Передня частина вихлопу у зборі – двигун 1,9 TDI – 66 кВт
1 – передня частина вихлопу; 2 – ущільнення; 3 – передній міст; 4 – конструкція, що несе, з тримачами вихлопу; 5 – пружний елемент
Задня частина вихлопу у зборі – двигун 1,9 TDI – 66 кВт
1 – задня частина вихлопу; 2 – хомут; 3 – несуча конструкція вихлопу; 4 – передній кронштейн вихлопу; 5 – середній кронштейн; 6 – задній кронштейн
Даний вихлоп у зборі має передню частину з квадратним фланцем, в якому просвердлені чотири отвори для надягання на чотири вкручені болти. Але він пригвинчується чотирма гайками не до фланця колектора, а до фланця турбокомпресора, що знаходиться на колекторі.
Вихлоп має у своїй передній частині пружний елемент, що дозволяє здійснюватися коливанням між двигуном та вихлопом. У ньому знаходиться сильфон із сталевого листа, обвитий дротом із нержавіючої сталі. За пружним елементом розташований каталізатор. На трубці, що з'єднується з пружним елементом, є здвоєний палець, що є деталлю пружної підвіски передньої частини вихлопу. Два пружні гнізда розміщені в кронштейнах на загальній несучій конструкції, пригвинченій до допоміжної рами (балки переднього мосту).
Матеріал доступний на веб-сайті (SKODABOOK.ru)
У задній частині вихлопу немає розширювальної камери. Глушник вихлопу потужний та має два висновки.
Передня та задня частини вихлопу з'єднуються щільно хомутом із двох частин з кріпленнями. Положення хомута задається мітками на обох частинах, а також між обома трубками після збирання повинен бути певний зазор. За хомутом наварені пальці, за допомогою яких вихлоп укладається в пружні гнізда, розміщені на конструкції вихлопу, що несе.