Преден ауспух - двигател 1.9 TDI - 66 kW
1 - Преден ауспух; 2 – уплътнение; 3 – преден мост; 4 – носеща конструкция с изпускателни държачи; 5 – еластичен елемент
Заден ауспух - двигател 1.9 TDI - 66 kW
1 - заден ауспух; 2 – скоба; 3 – носеща конструкция на ауспуха; 4 – Предна изпускателна скоба; 5 – средна скоба; 6 – задна скоба
Този изпускателен възел има предна секция с квадратен фланец с четири пробити отвора в него за приемане на четири завинтващи се болта. Но той се завинтва с четири гайки не към фланеца на колектора, а към фланеца на турбокомпресора, разположен на колектора.
Ауспухът има еластичен елемент в предната си част, който позволява възникването на вибрации между двигателя и ауспуха. Съдържа мех, изработен от листова стомана, обвит с тел от неръждаема стомана. Катализаторът се намира зад еластичния елемент. На тръбата, свързана с еластичния елемент, има и двоен пръст, който е част от еластичното окачване на предната част на ауспуха. Две еластични муфи са поставени в конзоли върху обща носеща конструкция, завинтени към спомагателната рамка (греда на предния мост).
В задната част на ауспуха няма разширителна камера. Ауспухът е мощен и има два изхода.
Предната и задната част на ауспуха са свързани плътно със скоба от две части с крепежни елементи. Позицията на скобата се определя от маркировките на двете части и трябва да има известно разстояние между двете тръби след сглобяването. Зад скобата са заварени пръсти, с помощта на които ауспухът се поставя в еластични гнезда, разположени на носещата конструкция на ауспуха.