Ущільнюючі елементи колінчастого валу, монтаж маховика та привід масляного насоса з натяжним пристроєм ланцюга
1 – болт ремінної передачі колінчастого валу (М = 90 Нм + 90); 2 – зубчастий шків ремінної передачі для приводу розподільчого механізму; 3 – болт кришки (М = 15 Нм); 4 – ущільнювальна шайба – гуферо; 5 – кришка ущільнювача передня; 6 – блок двигуна; 7 – болт маховика (М = 60 Нм + 180); 8 – маховик; 9 – перехідна пластина між блоком двигуна та коробкою передач; 10 - кришка ущільнювача з гуферо-шайбою задня
До кривошипного механізму відносяться: колінчастий вал, маховик та шатуни із зібраними поршнями.
Колінчастий вал виготовлений із сталевого виливка. Має вісім противаг. Канали для підведення олії до підшипників розташовані впоперек (по діагоналі). У передній частині валу знаходиться циліндричний кінець для насадки зубчастого шківа ременной передачі, а за ним зірочка приводу масляного насоса. На протилежному кінці знаходиться фланець із шістьма отворами для встановлення маховика.
Матеріал доступний на веб-сайті [skodabook.ru]
Маховик, що складається з двох частин, добре поглинає крутильні коливання і тим самим відчутно знижує шум коробки передач. Маховик являє собою вузол із зубчастим вінцем для зачеплення із шестернею стартера. Він має робочу поверхню для фрикційного диска зчеплення, фрикційна накладка якого має діаметр зовнішній/внутрішній 216/ 155 мм.
Маховик кріпиться до фланця колінчастого валу шістьма спеціальними болтами з різьбленням M10x1, зафіксованими мастикою, що клеїть. Відстань між отворами під болти в маховику і фланці валу нерівномірні з метою забезпечення правильного положення маховика щодо колінчастого валу, оскільки вони складають динамічно вивірений вузол.