Főtengely tömítőelemek, lendkerék szerelvény és olajszivattyú hajtás láncfeszítővel
1 – főtengely vezérműszíj csavar (M = 90 Nm + 90); 2 – a szíjhajtás fogazott szíjtárcsája az elosztószerkezet meghajtásához; 3 – fedélcsavar (M = 15 Nm); 4 – tömítő alátét – gufero; 5 – elülső tömítőfedél; 6 – motorblokk; 7 – lendkerék csavar (M = 60 Nm + 180); 8 – lendkerék; 9 – adapterlemez a motorblokk és a sebességváltó között; 10 – hátsó tömítőfedél ajakos alátéttel
A forgattyús mechanizmus tartalmazza: a főtengelyt, a lendkereket és a hajtórudakat összeszerelt dugattyúkkal.
A főtengely acélöntvényből készül. Nyolc ellensúllyal rendelkezik. A csapágyak olajellátó csatornái keresztirányban helyezkednek el (átlósan). A tengely elején található egy hengeres vége a szíjhajtás fogazott tárcsájának, mögötte pedig az olajszivattyú-hajtás lánckereke. A másik végén van egy karima hat furattal a lendkerék felszereléséhez.
A kétrészes lendkerék jól elnyeli a torziós rezgéseket, így jelentősen csökkenti a sebességváltó zaját. A lendkerék egy fogazott gyűrűvel ellátott egység az indítófokozathoz való kapcsolódáshoz. A tengelykapcsoló súrlódó tárcsának van egy munkafelülete, melynek súrlódó betétje 216/155 mm külső/belső átmérőjű.
A lendkerék hat speciális, M10x1 menetes csavarral van rögzítve a főtengely karimájához, ragasztóanyaggal rögzítve. A lendkerék csavarfuratai és a tengelykarima közötti távolságok egyenetlenek, hogy biztosítsák a lendkerék megfelelő helyzetét a főtengelyhez képest, mivel dinamikusan beállított egységet alkotnak.