Выхлап у зборы - рухавік 1,8-92 кВт
1 - перадпакой частка выхлапу з каталізатарам; 2 - ушчыльненне; 3 - хамут; 4 – задняя частка выхлапу; 5 – задні кранштэйны; 6 – сярэдні кранштэйн; 7 – пярэдні кранштэйны; 8 – апорная канструкцыя выхлапу
У аўтамабілях з рухавікамі 1,8-92 квт выхлапны тракт складаецца з двух частак. Да фланца калектара перадпакой частка выхлапу мацуецца фланцам таўшчынёй 10 мм шасцю нітавымі злучэннямі.
Паміж фланцамі ўстаўлена металічнае ўшчыльненне, вырабленае з трох злучаных тонкіх сталёвых лістоў з выдушаным герметызавальным профілем вакол круглых адтулін.
Ушчыльненне трэба пры дэмантажы кожны раз мяняць на новае.
Калі ў фланца калектара два выпускі, якая падлучаецца перадпакой частка выхлапу мае таксама дзве трубкі. Яны аб'ядноўваюцца затым у адну і да яе прывараны кіраваны каталізатар, параўнальна вялікі і доўгі.
Ваганні рухавіка ў адносінах да выхлапнога трубаправода дазваляе ажыццяўляць пругкі элемент пад фланцам. Існуючы паміж высновамі з фланца і якія падлучаюцца галінамі трубаправода зазор перакрываецца двума сильфонами, прываранымі да абодвух фланцаў. Па баках паміж фланцамі знаходзяцца так званыя гасільнікі ваганняў.
Гасільнікі складаюцца з пальцаў з сачавіцападобнымі талеркамі, прывараных да верхняга фланца і ўстаўленых у карпусы цыліндрычнай формы, якія ў сваю чаргу прывараны да ніжняга фланца. Пустаты запоўнены сталёвымі валокнамі. Канструктыўнае рашэнне дазваляе вырабляць ваганні, але засцерагае ад пашкоджання сильфоны ў выпадку адрыву ўсёй ніжняй часткі трубаправода.
У конусе для які набягае струменя перадпакоя часткі каталізатара размяшчаецца трымальнік для кіслароднага зонда. Сам каталізатар трыметалічны (плаціна, паладый і родый). Да ніжняй часткі каталізатара прывараны цеплавы экран, які засцерагае ад цеплавога выпраменьвання шасі. Над усёй выхлапной сістэмай пад падлогай таксама знаходзіцца цеплавы экран.
Пярэдняя трубка задняй часткі выхлапу злучаецца з трубкай, якая выходзіць з каталізатара, хамутом, якія складаюцца з двух частак з мацаваннямі і забяспечваюць добрую герметызацыю.
Становішча хамута задаецца пазнакамі на абедзвюх частках, а таксама паміж канцамі трубак існуе вызначаны зазор. За хамутом размяшчаецца пашыральная камера.
Перад пашыральнай камерай на трубаправод навараны кранштэйн з двума пальцамі, устаўленымі ў гумаметалічнае гняздо, прышрубаваны да папярочкі і тым самым да кузава.
Выхлап канчаецца магутным, аб'ёмна адфармаваным глушыцелем, з якога выходзяць дзве канцавыя трубкі, загнутыя выходнымі канцамі да шасі.
Перад глушыцелем і за ім знаходзіцца па адной пругкай падвесцы, за якія глушыцель, ці задняя частка выхлапу мацуецца. Такім чынам, увесь выхлап у аўтамабілях з рухавікамі 1,8-92 квт падвешаны на трох падвесках.
Ні ўвесь выхлап, ні асобная яго частка не могуць быць заменены на выхлап іншага выканання. Асобныя часткі можна замяняць і самастойна, але толькі на часткі таго ж нумара замовы.