Tesniace prvky kľukového hriadeľa, zostava zotrvačníka a pohon olejového čerpadla s napínačom reťaze
1 – skrutka rozvodového remeňa kľukového hriadeľa (M = 90 Nm + 90); 2 – ozubená remenica remeňového pohonu pre pohon rozdeľovacieho mechanizmu; 3 – skrutka krytu (M = 15 Nm); 4 – tesniaca podložka – gufero; 5 – predný tesniaci kryt; 6 – blok motora; 7 – skrutka zotrvačníka (M = 60 Nm + 180); 8 – zotrvačník; 9 – doska adaptéra medzi blok motora a prevodovku; 10 – zadný tesniaci kryt s okrajovou podložkou
Kľukový mechanizmus zahŕňa: kľukový hriadeľ, zotrvačník a ojnice so zmontovanými piestami.
Kľukový hriadeľ je vyrobený z oceľového odliatku. Má osem protizávaží. Kanály prívodu oleja do ložísk sú umiestnené priečne (diagonálne). V prednej časti hriadeľa je valcový koniec pre ozubenú remenicu remeňového pohonu a za ním je ozubené koleso pohonu olejového čerpadla. Na opačnom konci je príruba so šiestimi otvormi pre montáž zotrvačníka.
Dvojdielny zotrvačník dobre tlmí torzné vibrácie a tým výrazne znižuje hlučnosť prevodovky. Zotrvačník je jednotka s ozubeným vencom na záber so štartovacím kolesom. Má pracovnú plochu pre trecí kotúč spojky, ktorého trecie obloženie má vonkajší/vnútorný priemer 216/155 mm.
Zotrvačník je pripevnený k prírube kľukového hriadeľa pomocou šiestich špeciálnych skrutiek so závitom M10x1, zaistených lepiacim tmelom. Vzdialenosti medzi otvormi pre skrutky v zotrvačníku a prírubou hriadeľa sú nerovnomerné, aby sa zabezpečila správna poloha zotrvačníka voči kľukovému hriadeľu, pretože tvoria dynamicky vyrovnaný celok.