблакавальнай прыладай "АВS"); 24 – шруба з унутраным шасцікантовікам у галоўцы, 8 Нм; 25 - падшэўка, ніжняя; 26 – шрубавая спружына (праверыць лакафарбавае пакрыццё на непашкоджанасць, ухіліць наяўнае пашкоджанне, на кожную заднюю падвеску ўсталёўваць толькі шрубавыя спружыны ад таго ж вытворцы); 27 - падшэўка, верхняя; 28 - шруба з шасціграннай галоўкай (пасля кожнай разборкі замяніць); 29 – шруба з шасціграннай галоўкай, самакантрывальная, 75 Нм (пасля кожнай разборкі замяніць); 30 - амартызатар (магчыма, мяняць таксама ў асобнасці, на кожную заднюю падвеску ўсталёўваць толькі амартызатары ад таго ж вытворцы); 31 – гайка, самакантрываючая, 55 Нм (пасля кожнай разборкі замяніць, закручваць, выконваючы кут для зборкі задняй падвескі і амартызатара); 32 - трубаправод тармазнога прывада; 33 – цапфа кола (восі)
Увага! Забараняецца праводзіць зварачныя і правільныя працы на бэльцы маста і шыйцы (цапфе) восі.
Амартызатары не рамантуюцца.
Правільныя працы не дапускаюцца!
(Дадзеныя ўзяты з гэтага партала: «Skodabook.ru»)