Увага: Не дапушчайце празмернай напругі і пашкоджанні пылавікоў Шрусаў прывадных валаў; не выгінайце вал да ўпора; не дапушчайце падзенні прывадных валаў, паколькі гэта можа прывесці да пашкоджання ўнутранага боку пылавікоў Шрусаў без з'яўлення якія-небудзь вонкавых прыкмет гэтага.
Разгляданыя аўтамабілі, у залежнасці ад выканання, маюць прывад або толькі на пярэднія колы (мадэлі FWD), альбо на ўсе колы (мадэлі AWD). На мадэлях FWD крутоўны момант на перадпакоі колы перадаецца праз прывадныя валы ад дыферэнцыяла РКПП/DSG (гл. ілюстрацыі 1.2 a-b,d Кіраўніка 6).
Пераменны кут нахілу прывадных валаў рэалізуецца пасродкам шарніраў роўных кутніх хуткасцяў (ШРУСаў), змешчаных у ахоўныя гафраваныя пылавікі. Вонкавыя Шрусы мацуюцца да ступіцах колаў. Прывадныя валы маюць аднолькавую даўжыню, таму паміж правым прывадным валам і трансмісіяй мадэляў FWD усталёўваецца прамежкавы вал, замацаваны са боку прываднага вала ў прамежкавай апоры.
Арганізацыя поўнага прывада
На мадэлях AWD на пярэднім дыферэнцыяле справа замацаваная кутняя перадача, якая забяспечвае адбор магутнасці для кручэння задніх колаў. Заднія колы прыводзяцца ад кутняй перадачы праз карданны вал, муфту Haldex 4-га пакалення, заднюю галоўную перадачу з дыферэнцыялам і заднія прывадныя валы (гл. ілюстрацыю 1.2с Главы 6).
Муфта Haldex інтэграваная ў заднюю галоўную перадачу і можа быць заменена асобна. Падача алею ў муфце Haldex і ў галоўнай перадачы ажыццяўляецца праз два паасобных алейных контуру. Для змазкі і астуджэнні выкарыстоўваюцца два выгляду алею, якія адказваюць адпаведным патрабаванням. Пераблытванне або змешванне гэтых алеяў прыводзіць да цяжкіх пашкоджанняў муфты Haldex ці галоўнай перадачы.
Працэдура праверкі і карэкціроўкі ўзроўню вадкасцей кутняй перадачы, муфты Haldex і галоўнай перадачы апісана ў Раздзеле 4 Кіраўніка 1. Вадкасць муфты Haldex варта замяняць у адпаведнасці з графікам ТО (гл. Раздзелы 3 і 22 Раздзелы 1).
Да асноўных пераваг можна аднесці:
- кіраванне падачай помпы ў залежнасці ад патрэбнасці;
- кіраванне муфтай у залежнасці ад стылю кіравання;
- паскарэнне нарастання моманту за кошт апераджальнага кіравання;
- сумяшчальнасць з сістэмамі ABS і ESP;
- незалежнасць ад дарожнага становішча.
Дадзеныя для ідэнтыфікацыі задняй галоўнай перадачы пазначаны на яе картэры (гл. ілюстрацыю 1.1).
01/01 Нумар дэталі (A, "0BR"), код (У, "КМС") і дата вытворчасці (З, "090908") задняй галоўнай перадачы
Размеркаванне цягавага высілка паміж восямі пры дапамозе муфты Haldex ажыццяўляецца шматварыянтна, у залежнасці ад параметраў руху (цяга, нагрузка, эканамічнасць, дынаміка, рэжым прымусовага халастога ходу, манеўраванне). У электронным кіраванні поўным прывадам прымаюць удзел наступныя кампаненты:
Арыгінальны тэкст размешчаны на www.skodabook.ru
- блок кіравання рухавіком "J623" (сігналы абарачэнняў каленчатага вала, крутоўнага моманту і магутнасці);
- блок кіравання камбінацыяй прыбораў (сігнал акружнасці колаў);
- блок кіравання ABS/ESP "Л04" (сігналы тармажэння і абаротаў колаў);
- датчык кута павароту рулявога кола;
- блок кіравання поўным прывадам "J492" (вызначэнне крутоўнага моманту).
Асаблівасці правядзення рамонтных прац на задняй галоўнай перадачы
1. Пры ўсталёўцы апорных кранштэйнаў або ваксаваных кампанентаў чысціце спалучаныя паверхні ад воску і змазкі.
2. Старанна чысціце раздымныя паверхні і наносіце на іх герметык AMV 188 200 03.
3. Наносіце герметыкі раўнамерна і не занадта тоўстым пластом.
4. Перад усталёўкай радыяльных ушчыльненняў (сальнікаў) набіце напалову прастору паміж ушчыльнялымі губкамі змазкай G052 128 А1 (гл. ілюстрацыю 2.4 Главы 6).
5. Адкрыты бок сальніка павінен быць звернуты да працоўнай вадкасці.
6. Ушчыльняльныя кольцы перад усталёўкай злёгку змазвайце, каб не пашкодзіць іх пры ўсталёўцы.
7. Пасля замены ўшчыльнення варта праверыць і адкарэктаваць узровень працоўнай вадкасці (гл. Главу 1).
8. Саслабляйце і зацягвайце разьбовы крапеж накрывак і кажухоў у дыяганальным парадку.
9. Названыя намаганні зацягвання адносяцца да незмазанага разьбовага крапяжу.
10. Замяняйце самаконтраюцца гайкі і балты.
11. Выдаляйце з разьбовых адтулін рэшткі разьбовага які фіксуе герметыка пры дапамозе леркі, перш чым укруціць у іх самоконтрящиеся ніты. У адваротным выпадку маецца небяспека зразання нітаў пры іх наступным выварочванні.
12. Усталёўвайце новыя канічныя ролікавыя падшыпнікі так, як яны пастаўляюцца; не наносіце дадатковую змазку.
13. Ігольчастыя падшыпнікі ўсталёўвайце так, каб бок з літарамі (таўсцейшы пласт металу) была звернута да ўсталявальнага прыстасавання.
14. Канічныя ролікавыя падшыпнікі, устаноўленыя на адзін вал, павінны замяняцца ў зборы.
15. Перад усталёўкай награвайце ўнутраныя абоймы падшыпнікаў прыкладна да 100°C.
16. Не мяняйце месцамі вонкавыя і ўнутраныя абоймы падшыпнікаў аднолькавага памеру, т. да. яны падабраны ў пары.