Паддомкрачванне/вывешванне і аварыйнае транспартаванне аўтамабіля (Skoda Yeti 5L)

Асаблівасці камплектацыі

У залежнасці ад выканання, аўтамабіль камплектуецца кампактным запасным колам, альбо наборам для рамонту шын. Апісанне выкарыстання набору для рамонту шын прыведзена ў падраздзеле ніжэй. У склад бартавога набору прылад некаторых мадэляў могуць не ўваходзіць дамкрат і балонны ключ. Кампактнае запасное кола (па шырыні менш звычайнага кола) знаходзіцца пад падлогавым пакрыццём багажнага аддзялення. Каб дастаць запасное кола, цалкам падніміце падлогавае пакрыццё, цалкам вывярніце махавічок у цэнтры запаснога кола (гл. ілюстрацыю 4) і выміце яго.



Бартавы набор прылад захоўваецца ў скрынцы справа ззаду пад падлогавым пакрыццём багажнага аддзялення або ў арганайзеры ў нішы для запаснога кола (гл. ілюстрацыю 5). У залежнасці ад камплектацыі, тутака ж захоўваюцца дамкрат, камплект для рамонту шын і здымная галоўка цягава-счэпнай прылады. Калі маецца запасное кола, для доступу да арганайзера неабходна выняць кола з яго нішы. Падчас руху сачыце за тым. каб скрынка была зафіксавана стужкай. У набор інструментаў (у залежнасці ад абсталявання) уваходзяць:

• драцяны здымнік каўпакоў колаў;
• пластыкавы клямар для зняцця каўпачкоў колавых нітаў;
• балонны ключ;
• буксіровачны вух з левай разьбой;
• перахаднік для нітаў-сакрэтак мацавання колаў;
• набор запасных лямпаў напальвання;
• адвёртка-пруток Torx.

Паддомкрачивание пры дапамозе штатнага і падкатнага дамкратаў, замена кола

Увага: Дамкрат прызначаны толькі для кароткачасовага ўздыму аўтамабіля пры замене кола; перад выкананнем якіх-небудзь прац пад аўтамабілем неабходна ўсталёўваць яго на спецыяльныя надзейныя падпоркі. Не выкарыстоўвайце дамкрат для ўздыму больш цяжкіх аўтамабіляў ці іншых грузаў. Падчас замены кола ў аўтамабілі не павінны знаходзіцца людзі. Перад выкарыстаннем дамкрата пераканайцеся, што ён не мае пашкоджанняў ці дэфармацый, а яго разьбовыя часткі змазаныя і не маюць старонніх забруджванняў.

Спыніце аўтамабіль у бяспечным месцы на роўнай гарызантальнай пляцоўцы, па магчымасці з цвёрдым пакрыццём. У выпадку неабходнасці ўключыце аварыйную сігналізацыю і выставіце знак аварыйнага прыпынку. Усталюеце перадпакоі колы ў становішча прамалінейнага руху і ўзвядзіце стаяначны тормаз. На мадэлях з DSG усталюеце рычаг селектара ў становішча "Р", а на мадэлях з РКПП усталюеце рычаг пераключэння перадач у становішча 1-й перадачы або перадачы задняга ходу. Выключыце запальванне і папытаеце пасажыраў выйсці з аўтамабіля. Калі багажнае аддзяленне загружана, выміце груз. Пры наяўнасці прычэпа адлучыце яго і зрабіце так, каб ён не ствараў пагрозы і перашкод.



Дастаньце запасное кола, дамкрат, балонны ключ, драцяны здымнік каўпакоў і перахаднік для колавага ніта-сакрэткі (пры наяўнасці), як апісана ў падраздзеле вышэй.

Заўвага: На тарцы перахадніка для нітаў-сакрэтак, а таксама на канцы разьбовай часткі кожнага адпаведнага ніта, выбіты кодавы нумар, па якім можна купіць новы перахаднік ці ніт. Код варта перапісаць і захоўваць у надзейным месцы па-за аўтамабілем.

Абапал падапрыце супрацьадкатнымі чаравікамі або іншымі прыдатнымі прадметамі кола, размешчанае па дыяганалі ад дзейніка замене.

Заўвага: Пры выкананні працэдуры на ўхіле супрацьадкатныя чаравікі варта падкласці са боку спуску пад абодва кола спраўнай восі. Пераканайцеся, што супрацьадкатныя чаравікі не будуць слізгаць па грунце. У залежнасці ад тыпу ўсталяваных колавых дыскаў/каўпакоў і варыянтаў іх мацавання, пры дапамозе ўваходзячага ў набор бартавых прылад драцяной здымніка выканайце наступныя дзеянні.

а) Зніміце каўпак сталёвага колавага дыска. Для гэтага зачапіце драцяны здымнік за ўмацаваны край каўпака, устаўце ў вушка здымніка балонны ключ, упрыцеся ім у бакавіну шыны і аддзеліце каўпак ад дыска. Перш чым усталёўваць каўпак на дыск, які мацуецца нітам-сакрэткай, пераканайцеся, што ён увернуты ў адтуліну поруч вентыля накачкі шыны. Пры ўсталёўцы каўпака спачатку зафіксуйце яго ў вобласці вентыля (сочыце за тым, каб прарэз у каўпаку супала з вентылем), затым уціскайце каўпак па кірунку ад вентыля паабапал, пакуль каўпак не будзе надзейна зафіксаваны ў дыску. Не ўдарайце па каўпаку, каб не пашкодзіць яго якія фіксуюць і цэнтравальныя элементы.



b) Зніміце каўпачкі колавых нітаў. Для гэтага насуньце пластыкавы здымнік на каўпачок колавага ніта да фіксацыі, а затым выцягніце здымніка разам з каўпачком па кірунку стрэлкі (гл. ілюстрацыю 6а).



с) Зніміце каўпак ступіцах. Для гэтага зачэпіце за яго край (гл. ілюстрацыю 6b) драцяны найміт і выцягніце каўпак. Каб усталяваць каўпак, уцісніце яго ў дыск да фіксацыі.



Пры дапамозе балоннага ключа аддайце на адно абарачэнне ніты мацавання які выйшаў з ладу кола. Калі выкарыстоўваецца ніт-сакрэтка, яго варта выварочваць першым. Для выварочвання ніта-сакрэткі (А на ілюстрацыі 7) папярэдне ўсталюеце паміж ім і балонным ключом перахаднік (У).

Заўвага: Колавыя дыскі і колавыя балты канструктыўна адпавядаюць адзін аднаму, таму пры ўсталёўцы іншых дыскаў выкарыстоўвайце адпаведныя колавыя балты: правільнай даўжыні і з прыдатнай формай упартай паверхні. Ад гэтага залежыць надзейнасць мацавання колаў і праца тармазной сістэмы.

Завядзіце галоўку дамкрата пад бліжэйшую да пашкоджанага кола кропку паддамкрачвання (гл. ілюстрацыю 8), - на кропкі паддамкрачвання паказваюць трохкутныя пазнакі (стрэлкі) на пластыкавых накладках парогаў. Пункты паддамкрачвання знаходзіцца па вышыні на ўзроўні пазнак. Пры выкарыстанні штатнага дамкрата сачыце за тым, каб захоп дамкрата ахапляў вертыкальнае рабро парога на ўзроўні пазнакі. Сачыце таксама за тым, каб дамкрат размяшчаўся строга вертыкальна, а яго пятка ўпіралася ў грунт усёй сваёй паверхняй. Пры друзлым грунце падкладзеце пад пятку дамкрата прыдатную падшэўку (зімой карысна мець у аўтамабілі адрэзак шырокай дошкі). Пры выкарыстанні подкатного дамкрата паміж яго лапай (2) і кузавам усталёўвайце адмысловы кандуктар, які ахоплівае рабро парога.

Увага: Незалежна ад наяўнасці ўхілу дамкрат заўсёды павінен займаць строга вертыкальнае становішча!

Працуючы дзяржальняй дамкрата, прыпадніміце аўтамабіль настолькі, каб пашкоджанае кола не дакраналася землі.

Заўвага: Пры празмерным уздыме аўтамабіля на дамкраты ўстойлівасць аўтамабіля зніжаецца, і ён можа лёгка саслізнуць з дамкрата.

Цалкам вывярніце колавыя ніты і абкладзеце іх на чыстую паверхню, каб не дапусціць забруджванні іх разьбярства. Апошнім выварочвайце самы верхні ніт, каб кола не падала. Зніміце пашкоджанае кола.

Заўвага: Не ўкладвайце знятае кола з адліванай кружэлкай на асфальт вонкавым бокам уніз, каб не пашкодзіць лакафарбавае пакрыццё кружэлкі.

Ачысціце ад бруду і змазкі спрагальныя паверхні калодкі і колы, а таксама (пры неабходнасці) колавыя балты і адтуліны ў ступіцах колаў. Усталюеце спраўнае кола і ўкруціце яго верхні ніт ад рукі. Не змазвайце балты і разьбовыя адтуліны ў ступіцах.

Пры ўсталёўцы кола з накіраваным пратэктарам шыны сачыце за тым, каб стрэлкі на шыне былі звернутыя ў кірунку кручэння кола пры руху аўтамабіля наперад. Калі стрэлкі звернутыя ў процілеглым кірунку, рухацца на такім коле варта з нізкай хуткасцю і на мінімальную адлегласць; шыну варта пры першай жа магчымасці пераставіць.

[Матэрыял даступны на вэб-сайце: www.SkodaBook.ru]

Накруціце колавыя ніты і зацягніце іх з папярэднім высілкам у крыжаванай паслядоўнасці ("зоркай"). Калі выкарыстоўваецца ніт-сакрэтка, зацягвайце яго ў апошнюю чаргу.

Заўвага: Не змазвайце балты перад усталёўкай! Колавыя дыскі і балты, усталяваныя на заводзе, канструктыўна адпавядаюць адзін аднаму, таму пры ўсталёўцы новых колавых дыскаў варта выкарыстоўваць адпаведныя балты: правільнай даўгі і з прыдатнай формай упартай паверхні.

Апусціце аўтамабіль на зямлю. Праверце ціск накачкі ўсталяванага кола, у выпадку неабходнасці здзейсніце адпаведную карэкціроўку.

Напрыканцы паступова зацягніце колавыя ніты, пачынальна з верхняга, у некалькі падыходаў у крыжаваным парадку ("зоркай") з высілкам 120 Нм. У залежнасці ад камплектацыі, усталюеце каўпак ступицы/колы ці каўпачкі колавых нітаў.

Ачысціце і абкладзеце знятае кола ў багажнае аддзяленне, а прылада - на сваё месца; надзейна зафіксуйце іх. Перад тым як абкласці дамкрат, яго варта цалкам скласці і ўсталяваць ручку ўшчыльную да дамкрата.

Заўвага: Звычайнае кола не змяшчаецца ў нішу для кампактнага запаснога кола, таму яго варта мацаваць у багажным аддзяленні сцяжкамі.

Як мага хутчэй адрамантуйце знятае кола. Пры наяўнасці сістэмы кантролю ціску шын пасля замены кола ініцыялізуйце індыкатар (гл. Главу "Органы кіравання і прыёмы эксплуатацыі").

Пасля ўсталёўкі кампактнага запаснога кола, альбо іншага кола, шына якога адрозніваецца ад астатніх усталяваных на аўтамабілі шын (па памеры ці, напрыклад, па сезонным прызначэнні), варта ўлічваць наступныя асаблівасці:

• не перавышайце хуткасць руху 80 км/г;
• абмяжуйцеся паездкамі на мінімальна магчымыя адлегласці;
• максімальны прабег на кампактным запасным коле, усталяваным на вядучую вось, не павінен перавышаць 200 км;
• не ўсталёўвайце некалькі кампактных запасных колаў адначасова;
• не ўсталёўвайце на кампактнае запасное кола ланцуга супрацьслізгацення;
• будзьце гатовыя да магчымых змен хадавых якасцяў аўтамабіля, вядзіце аўтамабіль асцярожна, пазбягайце рэзкіх разгонаў і тармажэнняў, а таксама хуткага мінання паваротаў.

Выкарыстанне набору для рамонту шын

Увага: Герметык з набору для рамонту шын шкодны для здароўя, пры трапленні герметыка на скуру неадкладна змыйце яго вялікай колькасцю вады. Пры руху з адрамантаванай пры дапамозе набору шынай не перавышайце хуткасць 80 км/ч, пазбягайце рэзкіх разгонаў/тармажэнняў і хуткага мінання паваротаў.

Набор для рамонту шын знаходзіцца пад падлогавым пакрыццём багажнага аддзялення (гл. ілюстрацыю 5).

Прызначэнне набору складаецца толькі ў тым, каб даць кіроўцу магчымасць дабрацца да найблізкай сэрвіснай станцыі, т.к. адноўленая такім чынам шына не забяспечвае ранейшыя хадавыя якасці аўтамабіля і падлягае скарэйшай замене ці, па магчымасці, рамонце. Пры дапамозе гэтага набору можна закаркаваць праколы дыяметрам да 4 мм у адной шыне, пры гэтым здабываць пашкодзілы шыну прадмет не варта.

Уваходны ў набор герметык не варта выкарыстоўваць набор у наступных выпадках:

• пры пашкоджанні колавага дыска;
• пры вонкавай тэмпературы ніжэй -20°C;
• пры парэзах або праколах больш за 4 мм;
• пры пашкоджанні бакавіны шыны;
• пасля руху на моцна спушчанай шыне;
• пасля заканчэння тэрміна прыдатнасці герметыка.

Склад набору для рамонту шын пазначаны на ілюстрацыі 9.



Перад выкарыстаннем набору спыніце аўтамабіль у бяспечным месцы на роўнай гарызантальнай пляцоўцы, па магчымасці з цвёрдым пакрыццём. У выпадку неабходнасці ўключыце аварыйную сігналізацыю і выставіце знак аварыйнага прыпынку. Усталюеце перадпакоі колы ў становішча прамалінейнага руху і ўзвядзіце стаяначны тормаз. На мадэлях з DSG усталюеце рычаг селектара ў становішча "Р", а на мадэлях з РКПП усталюеце рычаг пераключэння перадач у становішча 1-й перадачы або перадачы задняга ходу. Выключыце запальванне і папытаеце пасажыраў выйсці з аўтамабіля. Калі багажнае аддзяленне загружана, выміце груз. Пры наяўнасці прычэпа адлучыце яго і зрабіце так, каб ён не ствараў пагрозы і перашкод.

Пераканайцеся, што рамонт шыны можа быць выкананы пры дапамозе рамонтнага набору, і дастаньце набор для рамонту шын. Наклейце налепку з набору так, каб яе было відаць з кіроўчага месца. Абапал падапрыеце супрацьадкатнымі чаравікамі (гл. падраздзел вышэй) або іншымі прыдатнымі прадметамі кола, размешчанае па дыяганалі ад дзейніка замене. Не вымайце пашкодзіўшы шыну іншародны прадмет, не падымайце аўтамабіль на дамкраце!

Далей апісваецца паслядоўнасць дзеянняў для рамонту шыны. Таксама інструкцыя па выкарыстанні набору для рамонту шын прыкладаецца да самага набору.

Заўвага: Указаныя ў дужках нумары паказваюць пазіцыі на ілюстрацыі 9.

1. Зніміце каўпачок ніпелю і пры дапамозе прынады (1) вывярніце з яго залатнік. Абкладзеце залатнік на чыстую паверхню.

2. Некалькі разоў моцна падтрасіце ёмістасць (10) з герметыкам.

3. Шчыльна навярніце на балон шланг (3) па гадзіннікавай стрэлцы, - шланг пратыкае герметызавальную фальгу. Зніміце з іншага канца шланга корак і надзеньце яго на ніпель шыны.

4. Трымаючы ёмістасць з герметыкам дном уверх, пераліце ў шыну ўвесь герметык, пасля чаго адлучыце пустую ёмістасць ад ніпелю.

5. З дапамогай прыстасавання (1) зноў укруціце залатнік у ніпель і шчыльна навярніце на яго шланг (5) кампрэсара.

6. Пераканайцеся, што корак (7) для выпуску паветра зацягнуты.

7. Запусціце рухавік, устаўце раз'ём (9) у разетку 12 Вольт і ўключыце кампрэсар пры дапамозе выключальніка (8).

8. Напампуйце шыну да 2.0-2.5 бар і выключыце кампрэсар. Заўвага: Не дапускайце бесперапыннай працы кампрэсара на працягу больш за 8 хвілін; перад паўторным уключэннем давайце яму астыць на працягу некалькіх хвілін. Не апячыцеся аб якія награваюцца падчас прац кампрэсар або яго шланг.

9. Калі напампаваць шыну да паказанага ціску не атрымоўваецца, адлучыце ад яе шланг, перамесціце аўтамабіль на 10 метраў наперад або назад, каб герметык размеркаваўся па шыне, зноў навярніце шланг кампрэсара на ніпель і ізноў паспрабуйце напампаваць шыну.

10. Калі шыну зноў не атрымоўваецца напампаваць да патрабаванага ціску, значыць пракол занадта вялікі, і выкарыстанне камплекта бессэнсоўна. Пры гэтым варта ўсталяваць запасное кола ці выклікаць тэхнічную дапамогу.

11. Адлучыце шланг і раздым кампрэсара ад шыны/разеткі, пасля чаго, як мага хутчэй, пачніце рух, не перавышаючы хуткасць 80 км/г.

12. Праз 10 хвілін паездкі з адрамантаванай пры дапамозе набору шынай варта яшчэ раз праверыць яе стан: зноў падлучыце шланг кампрэсара і праверце ціск па манометры. Калі ціск складае 1.3 бар і менш, варта спыніць рух, т.я. адрамантаваць шыну не ўдалося. Калі ціск складае 1.4 бар і больш, перайдзіце да пункта 7 для карэкціроўкі ціску да патрэбнага значэння (гл. налепку на тыльным боку вечка лючка паліўнага бака).

13. Накіроўвайцеся да бліжэйшай СТА для замены адрамантаванай пры дапамозе набору шыны. Ёмістасць з выкарыстаным або пратэрмінаваным герметыкам варта ўтылізаваць; новую ёмістасць з герметыкам можна набыць у прадстаўніка кампаніі Skoda.

Вывешванне аўтамабіля

Заўвага: Паміж апорнымі кропкамі і пад'ёмнай прыладай усталёўвайце адмысловыя гумовыя кандуктары, якія ахопліваюць апорныя кропкі.

Апорныя кропкі для падкатнай дамкрата і лап пад'ёмніка прадстаўлены на ілюстрацыі 8.

Не ўстанаўлівайце пад'ёмнікі пад паддон картэра рухавіка, трансмісію і пярэднюю або заднюю падвеску.

Транспарціроўка аварыйнага аўтамабіля

Больш бяспечна транспартаваць аварыйны аўтамабіль на эвакуатары.

Такая транспарціроўка можа рабіцца:

• метадам поўнай пагрузкі няспраўнага аўтамабіля на платформу эвакуатара (пераважна);
• метадам частковай пагрузкі (адна вось на падвеснай паліцы эвакуатара, а іншая - або на спецыяльнай калясцы, або на зямлі), з улікам прыведзеных ніжэй абмежаванняў.

Прыміце да ўвагі наступныя абмежаванні:

• забаронена буксіроўка без адрыву перадпакояў колаў ад зямлі, калі ў скрынцы перадач няма алею, або калі скрынка перадач пашкоджана;
• забаронена буксіроўка без адрыву перадпакояў колаў ад зямлі, калі пры разраджанай акумулятарнай батарэі заблакавана рулявое кола;
• мадэлі з РКПП без адрыву кіроўных колаў ад зямлі дапушчаецца буксіраваць толькі са хуткасцю не больш за 50 км/ч і на адлегласць не больш за 50 км;
• мадэлі з DSG без адрыву кіроўных колаў ад зямлі дапушчаецца буксіраваць толькі ў крайнім выпадку, толькі ў становішчы "N", толькі са хуткасцю не больш за 50 км/ч і на адлегласць не больш за 50 км (у адваротным выпадку DSG можа быць пашкоджана, т.я. алейная помпа на нейтральнай перадачы не працуе);
• пры буксіроўцы мадэляў з поўным прывадам метадам частковай пагрузкі (вывешана пярэдняя ці задняя вось) рухавік павінен быць выключаны.

Падрыхтоўка да буксіроўкі

Заўвага: Не забывайце выконваць прадпісаныя заканадаўствам патрабаванні ўключэння вонкавых асвятляльных прыбораў на якія буксуюць і што буксіруецца аўтамабілях.

Здымны буксіровачны вуш (з левай разьбой) уваходзіць у склад бартавога набору інструментаў (гл. ілюстрацыю 5) і, пры неабходнасці, укручваецца ў пярэдні ці задні бампер. Адтуліна для буксіровачнага вушы зачынена заглушкай на правым баку адпаведнага бампера. Каб зняць заглушку, націсніце на яе верхні край, асцярожна падчапіце заглушку знізу, выцягніце яе і пакіньце вісець. Моцна ўкруціце вух у размешчаную за заглушкай адтуліну да ўпора (гл. ілюстрацыі 10а-b). Для гэтага зручна ўставіць у вуш балонны ключ. Па канчатку буксіроўкі вуш варта вывярнуць, ачысціць і абкласці ў бартавы набор прылад. Пры ўсталёўцы заглушкі ўцісніце яе верхнюю частку, а затым - ніжнюю. Увага: Не дапускаецца выкарыстанне буксіровачных вушэй не па прызначэнні (калі на іх дзейнічаюць папярочна накіраваныя сілы), напрыклад, для ўздыму аўтамабіля; падлучэнне жорсткай буксіровачнай бэлькі да пярэдняга боку аўтамабіля таксама не дапускаецца.





Перад пачаткам буксіроўкі пераканайцеся, што блакіроўка рулявой калонкі знята, усталюеце трансмісію ў нейтральнае становішча і адпусціце стаяначны тормаз. Запальванне павінна быць уключана, каб не было заблакавана рулявое кола, і былі працаздольныя стоп-сігналы, паказальнікі паваротаў, шклоачышчальнікі і клаксон.

Заўвага: Калі запальванне ўключана, але рухавік не працуе, не будуць працаваць таксама і вакуумны ўзмацняльнік тармазоў, і ўзмацняльнік рулявога кіравання. Таму выціскаць педаль тормазу і круціць рулявое кола прыйдзецца з вялікім высілкам, чым патрабавалася бы пры працавальным рухавіку. Уключаная аварыйная сігналізацыя аўтаматычна адключаецца на час уключэння паказальнікаў паваротаў.

Разумней усяго вырабляць буксіроўку на цвёрдым счэпцы, але ў гэтым выпадку буксіровачныя вушы на абодвух аўтамабілях павінны быць усталяваныя на адным і тым жа боку. Калі не выканаць дадзеную ўмову, на аўтамабіль будуць дзейнічаць папярочныя сілы, а пры мінанні паваротаў буксіровачная бэлька можа пашкодзіць кузаў. Пры буксіроўцы на гнуткай счэпцы выкарыстоўвайце толькі спецыяльна прызначаны для гэтай мэты эластычны трос.

Перад пачаткам руху кіроўцам абодвух транспартных сродкаў (буксіруе і буксіруецца) трэба ўзгадніць паміж сабой маршрут руху.

Буксіроўка з мэтай запуску рухавіка

Заўвага: Папярэдне паспрабуйце запусціць рухавік ад дапаможнай батарэі (гл. ніжэй). Запуск рухавіка мадэляў з DSG метадам буксіроўкі ці штурханні немагчымы: на мадэлях з РКПП пры запуску рухавіка метадам буксіроўкі, каб пазбегнуць магчымасці пашкоджання каталітычнага пераўтваральніка, адлегласць буксіроўкі не павінна перавышаць 50 м, а рухавік не павінен быць прагрэтым.

Заўвага: Не дапускаецца пуск рухавіка метадам буксіроўкі на мадэлях з сістэмай "Keyless Access" (можа не выключыцца блакіроўка рулявой калонкі), з электрамеханічным стаяначным тормазам (ён можа не адключыцца), а таксама пры разраджанай акумулятарнай батарэі (можа нездавальняльна працаваць блок кіравання рухавіком).

Пры неабходнасці ўключыце аварыйную светлавую сігналізацыю.

Уключыце запальванне (гл. Главу "Органы кіравання і прыёмы эксплуатацыі").

Уключыце 2-ю ці 3-ю перадачу і выцісніце педаль счаплення. Калі абодва аўтамабіля будуць рухацца, павольна уключыце счапленне (адпусціце педаль).

Як толькі рухавік запусціцца, выцісніце педаль счаплення і выключыце перадачу, каб не сутыкнуцца з які буксіруе аўтамабілем.

Буксіроўка аварыйнага аўтамабіля

Заўвага: Прыміце да ўвагі абмежаванні, пералічаныя ў пачатку раздзела "Транспарціроўка аварыйнага аўтамабіля" (гл. вышэй).

Кіроўца які буксіруе аўтамабіля павінен імкнуцца рухацца як мага больш раўнамерна, плыўна адпускаючы счапленне пры пераключэнні перадач і, асабліва, пры пачатку руху.

Пры кіраванні які буксіруецца аўтамабілем сочыце за тым, каб падчас рухаў трос увесь час заставаўся нацягнутым, імкніцеся не дапушчаць рэзкіх рыўкоў і наездаў на праслаблены трос.

Рух павінен ажыццяўляцца па найкароткім маршруце. Выконвайце ПДР, пазбягайце рэзкіх тармажэнняў, паскарэнняў і залішняга манеўравання. Памятайце, што пры буксіроўцы аўтамабіля па краі грунтавай дарогі заўсёды існуе небяспека зносу на абочыну.