Ущільнюючі елементи колінчастого валу, монтаж маховика та привод масляного насоса з натяжним пристроєм ланцюга
1 – болт ремінної передачі колінчастого валу (М = 90 Нм + 90); 2 – зубчастий шків ремінної передачі для приводу розподільчого механізму; 3 – болт кришки (М = 15 Нм); 4 – ущільнювальна шайба – гуферо; 5 – кришка ущільнювача передня; 6 – блок двигуна; 7 - болт маховика (М = 60 Нм + 180); 8 – маховик; 9 – перехідна пластина між блоком двигуна та коробкою передач; 10 – кришка ущільнювача з гуферо-шайбою задня
До кривошипного механізму відносяться: колінчастий вал, маховик та шатуни із зібраними поршнями.
Колінчастий вал виготовлений із сталевого виливка. Має вісім противаг. Канали для підведення олії до підшипників розташовані поперек (по діагоналі). У передній частині валу знаходиться циліндричний кінець для насадки зубчастого шківа ремінної передачі, а за ним зірочка приводу масляного насоса. На протилежному кінці знаходиться фланець із шістьма отворами для встановлення маховика.
Маховик, що складається з двох частин, добре поглинає крутильні коливання і тим самим відчутно знижує шум коробки передач. Маховик є вузол із зубчастим вінцем для зачеплення з шестернею стартера. У нього є робоча поверхня для фрикційного диска зчеплення, фрикційна накладка якого має діаметр зовнішній/внутрішній 216/155 мм.
Маховик кріпиться до фланця колінчастого валу шістьма спеціальними болтами з різьбленням M10x1, зафіксованими клеючою мастикою. Відстань між отворами під болти в маховику і фланці валу нерівномірні з метою забезпечення правильного положення маховика щодо колінчастого валу, оскільки вони складають динамічно вивірений вузол.