Блок керування Motronic, форсунки, датчик частоти обертання валу двигуна
G18 – датчик температури повітря, що впускається;
G28 – датчик частоти обертання валу двигуна автомобіля;
J217 - блок управління АКПП;
J220 – блок керування системою "Motronic";
J301 – блок керування кондиціонером повітря;
N30 – клапанна форсунка 1-го циліндра;
N31 – клапанна форсунка 2-го циліндра;
N32 – клапанна форсунка 3-го циліндра;
N33 – клапанна форсунка 4-го циліндра;
N₂05 – електромагнітний клапан для регулювання розподільчого (кулачкового валу);
T2a – двоконтактний штекерний роз'єм на клапанній форсунці 1-го циліндра;
T2b – двоконтактний штекерний роз'єм, на клапанній форсунці 2-го циліндра;
T2c – двоконтактний штекерний роз'єм на клапанній форсунці 3-го циліндра;
T2d – двоконтактний штекерний роз'єм на клапанній форсунці 4-го циліндра;
T2h – двоконтактний штекерний роз'єм, на датчику температури повітря, що впускається;
T2i – двоконтактний штекерний роз'єм, на електромагнітному клапані для регулювання розподільчого (кулачкового валу);
T3l – триконтактний штекерний роз'єм, на датчику частоти обертання валу двигуна автомобіля;
T6a – шестиконтактний штекерний роз'єм, у водонепроникному кожусі (червоний);
T10f – десятиконтактний штекерний роз'єм, у кабельному каналі ліворуч (чорний);
T10m – десятиконтактний штекерний роз'єм, на блоці керування кондиціонером повітря;
T28a – 28-контактний штекерний роз'єм, на блоці керування "Motronic";
T52a – 52-контактний штекерний роз'єм, на блоці керування "Motronic";
T68a – 68-контактний штекерний роз'єм, на блоці керування АКПП;
D140 – з'єднання (клапанні форсунки) у сполучному джгуті проводів двигуна;
D142 – з'єднання у сполучному джгуті дротів двигуна;
* – лише для автомобілів з кондиціонером повітря;
** – лише для автомобілів з АКПП
Структура важливих схем електроустаткування знаходиться тут →
Символи, що зустрічаються в схемах з'єднань тут →
Пояснення до символів, що зустрічаються на електросхемах тут →