Усталяваны задні мост у зборы
Справа - дэталіроўка R (мацаванне тэлескапічнага амартызатара задняга моста да кузава), злева - дэталіроўка S (мацаванне тэлескапічнага амартызатара задняга моста да трымальніка моста)
1 – задняя шрубавая спружына; 2 - падшэўка спружыны; 3 - ніт мацавання амартызатара; 4 - гайка; 5 - тэлескапічны амартызатар; 6 - ніт; 7 – паверхня для мацавання амартызатара ў кузаве
Дэталіроўка Т (мацаванне задняга маста да кузава)
Сячэнне ступіцах задняга кола, якое ўтварае адначасова знешняе кольца двухрадковага шарыкападшыпніка
Задні мост у зборы ў аўтамабілях Шкода тыпавога шэрагу Актавія з'яўляецца самастойным зборачным вузлом. Да задняга маста ў зборы ставяцца і калодкі колаў, тармазныя прылады задніх колаў, спружыны і тэлескапічныя амартызатары ваганняў. Паколькі тармазная прылада тэматычна ставіцца да тормазаў, спружыны і амартызатары да групы падвескі, апісанне гэтых падкамплектаў задняга маста аднесена да згаданай тэматыкі (гл. падраздзел 11.3, падраздзел 9.4.2, падраздзел 9.4.3).
Задні мост уяўляе сабой кривошип, які ўтвараецца кансолямі, злучанымі з папярочным круцільным элементам.
На пярэднім боку (у кірунку руху) кансолі ўстаўленыя ў гумовыя ўтулкі трымальнікаў, якімі мост прымацоўваецца да кузава аўтамабіля на кожным боку чатырма нітамі. На супрацьлеглых канцах кансоляў да фланцаў прышрубаваны восі задніх колаў у зборы. Да кансоляў прыварваюцца магутныя трымальнікі шрубавых спружын і трымальнікі тэлескапічных амартызатараў. Амартызатары знаходзяцца за спружынамі.
На заднім мосце ўсталёўваюцца тормазы задніх колаў альбо барабанныя, альбо дыскавыя.
Круцільным элементам з'яўляецца сталёвы V-профіль (швэлер) таўшчынёй 6 мм. Да профіля прыварваюцца бакавыя кансолі, звараныя з ліставых штамповак. На вонкавых баках іх законцовок лазерам прыварваюцца пліты з чатырма адтулінамі для прышрубоўвання восяў колаў у зборы (балты М 10). Гэтыя восі вырашаны даволі арыгінальна. Яны ўтвараюцца фланцамі з разьбой пад балты мацавання, на якіх знаходзяцца і восі. На восі усталёўваецца і трымальнікі тармазной прылады. На восі насаджваюцца сваім унутраным кольцам канічныя двухрадковыя падшыпнікі, іх вонкавыя кольцы з'яўляюцца ўтулкамі колаў (гл. мал. Перасек ступицы задняга кола, утваральнае адначасова вонкавае кольца двухрадковага шарыкападшыпнікамі). Утулка мацавацца гайкай са выштампаванай шайбай (на канцы разьбы ў яе пластмасавае кольца). У гайкі знешні дванаццаціграннік пад спецыяльны ключ.
Трымальнік спружыны ўяўляе з сябе ліставую штампоўку, прывараны на ўнутраным боку хісткай кансолі.
У ніжняй частцы трымальніка маецца адтуліна, верхняе выйсце якога з'яўляецца адначасова цэнтроўкай для падшэўкі з ацынкаванага ліста, у якую ўпіраецца шрубавая спружына.
На задняй сценцы трымальніка спружыны маецца яшчэ адзін трымальнік, у які ўстаўлена ніжняя вуш тэлескапічнага амартызатара з пругкім шарнірам. Амартызатар прышрубоўваецца нітам арыентаваным гарызантальна.
Канцавыя віткі вінтавой спружыны ўверсе і ўнізе сціснутыя на конус. У верхняй частцы на спружыну надзета гумовая профільная падшэўка, з дапамогай якой спружына ўпіраецца ў прыямак кузава.
Верхняе мацаванне тэлескапічнага амартызатара ажыццяўляецца двума нітамі ў кранштэйне кузава. Амартызатар сканчаецца шаравой паверхняй, якая дазваляе адхіляць амартызатар пры подрессоривании.