Зняцце і ўстаноўка галоўкі цыліндраў і вакуумнай помпы (рухавік 1,8) (Skoda Superb B6)

Заўвага: Не здымайце з новай галоўкі цыліндраў ахоўныя прынады для адчыненых клапанаў перш, чым будзеце гатовыя ўсталяваць галоўку цыліндраў. Калі ўсталёўваецца новая галоўка цыліндраў ці новая пракладка, заменіце ОЖ. Выкарыстоўвайце новыя ніты мацавання галоўкі цыліндраў, а таксама замяняйце іншы самакантрытны крапеж і крапеж, які зацягваецца ў некалькі падыходаў.

1. Дэталі ўсталёўкі галоўкі цыліндраў і вакуумнай помпы паказаны на супр. ілюстрацыі.

Галоўка цыліндраў

2. Зняцце галоўкі цыліндраў варта праводзіць на халодным рухавіку, інакш яна можа дэфармавацца.

3. Скіньце ціск у контуры высокага ціску сістэмы падачы паліва (гл. Главу 4).

4. Зніміце паветраачышчальнік і прыёмную выпускную трубу (гл. Главу 4).

5. Спусціце ОЖ (гл. Главу 3).

6. Зніміце локер правай пярэдняй колавай аркі (гл. Главу 11).

7. Прыслабце хамут (2 на ілюстрацыі 23.16), раз'яднайце раз'ём (стрэлка), вывярніце балты (1 і 4) і зніміце напорную паветраную трубку са шлангаў уніз.

Азнаёмцеся з арыгіналам на сайце (www.SkodaBook.ru)

8. Вывярніце балты (стрэлкі на ілюстрацыі 25.4), падніміце фіксатары (1 і 2) і зніміце напорную паветраную трубку.

9. Раз'яднайце раздымы электраправодкі (1 і 2 на супр. ілюстрацыі), вызваліце паляць электраправодкі з фіксатараў (стрэлкі) і адкладзяце яго на адзін бок.



10. На мадэлях з дадатковым абагравальнікам вывярніце балты (1 і 2 на супр. ілюстрацыі) і ссуньце трубкі ОЖ налева.



11. На мадэлях AWD вывярніце балты мацавання кажуха прываднага вала (гл. супр. ілюстрацыю).





12. Вывярніце балты (1 і 2 на супр. ілюстрацыі) і зніміце апору турбакампрэсара.



13. Вывярніце полы ніт (2 на супр. ілюстрацыі) і ссуньце трубку ОЖ у бок. Вывярніце балты зваротнай алейнай трубкі і ніт (3) падаючай алейнай трубкі.



14. Адлучыце трубку (1 на ілюстрацыі 23.2) PCV, вывярніце ніт (стрэлка), прыслабце хамут (2) і зніміце впускную трубку. Закаркуйце впускной порт турбакампрэсара, каб у яго не патрапіла бруд.



15. Раз'яднайце раздымы электраправодкі шпулек запальвання і адкладзяце паляць электраправодкі ў бок. Зніміце шпулькі запальвання (гл. Главу 5).

16. Адлучыце лінію ОЖ ад пашыральнага бачка (гл. супр. ілюстрацыю).



17. Адлучыце шланг PCV (1 на супр. ілюстрацыі), вывярніце балты (стрэлкі) і зніміце маслоотделитель PCV.



18. Аддзеліце вакуумны шланг ад турбакампрэсара ніжэй злучэння (1 на супр. ілюстрацыі) і зніміце вакуумны шланг (1) з вакуумнай помпы. Адлучыце провад масы (2) і раз'яднайце раз'ём (3). Зніміце шлангі ОЖ (4 і 5). У папярочным кірунку адлучыце шланг ОЖ ад галоўкі цыліндраў.



19. Вывярніце балты (1-3 на супр. ілюстрацыі) і зніміце тэрмаахоўны экран разам з трубкай ОЖ. Затым вывярніце ніт (4) і зніміце якая падае алейную трубку турбакампрэсара. Для выварочвання ніта (2) запатрабуецца шасцікантовік на 6 мм даўжынёй не меней 5 гл.





20. Адлучыце шланг ОЖ (гл. супр. ілюстрацыю).



21. Раз'яднайце раздымы (1-4 на супр. ілюстрацыі), адкладзяце паляць электраправодкі (5) на адзін бок і адлучыце вакуумную лінію (6), якая ідзе да адсорбер EVAP.



22. Раз'яднайце раздым (1 на супр. ілюстрацыі) і аддзеліце яго ад трымальніка. Раз'яднайце раздымы (2-4) і адлучыце вакуумную лінію (5).





23. Раз'яднайце раздым (1 на супр. ілюстрацыі) датчыка "G247" ціску паліва.



24. Вывярніце балты (гл. супр. ілюстрацыю) і аддзеліце трубку ОЖ ад впускнога трубаправода.



25. Аддайце гайку (1 на супр. ілюстрацыі), вывярніце ніт (2) і зніміце апору ўпускнога трубаправода.





26. Зніміце лінію падачы паліваў (1 на ілюстрацыі 23.30), адціснуўшы стопорное кольца ўверх, і збярыце вынікаючае паліва.

27. Зніміце верхнюю крышку ланцуга ГРМ (гл. Раздзел 27).

28. Вывярніце кантрольны клапан фаз ГРМ пры дапамозе прынады Т10352/1 (для рухавікоў CDAA, CDAB і CCZA) ці Т10352 (для рухавіка BZB), - гл. ілюстрацыю 28.3.

Заўвага: Клапан мае левае разьбярства.

29. Вывярніце балты (гл. ілюстрацыю 28.4) і зніміце трымальнік падшыпніка.

30. Пры дапамозе ключа Т10355 правярніце каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы ў становішча, якое адпавядае ВМТ поршня №1. Пры гэтым засечка на шківе павінна знаходзіцца насупраць пазнакі на ніжнім вечку ланцуга ГРМ (стрэлка на ілюстрацыі 28.5). Пазначце становішча ланцуга ГРМ адносна зорачак размеркавальных валаў.

31. Вывярніце корак сэрвіснай адтуліны (гл. супр. ілюстрацыю).



32. Акуратна ўстаўце тонкую адвёртку ў адтуліну нацягвальніка ланцуга ГРМ (1 на супр. ілюстрацыі) і адвядзіце стопорный клін нацягвальніка гэтай адвёрткай уверх. Пры паднятым стопорном кліне правярніце каленчаты вал супраць гадзіннікавай стрэлкі (2), каб стварыць напругу на нацяжніку, і зафіксуйце яго стопорным штыфтам Т40011. Праверніце каленчаты вал назад у становішча ВМТ.





33. Вывярніце ніт (1 на супр. ілюстрацыі) і зніміце нацяжную планку (2) уніз.

Заўвага: Пры гэтым впускной размеркавальны вал перамяшчаецца па гадзіннікавай стрэлцы.

Зніміце верхнюю накіроўвалую планку (3), вызваліўшы адвёрткай трымальнік у цэнтры і адціснуўшы накіроўвалую планку ад вечка галоўкі цыліндраў. Зніміце ланцуг ГРМ са зорачак размеркавальных валаў і абкладзеце ўнізе.

Увага: Пасля зняцця ланцуга ГРМ з размеркавальных валаў не пракручвайце каленчаты вал, інакш могуць быць пашкоджаны клапаны, поршні і ніжняе вечка ланцуга ГРМ. Прымацаваныя да ніжняга вечка ланцуга ГРМ пласціны прадухіляюць падзенне ланцуга, і пры проворачивании каленчатага вала пры саслабленым ланцугу гэтыя пласціны могуць пагнуцца.

34. Павярніце коркі (стрэлкі на супр. ілюстрацыі) на 90° супраць гадзіннікавай стрэлкі і зніміце іх. Вывярніце коркі-шарніры (1 і 2) і зніміце вечка заліўной адтуліны.



35. Вывярніце балты (стрэлкі на супр. ілюстрацыю), а затым прыслабце балты ў паслядоўнасці (1-5), пакінуўшы ўкручанымі два ніта. Пры неабходнасці для выварочвання нітаў галоўкі цыліндраў правярніце впускной размеркавальны вал.



36. Замацуеце на галоўцы цыліндраў вуш Т10014 на супр. ілюстрацыі, выкарыстоўваючы ніт М8х30 (3), дзве малых (1) і дзве вялікіх (2) шайбы. Вонкавы дыяметр вялікіх шайбаў павінен быць больш, чым адтуліна ў вуху.



37. Зачапіце апору МР9-201 пад'ёмніка за вуху Т10014 і за пярэдні левы вуш галоўкі цыліндраў (гл. супр. ілюстрацыю). Злёгку прыпадніміце галоўку цыліндраў, вывярніце два пакінутых ніта яе мацавання і пераканайцеся, што ўсе шлангі/ трубкі і праводка кампанентаў галоўкі цыліндраў знятыя. Акуратна падніміце галоўку цыліндраў на пад'ёмніку, не дапушчаючы пры гэтым пашкоджанні нацяжной і накіроўвалай планак ланцуга ГРМ. Абкладзеце галоўку цыліндраў на мяккую паверхню.



38. Падрыхтуйце новыя ніты мацавання галоўкі цыліндраў, а таксама новыя самоконтрящиеся гайкі і ніты, якія зацягваюцца ў некалькі падыходаў. Таксама варта выкарыстоўваць новыя ўшчыльненні і пракладкі.

39. Абкладзеце на блок цыліндраў чыстую тканіну, каб у алейныя каналы, а таксама паміж поршнямі і сценкамі цыліндраў не патрапіла бруд або часціцы наждачнай паперы. Акуратна ачысціце спалучаныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў. Пры гэтым не дапушчайце пашкоджанні спалучаных паверхняў. Рэкамендуецца выкарыстоўваць хімічны сродак для выдалення герметыка і змазкі.

40. Ачысціце разьбовыя адтуліны. Пераканайцеся, што ў разьбовых адтулінах блока цыліндраў няма масла ці астуджальнай вадкасці, інакш пры зацягванні нітаў блок цыліндраў можа трэснуць.

41. Калі ўсталёўваецца зваротная галоўка цыліндраў, размеркавальныя валы павінны знаходзіцца ў становішчы ВМТ, а пазнакі на старых зорачках павінны быць перанесены на новыя зорачкі (адносна завадскіх каляровых пазнак на зорачках). Перад усталёўкай зваротнай галоўкі цыліндраў вышмаруйце рухальным алеем спалучаныя паверхні каромыслаў і кулачкоў размеркавальных валаў.

42. Абкладзеце на цэнтравальныя штыфты на блоку цыліндраў новую пракладку галоўкі цыліндраў так, каб яе нумар чытаўся са боку ўпуску.

Заўвага: Даставайце новую пракладку з пакавання непасрэдна перад яе ўсталёўкай; звяртайцеся з пракладкай акуратна.

Калі каленчаты вал пракручваўся пры знятай галоўцы цыліндраў, усталюеце поршань №1 у становішча ВМТ, а затым трохі правярніце каленчаты вал назад.

43. Акуратна апусціце галоўку цыліндраў, не дапушчаючы пашкоджанні нацяжной і накіроўвалай планак ланцуга ГРМ. Укруціце ўсе новыя ніты мацавання галоўкі цыліндраў ад рукі. Каб можна было ўставіць ніты, правярніце впускной размеркавальны вал. Зніміце з галоўкі цыліндраў прынада МР9-201 і зацягніце ніты мацавання галоўкі цыліндраў у паслядоўнасці (5-1 на ілюстрацыі 30.35) з намаганнем 40 Нм, а затым двойчы дацягніце іх на кут 90°. Пасля гэтага зацягніце ніты (стрэлкі) з высілкам 8 Нм, а затым дацягніце іх на кут 90°.

44. Папытаеце памочніка пракруціць впускной вал ражковым ключом супраць гадзіннікавай стрэлкі (гл. ілюстрацыю 28.10) і ўтрымліваць яго. У гэтым становішчы абкладзеце ланцуг ГРМ на зорачкі размеркавальных валаў так, каб супалі пазнакі, нанесеныя пры зняцці на ланцуг і зорачкі. Усталюйце нацяжную накіроўвалую (2 на ілюстрацыі 30.33) ланцугі і зацягніце яе болт (1). Пасля гэтага зорачку впускнога размеркавальнага вала можна адпусціць. Усталюйце верхнюю накіроўвалую планку (3).

Заўвага: Калі трымальнік верхняй накіроўвалай пашкоджаны, заменіце яе.

45. Усталюеце трымальнік падшыпніка і зацягніце ніты яго мацавання ад рукі (гл. ілюстрацыю 28.4). Выміце стопорный штыфт Т40011.

46. Правярніце каленчаты вал на 2 абарачэння і пераканайцеся, што клапаны не ўдараюцца аб поршні.

47. Зацягніце ніты мацавання трымальніка падшыпніка (гл. ілюстрацыю 28.4).

48. Далейшая ўстаноўка праводзіцца ў зваротнай паслядоўнасці. Ніты мацавання маслоотделителя PCV зацягвайце ў паслядоўнасці (1-10 на супр. ілюстрацыі) з намаганнем 11 Нм. У заключэнне запраўце свежую ОЖ (гл. Главу 3).

Вакуумная помпа

49. Зніміце вечка рухавіка.

50. Зніміце паветраачышчальнік (гл. Главу 4).

51. Зніміце ТНВД з ролікавым штурхачом (гл. Главу 4).

52. Вывярніце ніт провада масы (3 на супр. ілюстрацыі) і болт (4).



53. Зніміце з вакуумнай помпы вакуумны шланг (1 на ілюстрацыі 30.18).

54. Вывярніце балты (гл. супр. ілюстрацыю) і зніміце вакуумную помпу. Разборка помпы не дапушчаецца.



55. Устаноўка праводзіцца ў зваротнай паслядоўнасці. Перад усталёўкай ачысціце спалучаныя паверхні і заменіце пракладку вакуумнай помпы.