Tartalomjegyzék: Gyújtási rendszer ⬇ Előmelegítő rendszer ⬇ Motorvezérlő rendszer, adatátviteli…⬇ Biztonsági óvintézkedések a gyújtás-…⬇
Gyújtási rendszer
A gyújtásrendszer biztosítja a benzinmotorok égésterébe szállított levegő-üzemanyag keverék gyulladását. A szükséges intenzitású szikra létrehozásához a jármű elektromos rendszeréből származó 12 voltos feszültséget az egyes gyújtógyertyák fölé szerelt gyújtótekercsekben nagyfeszültségű feszültséggé alakítják (nagyfeszültségű vezetékeket nem használnak).
Az elektronikus gyújtásrendszer a motorvezérlő rendszer szerves része. Fő alkotóelemei a gyújtógyertyák és a tekercsek. A gyújtógyertyák nagy feszültségellátását a motorvezérlő modul (ECM) vezérli. A gyújtás időzítésének kézi beállítása nem történik meg, ha a szükséges beállítások nem teljesülnek, a hibás alkatrészeket ki kell cserélni. A gyújtásrendszer alkatrészei nem kopnak és nem igényelnek rendszeres karbantartást. A karbantartási ütemterv szerint csak a gyújtógyertyákat szabad cserélni (lásd a 14. szakasz 1. fejezetét).
Előmelegítő rendszer
Amikor egy dízelmotor jár, tiszta levegőt szívnak a hengereibe, és nagy nyomásra sűrítik. Ebben az esetben a levegő hőmérséklete a dízel üzemanyag gyulladási hőmérséklete fölé emelkedik. Az üzemanyagot némi előrelépéssel befecskendezik a hengerbe, és öngyullad. Így a gyújtógyertyákat nem használják a dízelmotorok üzemanyagának meggyújtására. Hideg motornál előfordulhat, hogy a sűrített levegő hőmérséklete nem éri el a gyújtáshoz szükséges értéket. Ebben az esetben további előmelegítésre van szükség.
Ebből a célból minden hengerbe egy izzítógyertya van felszerelve, amely felmelegíti az égésteret. Az izzítógyertyák működését az ECM vezérli az ECT és SKR érzékelők jelei alapján.
Motorvezérlő rendszer, adatátviteli buszok
A motorvezérlő és az üzemanyag-befecskendező rendszerek működésével és érzékelőivel kapcsolatos alapvető információkat itt mutatjuk be 4. fejezet.
A vezérlőegységek CAN és LIN adatbuszon keresztül kapcsolódnak egymáshoz. A hálózatépítésnek köszönhetően lehetővé válik az egyes vezérlőegységek közötti adatcsere a megszokottól eltérő módon (diszkrét) kábelcsatlakozásokon, adatbuszokon keresztül pedig digitális formában elektromos jelként. Ennek köszönhetően az adatátvitel nagyobb számú vezérlőegység felé történik.
A CAN busz öt fő alrendszerre oszlik: CAN-P (meghajtó), CAN-C (komfort), CAN-I (információs rendszerek), CAN-D (diagnosztika) és CAN műszercsoport. Ezek az alrendszerek a "J533" diagnosztikai interfészen keresztül kapcsolódnak egymáshoz (lásd az 1.1. ábrát). A megbízható adatátvitel érdekében a CAN-busz vezetékei csavart kábelek. A fő adatbuszokhoz egy további egyvezetékes LIN busz csatlakozik, 19,2 kbps adatátviteli sebességgel.
1.1 Az adatátviteli buszok felépítése (az elektromos alkatrészek szimbólumainak dekódolása a kézikönyv végén található, a kapcsolási rajzok előtt)
Biztonsági óvintézkedések a gyújtás- és üzemanyag-befecskendező rendszerekkel végzett munka során
Az elektromos és elektronikus rendszerelemek sérüléseinek és/vagy meghibásodásának elkerülése érdekében a következőket kell betartani:
- ne érintse meg és ne válassza le a gyújtásrendszer vezetékeit, miközben a motor jár/forog az önindító;
- az üzemanyag-befecskendező rendszer vezetékeit, a gyújtásrendszer vezetékeit, valamint a diagnosztikai és mérőberendezéseket csak kikapcsolt gyújtás mellett válassza le/csatlakoztassa;
- az elektronikus gyújtásrendszeren végzett karbantartási munkák nem megengedettek beültetett pacemakerrel rendelkező személyek számára.