Зняття та встановлення головки циліндрів та вакуумного насоса (двигун 1,8) (Skoda Superb B6)

Примітка: Не знімайте з нової головки циліндрів захисні пристрої для відкритих клапанів, перш ніж будете готові встановити головку циліндрів. Якщо встановлюється нова головка циліндрів або нова прокладка, замініть ОЖ. Використовуйте нові болти кріплення головки циліндрів, а також замінюйте інше самокріпляче кріплення і кріплення, що затягується в кілька підходів.

1. Деталі установки головки циліндрів та вакуумного насоса вказані на сопр. ілюстрації.

Головка циліндрів

2. Знімання головки циліндрів слід проводити на холодному двигуні, інакше вона може деформуватися.

3. Скиньте тиск у контурі високого тиску системи подачі палива (див. Главу 4).

4. Зніміть очищувач повітря та приймальну трубу (див. Главу 4).

5. Спустіть ОЖ (див. Розділ 3).

6. Зніміть локер правої передньої колісної арки (див. Главу 11).

7. Послабте хомут (2 на ілюстрації 23.16), роз'єднайте роз'єм (стрілка), викрутіть болти (1 і 4) і зніміть напірну повітряну трубку зі шлангів донизу.

8. Викрутіть болти (стрілки на ілюстрації 25.4), підніміть фіксатори (1 та 2) та зніміть напірну повітряну трубку.

9. Роз'єднайте роз'єми електропроводки (1 і 2 на співпр. ілюстрації), вивільніть джгут електропроводки з фіксаторів (стрілки) і відкладіть його на один бік.



10. На моделях з додатковим обігрівачем викрутіть болти (1 і 2 на співпр. ілюстрації) і посуньте трубки ОЖ ліворуч.



11. На моделях AWD викрутіть болти кріплення кожуха приводного валу (див. ілюстрацію).





12. Викрутіть болти (1 і 2 на співпр. ілюстрації) та зніміть опору турбокомпресора.



13. Викрутіть порожнистий болт (2 на співпр. ілюстрації) і посуньте трубку ОЖ убік. Викрутіть болти зворотної масляної трубки та болт (3) масляної трубки, що подає.



14. Від'єднайте трубку (1 на ілюстрації 23.2) PCV, викрутіть болт (стрілка), послабте хомут (2) і зніміть впускну трубку. Закупорьте впускний порт турбокомпресора, щоб у нього не потрапив бруд.



15. Роз'єднайте роз'єми електропроводки котушок запалювання та відкладіть джгут електропроводки убік. Зніміть котушки запалення (див. Розділ 5).

16. Від'єднайте лінію ОЖ від розширювального бачка (див. ілюстрацію).



17. Від'єднайте шланг PCV (1 на співпр. ілюстрації), викрутіть болти (стрілки) і зніміть маслоотделитель PCV.



18. Відокремте вакуумний шланг від турбокомпресора нижче з'єднання (1 на співпр. ілюстрації) та зніміть вакуумний шланг (1) із вакуумного насоса. Від'єднайте провід маси (2) та роз'єднайте роз'єм (3). Зніміть шланги ОЖ (4 та 5). У поперечному напрямку від'єднайте шланг ОЖ від головки циліндрів.



19. Викрутіть болти (1-3 на сопр. ілюстрації) та зніміть термозахисний екран разом із трубкою ОЖ. Потім викрутіть болт (4) і зніміть масляну трубку, що подає турбокомпресора. Для вивертання болта (2) знадобиться шестигранник на 6 мм завдовжки не менше 5 см.





20. Від'єднайте шланг ОЖ (див. ілюстрацію).



21. Роз'єднайте роз'єми (1-4 на співпр. ілюстрації), відкладіть джгут електропроводки (5) на один бік і від'єднайте вакуумну лінію (6), що йде до адсорберу EVAP.



22. Роз'єднайте роз'єм (1 на співпр. ілюстрації) і відокремте його від власника. Роз'єднайте роз'єми (2-4) та від'єднайте вакуумну лінію (5).





23. Роз'єднайте роз'єм (1 на співпр. ілюстрації) датчика "G247" тиску палива.



24. Викрутіть болти (див. ілюстрацію) та відокремте трубку ОЖ від впускного трубопроводу.



25. Віддайте гайку (1 на співпр. ілюстрації), викрутіть болт (2) і зніміть опору впускного трубопроводу.





26. Зніміть лінію подачі палив (1 на ілюстрації 23.30), віджавши стопорне кільце вгору, і зберіть паливо, що витікає.

27. Зніміть верхню кришку ланцюга ГРМ (див. Розділ 27).

28. Виверніть контрольний клапан фаз ГРМ за допомогою пристрою Т10352/1 (для двигунів CDAA, CDAB та CCZA) або Т10352 (для двигуна BZB), - див. ілюстрацію 28.3.

Примітка: Клапан має ліве різьблення.

29. Викрутіть болти (див. ілюстрацію 28.4) та зніміть утримувач підшипника.

30. За допомогою ключа Т10355 переверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою у положення, що відповідає ВМТ поршня №1. При цьому засічка на шківі має знаходитися навпроти мітки на нижній кришці ланцюга ГРМ (стрілка на ілюстрації 28.5). Позначте положення ланцюга ГРМ щодо зірочок розподільних валів.

31. Викрутіть пробку сервісного отвору (див. ілюстрацію).



32. Акуратно вставте тонку викрутку в отвір натягувача ланцюга ГРМ (1 на співпр. ілюстрації) і відведіть стопорний клин натягувача цією викруткою вгору. При піднятому стопорному клині переверніть колінчастий вал проти годинникової стрілки (2), щоб створити напругу на натягувачі, і зафіксуйте його стопорним штифтом Т40011. Переверніть колінчастий вал назад у положення ВМТ.





33. Викрутіть болт (1 на співпр. ілюстрації) та зніміть натяжну планку (2) донизу.

Примітка: При цьому впускний розподільний вал рухається за годинниковою стрілкою.

Зніміть верхню напрямну планку (3), вивільнивши викруткою тримач у центрі та відтиснувши напрямну планку від кришки головки циліндрів. Зніміть ланцюг ГРМ зі зірочок розподільних валів і покладіть унизу.

(Оригінальний текст розташований на: «skodabook»)

Увага: Після зняття ланцюга ГРМ з розподільних валів не провертайте колінчастий вал, інакше можуть бути пошкоджені клапани, поршні та нижня кришка ланцюга ГРМ. Прикріплені до нижньої кришки ланцюга ГРМ пластини запобігають падінню ланцюга, і при провертанні колінчастого валу при ослабленому ланцюгу ці пластини можуть погнути.

34. Поверніть пробки (стрілки на співпр. ілюстрації) на 90° проти годинникової стрілки та зніміть їх. Викрутіть пробки-шарніри (1 та 2) та зніміть кришку заливного отвору.



35. Викрутіть болти (стрілки на співпр. ілюстрацію), а потім послабте болти в послідовності (1-5), залишивши вгорнутими два болти. При необхідності для вивертання болтів головки циліндрів переверніть впускний розподільний вал.



36. Закріпіть на головці циліндрів провушину Т10014 на сопр. ілюстрації, використовуючи болт М8х30 (3), дві малі (1) і дві великі (2) шайби. Зовнішній діаметр великих шайб повинен бути більшим, ніж отвір у вуху.



37. Зачепіть опору МР9-201 підйомника за вушко Т10014 і за передню ліву вушко головки циліндрів (див. ілюстрацію). Злегка підніміть головку циліндрів, виверніть два болти, що залишилися, її кріплення і переконайтеся, що всі шланги/ трубки і проводка компонентів головки циліндрів зняті. Акуратно підніміть головку циліндрів на підйомнику, не допускаючи при цьому пошкодження натяжного та напрямного планок ланцюга ГРМ. Укладіть головку циліндрів на м'яку поверхню.



38. Підготуйте нові болти кріплення головки циліндрів, а також нові гайки, що самоконтрятся, і болти, що затягуються в кілька підходів. Також слід використовувати нові ущільнення та прокладки.

39. Покладіть на блок циліндрів чисту тканину, щоб у масляні канали, а також між поршнями та стінками циліндрів не потрапив бруд або частки наждакового паперу. Акуратно очистіть поверхні, що сполучаються головки і блоку циліндрів. При цьому не допускайте пошкодження поверхонь, що сполучаються. Рекомендується використовувати хімічний засіб для видалення герметика та мастила.

40. Очистіть різьбові отвори. Упевніться, що в різьбових отворах блоку циліндрів немає масла або рідини, що охолоджує, інакше при затягуванні болтів блок циліндрів може тріснути.

41. Якщо встановлюється оборотна головка циліндрів, розподільні вали повинні бути в положенні ВМТ, а мітки на старих зірочках повинні бути перенесені на нові зірочки (щодо заводських кольорових міток на зірочках). Перед встановленням оборотної головки циліндрів змастіть руховим маслом поверхні коромисел і кулачків розподільних валів, що сполучаються.

42. Покладіть нову прокладку головки циліндрів на центруючі штифти на блоці циліндрів так, щоб її номер читався з боку впуску.

Примітка: Діставайте нову прокладку з упаковки безпосередньо перед встановленням; звертайтеся з прокладкою акуратно.

Якщо колінчастий вал провертався при знятій головці циліндрів, встановіть поршень №1 у положення ВМТ, а потім трохи переверніть колінчастий вал назад.

43. Обережно опустіть головку циліндрів, не допускаючи пошкодження натяжної та направляючої планок ланцюга ГРМ. Вкрутіть нові болти кріплення головки циліндрів від руки. Щоб вставити болти, переверніть впускний розподільний вал. Зніміть з головки циліндрів пристрій МР9-201 і затягніть болти кріплення головки циліндрів у послідовності (5-1 на ілюстрації 30.35) із зусиллям 40 Нм, а потім двічі дотягніть їх на кут 90°. Після цього затягніть болти (стрілки) із зусиллям 8 Нм, а потім дотягніть їх на кут 90°.

44. Попросіть помічника провернути впускний вал ріжковим ключем проти годинникової стрілки (див. ілюстрацію 28.10) та утримувати його. У цьому положенні покладіть ланцюг ГРМ на зірочки розподільних валів так, щоб збіглися мітки, нанесені при знятті на ланцюг та зірочки. Встановіть натяжну напрямну (2 на ілюстрації 30.33) ланцюга та затягніть її болт (1). Після цього зірку впускного розподільного валу можна відпустити. Встановіть верхню напрямну планку (3).

Примітка: Якщо утримувач верхньої направляючої пошкоджений, замініть її.

45. Встановіть утримувач підшипника та затягніть болти його кріплення від руки (див. ілюстрацію 28.4). Витягніть стопорний штифт Т40011.

46. Переверніть колінчастий вал на 2 оберти і переконайтеся, що клапани не ударяються про поршні.

47. Затягніть болти кріплення утримувача підшипника (див. ілюстрацію 28.4).

48. Подальша установка проводиться у зворотній послідовності. Болти кріплення масловідділювача PCV затягуйте в послідовності (1-10 на співпр. ілюстрації) із зусиллям 11 Нм. На закінчення заправте свіжу ОЖ (див. розділ 3).

Вакуумний насос

49. Зніміть кришку двигуна.

50. Зніміть очищувач повітря (див. Главу 4).

51. Зніміть ТНВД із роликовим штовхачем (див. Главу 4).

52. Викрутіть болт дроту маси (3 на співпр. ілюстрації) та болт (4).



53. Зніміть вакуумний насос вакуумний шланг (1 на ілюстрації 30.18).

54. Викрутіть болти (див. ілюстрацію) та зніміть вакуумний насос. Розбирання насоса не допускається.



55. Установка здійснюється у зворотній послідовності. Перед встановленням очистіть поверхні, що сполучаються, і замініть прокладку вакуумного насоса.