- podejmowanie wielokrotnych, nieudanych prób uruchomienia silnika lub pozostawianie świateł włączonych przez długi czas przy wyłączonym silniku;
- awaria układu ładowania (pasek napędowy alternatora jest luźny lub zerwany, okablowanie elektryczne jest uszkodzone lub sam alternator jest uszkodzony);
- awaria samego akumulatora (poziom elektrolitu spadł lub akumulator stracił żywotność).
Podczas rozruchu silnika ze źródła zewnętrznego należy zwrócić uwagę na przestrzeganie pewnych szczególnych środków ostrożności:
- nie należy próbować uruchamiać silnika z zamarzniętego akumulatora (rozładowany akumulator może zamarznąć już w temperaturze 0°C),
- podgrzej to; nie zaleca się ponownego regularnego używania rozmrożonego akumulatora;
- rozruch silnika ze źródła zasilania pomocniczego należy wykonywać wyłącznie wtedy, gdy jednostka napędowa i katalizator są zimne;
- nie należy używać ładowarki wspomagającej akumulator do rozruchu pojazdu;
- przed podłączeniem akumulatora pomocniczego upewnij się, że zapłon jest wyłączony;
- stosuj wyłącznie kable o odpowiednim przekroju (nie mniej niż 25 mm² dla silnika benzynowego i nie mniej niż 35 mm² dla silnika wysokoprężnego) a z izolowanymi zaciskami kable muszą być zgodne z normą DIN72553;
- upewnij się, że wszyscy odbiorcy energii elektrycznej (urządzenia oświetleniowe i grzewcze, wycieraczki samochodowe itp.) zostały również wyłączone;
- nosić rękawice ochronne i okulary;
- upewnij się, że napięcie wyjściowe akumulatora pomocniczego jest takie samo, jak napięcie akumulatora zamontowanego w uszkodzonym pojeździe;
- jeżeli akumulator zamontowany w innym pojeździe ma służyć jako pomocnicze źródło zasilania, należy upewnić się, że pojazdy nie stykają się ze sobą;
- silnik samochodu dawcy musi pracować na biegu jałowym;
- upewnij się, że skrzynia biegów jest w położeniu neutralnym;
- zdejmij zaślepki wentylacyjne z rozładowanego akumulatora i zakryj otwory szmatką.
Źródło artykułu: zasób internetowy: www.skodabook.ru
Schemat i kolejność podłączania przewodów pokazano na ilustracji 11a.
11a. Kolejność podłączania przewodów w celu uruchomienia silnika z pomocniczego źródła zasilania A. Rozładowany akumulator; B. Dobra bateria
Podłącz koniec jednego przewodu (zwykle w kolorze czerwonym) do dodatniego bieguna rozładowanego akumulatora. Podłącz drugi koniec tego przewodu do dodatniego zacisku akumulatora pomocniczego.
Jeden koniec drugiego przewodu (zwykle czarny kolor) podłącz do ujemnego zacisku akumulatora pomocniczego, drugi koniec czarnego przewodu we wszystkich modelach podłącz do punktu uziemienia nadwozia (zobacz ilustrację 11b). W modelach z systemem "Start-Stop" podłączanie przewodu uziemiającego bezpośrednio do ujemnego bieguna rozładowanego akumulatora jest surowo zabronione.
11b. Punkt podłączenia przewodu uziemiającego przy uruchamianiu silnika z pomocniczego źródła zasilania
Upewnij się, że przewody połączeniowe nie stykają się z ruchomymi elementami w komorach silnika obu pojazdów (wirnik wentylatora, paski napędowe, itp.). W przypadku rozładowanego akumulatora w pojeździe należy wyłączyć telefon samochodowy lub postępować zgodnie z instrukcją obsługi telefonu samochodowego.
Utrzymując prędkość obrotową silnika pojazdu z dobrym akumulatorem na poziomie 2000 obr./min, wykonaj normalną procedurę uruchamiania pojazdu z rozładowanym akumulatorem, a następnie pozwól mu pracować na wysokich obrotach przez co najmniej trzy minuty.
Uwaga: Nie należy dopuszczać do ciągłej pracy rozrusznika przez dłużej niż 10 sekund.
Aby zapobiec skokom napięcia podczas odłączania przewodów, włącz ogrzewanie tylnej szyby i wentylator klimatyzacji, a następnie, przy pracującym silniku, odłącz przewody w kolejności odwrotnej do kolejności ich podłączenia (patrz powyżej). Nie zapomnij ponownie zamontować na akumulatorze zdjętych osłon wentylacyjnych.