Галоўка блока цыліндраў у зборы (мантажная разгортка)
1 - ніт вечка падшыпніка кулачковага вала (М=10Нм); 2 - зорачка прывада кулачковых валоў; 3 - ланцуг прывада кулачковых валаў; 4 - рэгулятар узаемнага становішча кулачковых валаў; 5 – гумаметалічнае ўшчыльненне; 6 - галоўка блока цыліндраў; 7 - выпускны клапан; 8 – впускной клапан; 9 - ушчыльняльныя шайбы кулачковых валоў; 10 - дыяфрагма датчыка Хола; 11 - пракладка; 12 - ніт; 13 - корпус датчыка Хола; 14 - ніт; 15 - ніт мацавання шасцярні газаразмеркавальнага механізму; 16 - ясцярня газаразмеркавальнага механізму; 17 - ушчыльняльная шайба; 18 - маслосъемный каўпачок - гуферо; 19 - спружына клапана; 20 - талерка клапана; 21 - сухары клапана; 22 - гідраўлічны штурхач клапана; 23 - вечка падшыпніка кулачковага вала впускных клапанаў; 24 - здвоеная вечка падшыпнікаў кулачковых валаў; 25 - вечка падшыпніка кулачковага вала выпускных клапанаў; 26 - кулачковы вал выпускных клапанаў
Усталёўка вечка і ўшчыльненні галоўкі блока цыліндраў у зборы
1 - гайка мацавання вечка галоўкі (М=10 Нм); 2 – корак заліўной гарлавіны; 3 - вечка галоўкі блока цыліндраў; 4 - ушчыльненне вечка галоўкі; 5 - алейная дыяфрагма; 6 - галоўка блока цыліндраў у зборы; 7 – ушчыльненне які ўсмоктвае трубаправода; 8 - ушчыльненне галоўкі блока цыліндраў; 9 - ніт нацяжнога роліка (М = 45 Нм); 10 - нацяжны ролік; 11 - пракладка; 12 - ушчыльненне выхлапнога трубаправода; 13 - ніт галоўкі блока цыліндраў
Схема размяшчэння клапанаў у камеры згарання галоўкі блока цыліндраў
S - впускныя;
V - выпускныя
Размяшчэнне пяці клапанаў
1 - впускные клапаны;
2 - выпускныя клапаны
Перасек галоўкі блока цыліндраў (рухавік 1,8-92 квт)
Устаноўка разьбовых уставак (1) для нітаў(2), якія мацуюць галоўку блока цыліндраў да блоккартара рухавіка.
Дэталіроўка металічнага ўшчыльнення (3) з некалькіх частак пад галоўкай блока цыліндраў.
Парадак адкручвання і зацяжкі нітаў галоўкі блока цыліндраў
А - парадак адкручвання нітаў галоўкі блока цыліндраў;
У - парадак зацяжкі нітаў галоўкі блока цыліндраў.
Прывад шасцерняў механізму газаразмеркавання і помпы астуджальнай вадкасці зубчастым рамянём
1 - ніт мацавання пярэдняга кажуха рухавіка (М = 45м); 2 – пярэдні кажух рухавіка; 3 – кажух зубчастага рамяня – знешняя верхняя частка; 4 - ніт шківа раменнай перадачы кулачковых валаў (М=100Нм); 5 - шкіў раменнай перадачы прывада кулачковых валаў; 6 - ніт нацяжнога роліка (М = 45 Нм); 7 – нацяжны ролік рамяня; 8 – пракладка; 9 – зубчасты рамень; 10 - помпа астуджальнай вадкасці; 11 - ушчыльняльная шайба помпы; 12 - які мацуе ніт помпы (М = 15 Нм); 13 - корпус нацяжнога роліка; 14 - шкіў раменнай перадачы газаразмеркавальнага механізму на каленвале; 15 - ніт шківа раменнай перадачы (М = 90 Нм ±90); 16 – ніжняя ўнутраная частка кажуха раменнай перадачы газаразмеркавальнага механізму; 17 - ніт кажуха (М = 10 Нм); 18 – рамень генератара; 19 – вонкавы мнагаручая рэмень шкіў; 20 - ніт шківа (М = 20 Нм); 21 – кажух зубчастага рамяня, знешняя ніжняя частка
Траса рамяня генератара
А - у аўтамабілях без кандыцыянера;
У - у аўтамабілях з кандыцыянерам
Нацяжная прылада ланцуга прывада кулачковага вала впускных клапанаў
Нацяжная прылада дазваляе змяняць паварот кулачковага вала і тым самым зменнасць впускных клапанаў.
Прынцып дзеяння гідраўлічнай прылады для нацягвання ланцуга
Сама галоўка блока цыліндраў выраблена з тэрмаапрацоўванай адліўкі алюмініевага сплава (Al, Si, Mg) (мал. Галоўка блока цыліндраў у зборы (мантажная разгортка), мал. Ўстаноўка вечка і ўшчыльненні галоўкі блока цыліндраў у зборы). Камеры згарання не апрацоўваюцца. У кожнай камеры згарання размяшчаюцца два выпускных і тры впускных клапана (гл. мал. Схема размяшчэння клапанаў у камеры згарання галоўкі блока цыліндраў, мал. Размяшчэнне пяці клапанаў). У выпускных клапанаў дыяметр 30 мм, у впускных - 27 мм. Ход впускнога клапана 8,4 мм, ход выпускнога клапана 10,3 мм. Разьба для свечкі М 14 размешчана па цэнтры камеры згарання пад кутом 3. Канструктыўнае рашэнне камеры згарання дазваляе ажыццяўляць кампактнае згаранне сумесі.
Матэрыял апублікаваны на сайце SKODABOOK.RU
Галоўка блока цыліндраў цэнтруецца па стаўленні да блока рухавіка двума штыфтамі і мацуецца да яго дзесяццю нітамі. Для нітаў у галоўку блока цыліндраў укручваюцца разьбовыя ўстаўкі. Няроўнасць пасадачных паверхняў галоўкі і блока не перавышае 0,1 мм. Ушчыльненне галоўкі складаецца з чатырох тонкіх прафіляваных лістоў (гл. Мал. Перасек галоўкі блока цыліндраў (рухавік 1,8-92 квт)).
Парадак паслаблення і зацяжкі нітаў галоўкі прадстаўлены на мал. Парадак адкручвання і зацяжкі нітаў галоўкі блока цыліндраў.
Тры каналы впускных клапанаў зведзены ва ўпуск авальнага сячэння. Канструкцыя каналаў дазваляе ажыццяўляць так званы "барабанны" струмень сумесі ў цыліндры. Канал дазваляе таксама ўсталёўваць каардынаты двухпрамянёвых фарсунак, якія накіроўваюць упырск паліва на тры впускных клапана.
Выпускныя каналы ад абодвух клапанаў зведзены ў выпуск круглага сячэння. Струмень астуджальнай вадкасці ў галоўцы блока цыліндраў накіраваны папярочна. Прыблізна - дзве траціны колькасці вадкасці выходзяць з блока цыліндраў на боку выхлапных каналаў і каля бабышак у свечак запальвання. Вынахад струменя вадкасці ад кожнага цыліндру знаходзіцца за студняй свечак запальвання да падоўжна арыентаванай цэнтральнай паражніны. Астатняя траціна колькасці астуджальнай вадкасці працякае са боку впускных каналаў над камерамі згарання да зборнай паражніны. Размяшчэнне прастор для праходжання астуджальнай вадкасці аднолькава для ўсіх цыліндраў і таксама аднолькава колькасць вадкасці для асобных цыліндраў, што задаецца велічынёй адтулін ва ўшчыльненні галоўкі блока цыліндраў. Астуджальная вадкасць пакідае галоўку блока цыліндраў на лэбавым баку галоўкі праз пластмасавую гарлавіну; з дапамогай трубаправода, размешчанага пад які ўсмоктвае трубаправодам, яна падаецца ў радыятар. Для паўнаты неабходна дадаць, што з радыятара вадкасць працякае праз корпус тэрмастата ў помпу і адтуль у блок-картэр рухавіка (утулка тэрмастата ўстаўлена ў корпус помпы астуджальнай вадкасці). Струмень праз абагравальную ўстаўку ацяпляльніка або кандыцыянера пастаянны.
Абодва кулачковы вала выкладзены ў галоўцы блока цыліндраў у падшыпнікі без утулак. У кулачковага вала впускных клапанаў ужываецца здвоенае вечка падшыпнікаў. Прывад кулачковых валаў вырашана такім чынам, што шасцярня газаразмеркавальнага механізму, якая прыводзіцца ў рух зубчастым рамянём ад шасцярні коленвала, насаджваецца на кулачковы вал, які кіруе выпускнымі клапанамі. Каб нацяжка рамяня была сталай незалежна ад цеплавога пашырэння галоўкі і блока рухавіка, усталяваны пнеўматычны нацяжны ролік (гл. мал. Прывад шасцерняў механізму газаразмеркавання і помпы астуджальнай вадкасці зубчастым рамянём, мал. Траса рамяня генератара). Кулачковы вал для впускных клапанаў прыводзіцца ў рух ланцугом ад кулачковага вала выпускных клапанаў. Ланцуг увесь час нацягваецца нацяжной прыладай, у якога маецца функцыя ўсталёўкі павароту впускных клапанаў з дапамогай ланцуга кіраванага кулачковага вала – гаворка ідзе пра змену часавага рэгулявання впускных клапанаў (гл. мал. Нацяжная прылада ланцуга прывада кулачковага вала впускных клапанаў, мал. Прынцып дзеяння гідраўлічнай прылады для нацягвання ланцуга). Дзеля эканоміі масы кулачковыя валы пустотелые, а стрыжні клапанаў маюць дыяметр усяго толькі 6 мм.
У клапанаў адзінарныя спружыны. Перадача руху і сілы паміж кулачкамі валаў і клапанамі ажыццяўляецца гідраўлічнымі штурхачамі, якія аўтаматычна ўсталёўваюць эксплуатацыйны затамкавы зазор (малюнак гідраўлічнага штурхача гл. мал. Схема гідраўлічнага штурхача). Пасадкавыя паверхні штурхачоў падвергнуты нитроцементации.
