Рух і сілу ад карданнага шарніра – рулявога вала перадае шасцярня рулявога кіравання на зубчастую рэйку, якая змяняе вярчальны рух на прамалінейнае. Зубчастая рэйка ходзіць у цыліндрычнай паражніны алюмініевай адліўкі рулявой скрынкі. Шасцярэнька ўсталявана ў рулявой скрынцы ў двух падшыпніках качэння. Зубчастую рэйку прыціскае да шасцярні спружына, якая дзейнічае праз планёр. У шасцярні на вонкавым верхнім канцы маюцца падоўжныя тонкія шлицы і паўкруглая проточка па акружнасці. На шлицы пасаджаны ніжні карданны шарнір рулявога вала. Узаемнае мацаванне ажыццяўляецца нітам, які праходзіць праз бобышку шарніра, проточку шасцярні і пасля зацяжкі адначасова сціскае шарнір у шлицевой часткі.
У рулявой перадачы кансістэнтная змазка. Паміж скрынкай рулявой перадачы і бакавымі цягамі знаходзяцца гумовыя абшэўкі, якія супрацьстаяць дзеянню змазкі і атмасферным уплывам.
Для перасоўвання перадпакояў колаў зубчастая рэйка сканчаецца ўтулкамі для шаравых шарніраў (пальцаў) бакавых цяг кіравання. У гэтых цяг на вонкавых канцах разьбярства (М12x1) для закручвання контргаек (ключ 19 мм) і не разбіраюцца заканцовак з вертыкальна арыентаванымі шаравымі пальцамі. У шаравых пальцах кансістэнтная змазка. Іх стрыжні з конусам устаўлены ў галоўкі падшыпнікаў перадпакояў колаў. Конуснае злучэнне сцягнута гайкай М12x1, 25 законтранай шплінтам 3, 25х25. Дадзенае злучэнне пасля адкручвання гайкі можна прыслабіць толькі з дапамогай сродку МР 7501.
На круглым перасеку бакавых цяг рулявой кіравання ў адным месцы зрабі шасцікантовік пад ключ 12 мм. Паваротам цяг (пасля паслаблення контргайкі) можна рэгуляваць іх даўжыню і, такім чынам, сход перадпакояў колаў (гл. падраздзел 10.4).
Тэкст скапіяваны з гэтага рэсурсу skodabook.ru
Вузел рулявога кіравання адносіцца да групы пярэдняга маста. Да бэлькі прымацоўваецца двума пругкімі падвескамі, натуральна абмяжоўвалымі бакавы рух руля.
