Ушчыльняючыя элементы каленчатага вала, мантаж махавік і прывад алейнай помпы з нацяжной прыладай ланцуга
1 - ніт раменнай перадачы каленчатага вала (М = 90 Нм + 90); 2 – зубчасты шкіў раменнай перадачы для прывада размеркавальнага механізму; 3 - ніт вечка (М = 15 Нм); 4 - ушчыльняльная шайба - гуфера; 5 – ушчыльняльнае вечка перадпакой; 6 - блок рухавіка; 7 - ніт махавік (М = 60 Нм + 180); 8 – махавік; 9 – пераходная пласціна паміж блокам рухавіка і каробкай перадач; 10 – ушчыльняльнае вечка з гуфера-шайбай задняя
Да кривошипного механізму ставяцца: каленчаты вал, махавік і шатуны з сабранымі поршнямі.
Каленчаты вал выраблены са сталёвай адліўкі. У яго восем проціваг. Каналы для падводу алею да падшыпнікаў размешчаны папярок (па дыяганалі). У перадпакоі часткі вала знаходзіцца цыліндрычны канец для асадкі зубчастага шківа раменнай перадачы, а за ім зорачка прывада алейнай помпы. На супрацьлеглым канцы знаходзіцца фланец з шасцю адтулінамі для ўсталёўкі махавік.
Махавік, які складаецца з двух частак, добра паглынае круцільныя ваганні і тым самым адчувальна зніжае шум ад каробкі перадач. Махавік уяўляе з сябе вузел з зубчастым вянком для зачаплення з шасцярнёй стартара. У яго маецца працоўная паверхня для фрыкцыйнай кружэлкі счаплення, фрыкцыйная накладка якога мае дыяметр вонкавы/ ўнутраны 216/ 155 мм.
(Артыкул апублікаваны на сайце: «skodabook»)
Махавік мацуецца да фланца каленчатага вала шасцю адмысловымі нітамі з разьбой M10x1, зафіксаванымі клеючай масцікай. Адлегласці паміж адтулінамі пад ніты ў махавіку і фланцы вала нераўнамерныя з мэтай забеспячэння правільнага становішча махавіка адносна каленчатага вала, бо яны складаюць дынамічна вывераны вузел.