Gyújtási rendszer
A gyújtórendszer meggyújtja a benzinmotorok égésterébe szállított levegő-üzemanyag keveréket. A szükséges intenzitású szikra kialakításához a fedélzeti hálózat 12 voltos feszültségét az egyes gyújtógyertyák fölé szerelt gyújtótekercsekben nagyfeszültségű feszültséggé alakítják (nem használnak nagyfeszültségű vezetékeket).
Az elektronikus gyújtásrendszer a motorvezérlő rendszer szerves része. Fő alkotóelemei a gyújtógyertyák és a tekercsek. A gyújtógyertyák nagyfeszültségű táplálását az elektronikus motorvezérlő modul vezérli (ECM). A gyújtás időzítésének kézi beállítása nem történik meg - ha a szükséges beállításokat megsértik, a meghibásodott alkatrészeket ki kell cserélni. A gyújtásrendszer alkatrészei nem kopnak, és nem igényelnek rendszeres karbantartást. A gyújtógyertyákat csak a karbantartási ütemterv szerint szabad cserélni (lásd a 14. szakasz 1. fejezetét).
Előmelegítő rendszer
Amikor egy dízelmotor jár, tiszta levegőt szívnak a hengereibe, amelyet nagy nyomásra sűrítenek. Ebben az esetben a levegő hőmérséklete a dízel üzemanyag gyulladási hőmérséklete fölé emelkedik. Az üzemanyagot némi előrelépéssel fecskendezik a hengerbe, és spontán meggyullad. Így a gyújtógyertyákat nem használják a dízelmotorok üzemanyagának meggyújtására. Hideg motornál előfordulhat, hogy a sűrített levegő hőmérséklete nem éri el a gyújtáshoz szükséges értéket. Ebben az esetben további előmelegítésre van szükség.
Ebből a célból minden hengerbe egy izzítógyertya van beépítve, amely felmelegíti az égésteret. Az izzítógyertyákat az ECM vezérli az ECT és TFR érzékelők jelei alapján.
Motorvezérlő rendszer, adatbuszok
A motorvezérlés és az üzemanyag-befecskendező rendszerek működésével és érzékelőivel kapcsolatos alapvető információkat a cikk tartalmazza 4. fejezet.
A vezérlőegységek CAN és LIN adatbuszon keresztül kapcsolódnak egymáshoz. A hálózatépítésnek köszönhetően lehetővé válik az egyes vezérlőegységek közötti adatcsere a megszokottól eltérő módon (diszkrét) kábeles csatlakozások, de digitálisan, elektromos jel formájában adatbuszokon keresztül. Ennek eredményeként az adatok több vezérlőegységhez kerülnek átvitelre.
A CAN busz öt különálló fő alrendszerre oszlik: CAN-P (meghajtó egység), CAN-C (kényelem), CAN-I (Információs rendszerek), CAN-D (diagnosztika) és CAN·műszercsoport. Ezek az alrendszerek diagnosztikai interfészen keresztül kapcsolódnak egymáshoz "J533" (lásd az 1.1. ábrát). A megbízható adatátvitel érdekében a CAN-busz vezetékei csavart kábelek. A fő adatbuszokhoz egy további egyvezetékes LIN busz csatlakozik, 19,2 kbps adatátviteli sebességgel.
1.1 Az adatbuszok felépítése (az elektromos alkatrészek jelöléseinek dekódolása a kézikönyv végén található, a kapcsolási rajzok előtt)
Biztonsági intézkedések a gyújtás- és üzemanyag-befecskendező rendszerekkel végzett munka során
Az elektromos és elektronikus alkatrészek sérülésének és/vagy meghibásodásának elkerülése érdekében a következőket kell betartani:
- ne érintse meg a gyújtásrendszer vezetékeit, és ne húzza ki a csatlakozóit, miközben a motor jár / az önindító forog;
- csak kikapcsolt gyújtás mellett válassza le/csatlakoztassa a befecskendezést vezérlő rendszer üzemanyag-vezetékeit, a gyújtásrendszer vezetékeit, valamint a diagnosztikai és mérőberendezéseket;
- Beültetett pacemakerrel rendelkező személyek nem végezhetnek karbantartási munkákat az elektronikus gyújtásrendszeren.