Змест: Зняцце ⬇ Ўстаноўка ⬇
Зняцце
1. Адкрыйце капот і адлучыце ад блока вакуумнага ўзмацняльніка шланг (гл. фота).
2. Адкруціце дзве гайкі, якія мацуюць галоўны цыліндр да блока вакуумнага ўзмацняльніка.
3. Вельмі акуратна перамесціце галоўны цыліндр наперад, каб вызваліць шпількі ўзмацняльніка і шток першаснага поршня галоўнага цыліндру. Сачыце за тым, каб не пагнуць і не пашкодзіць металічныя тармазныя трубкі. Калі маецца хоць найменшы рызыка такой пашкоджанні, выпусціце трубкі з мацаванняў на перагародцы або адлучыце іх (гл. Главу 11), пакуль не выдаліце галоўны цыліндр (гл. фота).
4. Адкруціце чатыры гайкі, якія мацуюць блок вакуумнага ўзмацняльніка да яго кранштэйна (гл. фота).
5. Папрасіўшы памагатага націснуць педаль тормазу, адвядзіце блок вакуумнага ўзмацняльніка ад крапежнага кранштэйна, так каб можна было выняць блакавальны клямар, якая мацуе вуш штангі-штурхача ўзмацняльніка да штыфту папярочнай штангі цягі педалі. Не пагніце штангу-штурхач, інакш можа быць пашкоджаны злучаны з ёю поршань; акуратна перамесціце ўвесь блок вакуумнага ўзмацняльніка, каб адчапіць штангу-штурхач ад штыфта (гл. фота).
6. Калі блок няспраўны, заменіце яго (гл. Заўвага, дадзеная ў Раздзел 1). Гумовы чахол штангі-штурхача ўзмацняльніка можна замяніць асобна, як і шайбу і ўшчыльняльнік штока першаснага поршня галоўнага цыліндру. Паветраны фільтр узмацняльніка можа быць ачышчаны. калі ён забруджаны. Калі пашкоджаны любы іншы кампанент (уключаючы паветраны фільтр), яго можна замяніць толькі як частка поўнай зборкі ўзмацняльніка (гл. фота).
Ўстаноўка
7. Вырабляйце ўстаноўку ў зваротным зняцці парадку, надаючы ўвагу наступнаму (гл. фота):
 |
 |
 |
- a) На ранніх мадэлях (ідэнтыфікацыйны нумар блока вакуумнага ўзмацняльніка 443.613.000.003), пераканайцеся, што паміж канцом штока першаснага поршня, які ідзе з узмацняльніка, і самім першасным поршнем галоўнага цыліндру маецца зазор у 0.3-0.6 мм. Для гэтага вымерайце адлегласць ад канца штока поршня да кантактнай паверхні ўзмацняльніка і адніміце з атрыманай велічыні глыбіню залягання поршня ад кантактнай паверхні галоўнага цыліндру. Каб атрымаць гэтую глыбіню, вымерайце адлегласць ад тарца выступу галоўнага цыліндру да поршня, затым адніміце вышыню выступу над кантактнай паверхняй цыліндру. Калі зазор патрабуе рэгулявання, усталюеце на фаскі штока першаснага поршня двухбаковы гаечны ключ і. утрымліваючы такім чынам шток, укруціце ці выкруціце яго наканечнік, пакуль не даможацеся патрэбнай даўжыні якая выступае часткі штока.
- b) На позніх мадэлях (ідэнтыфікацыйны нумар блока вакуумнага ўзмацняльніка 443.613.000.011) выкарыстоўваецца нерэгулюемы шток першаснага поршня галоўнага цыліндру. Зазор паміж штоком і першасным поршнем (0.3 мм) усталёўваецца падчас зборкі аўтамабіля і падтрымліваецца дзякуючы прыладзе кампанентаў (гл. Заўвага. дадзенае ў Раздзел 1).
- c) На ўсіх мадэлях, калі ўстанаўліваецца новы ўзмацняльнік (або калі гэтая рэгуляванне была па якой-то прычыне парушаная), пераканайцеся, што цэнтр вушы штангі-штурхача ўзмацняльніка абароніць ад кантактнай паверхні блока на 116 мм (адлегласць "З" на фота 5.7с). Калі неабходна рэгуляванне, звярніце наразную рэгулявальную муфту штангі ў патрэбны бок. Гэта забяспечыць асноўную вышыню ўстаноўкі педалі тормазу, дастаткова дакладную, для таго, каб служыць адпраўной кропкай для яе канчатковага рэгулявання пасля ўстаноўкі блока.
- d) Вырабіце тонкі пласт універсальнай змазкі на ўсе шарнірныя дэталі і працоўныя паверхні.
- е) Усталюеце ўзмацняльнік злучальнай муфтай вакуумнага шланга да цэнтральнай трубкі аўтамабіля, сочачы за тым, каб не пагнуць штангу-штурхач узмацняльніка. Абавязкова мяняйце колцавае ўшчыльненне злучальнай муфты вакуумнага шланга пасля кожнага зняцця.
- f) Зацісніце гайкі і балты высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі (дзе дадзена).
- g) Калі тармазныя трубкі былі раз'яднаныя, прапампуйце тармазную гідрасістэму (гл. Главу 9) і выдаліце разлітую тармазную вадкасць. Праверце адноўленыя стыкі сістэмы на герметычнасць.
- h) Праверце і адрэгулюйце, калі неабходна, вышыню ўстаноўкі педалі тормазу (гл. Главу 3).
- i) Праверце дзеянне тармазоў наогул і блока вакуумнага ўзмацняльніка ў прыватнасці.