Пярэдняя частка выхлапу ў зборы – рухавік 1,9 TDI – 66 кВт
1 - перадпакой частка выхлапу; 2 - ушчыльненне; 3 - пярэдні мост; 4 - апорная канструкцыя з трымальнікамі выхлапу; 5 - пругкі элемент
Задняя частка выхлапу ў зборы – рухавік 1,9 TDI – 66 кВт
1 – задняя частка выхлапу; 2 - хамут; 3 – апорная канструкцыя выхлапу; 4 – пярэдні кранштэйны выхлапу; 5 – сярэдні кранштэйн; 6 – задні кранштэйны
Дадзены выхлап у зборы мае перадпакой частка з квадратным фланцам, у якім прасвідраваны чатыры адтуліны для апранання на чатыры ўкручаных ніта. Але прышрубоўваецца ён чатырма гайкамі не да фланца калектара, а да фланца турбакампрэсара, які знаходзіцца на калектары.
Выхлап мае ў сваёй перадпакоі часткі пругкі элемент, які дазваляе ажыццяўляцца ваганням паміж рухавіком і выхлапам. У ім знаходзіцца сильфон са сталёвага ліста, абвіты дротам з нержавейкі. За пругкім элементам размешчаны каталізатар. На трубцы, якая злучаецца з пругкім элементам, маецца яшчэ здвоены палец, які з'яўляецца дэталлю пругкай падвескі перадпакоя часткі выхлапу. Два пругкіх гнязда размешчаны ў кранштэйнах на агульнай апорнай канструкцыі, прывінчанай да дапаможнай рамы (бэльцы пярэдняга маста).
У задняй частцы выхлапу адсутнічае пашыральная камера. Глушыцель выхлапу магутны і мае дзве высновы.
Пярэдняя і задняя часткі выхлапу злучаюцца шчыльна хамутом з двух частак з мацаваннямі. Становішча хамута задаецца пазнакамі на абедзвюх частках, а таксама паміж абедзвюма трубкамі пасля зборкі павінен быць вызначаны зазор. За хамутом навараныя пальцы, з дапамогай якіх выхлап укладваецца ў пругкія гнёзды, змесцаваныя на апорнай канструкцыі выхлапу.