Блок кіравання Motronic, фарсункі, датчык частаты кручэння вала рухавіка
G18 – датчык тэмпературы паветра, якое ўпускаецца;
G28 – датчык частаты кручэння вала рухавіка аўтамабіля;
J217 - блок кіравання АКПП;
J220 – блок кіравання сістэмай "Motronic";
J301 - блок кіравання кандыцыянерам паветра;
N30 – затамкавая фарсунка 1-га цыліндру;
N31 – затамкавая фарсунка 2-га цыліндру;
N32 – затамкавая фарсунка 3-га цыліндру;
N33 – затамкавая фарсунка 4-га цыліндру;
N₂05 - электрамагнітны клапан для рэгулявання размеркавальнага (кулачковага вала);
T2a – двухкантактны штэкерны раз'ём, на затамкавай фарсунцы 1-га цыліндру;
T2b – двухкантактны штэкерны раз'ём, на затамкавай фарсунцы 2-га цыліндру;
T2c – двухкантактны штэкерны раз'ём, на затамкавай фарсунцы 3-га цыліндру;
T2d – двухкантактны штэкерны раз'ём, на затамкавай фарсунцы 4-га цыліндру;
T2h – двухкантактны штэкерны раз'ём, на датчыку тэмпературы паветра, якое ўпускаецца;
T2i – двухкантактны штэкерны раз'ём, на электрамагнітным клапане для рэгулявання размеркавальнага (кулачковага вала);
T3l – трехконтактный штекерный раз'ем, на датчыку частоты кручэння вала рухавіка аўтамабіля;
T6a – шасцікантактны штэкерны раз'ём, у воданепранікальным кажусе (чырвоны);
T10f – дзесяцікантактны штэкерны раз'ём, у кабельным канале злева (чорны);
T10m - дзесяцікантактны штэкерны раз'ём, на блоку кіравання кандыцыянерам паветра;
T28a – 28-кантактны штэкерны раз'ём, на блоку кіравання "Motronic";
T52a – 52-кантактны штэкерны раз'ём, на блоку кіравання "Motronic";
T68a - 68-кантактны штэкерны раз'ём, на блоку кіравання АКПП;
D140 - злучэнне (затамкавыя фарсункі) у злучальным джгуце правадоў рухавіка;
D142 – злучэнне ў злучальным джгуце правадоў рухавіка;
* – толькі для аўтамабіляў з кандыцыянерам паветра;
** – толькі для аўтамабіляў з АКПП
Структура прынцыповых схем электраабсталявання знаходзіцца тут →
Сімвалы, якія сустракаюцца ў схемах злучэнняў знаходзяцца тут →
Тлумачэнні да сімвалаў, якія сустракаюцца на электрасхемах знаходзяцца тут →